前几日，捷豹路虎首席商务官菲利克斯.布罗蒂加姆的一句话震惊了国内整个汽车圈。他表示：销量不是评判自己的标准，实现可持续利润并建立可持续的商业模式才是重点，并且表示捷豹路虎不会加入价格战，也就是说路虎不会在国内市场以打折换取销量，但会以一定的成本来奋力争夺市场份额。
为什么布罗蒂加姆的一句话能够引起行业热议？其实，这还与当下行情有直接关系。首先，面对车市寒冬，为了能够取得更为优异的销量，上至一线豪华品牌下至自主品牌，纷纷打起来价格战，希望通过降价来取悦消费者，从而度过这个艰难的寒冬。
以二线豪华品牌为例来看，且不提价格战究竟是捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克谁掀起的，但至少捷豹路虎早已投身其中——七折豹、八折虎的绰号早已有之。当下，正处于车市年底销量旺季，捷豹路虎为何却突然宣布不再打价格战，这成为了人们关注的焦点，会不会让捷豹路虎就此沦落，从而退出国内市场？
是机遇也是挑战，捷豹路虎用意何在？
对于捷豹路虎如今的硬气，很多人评论这非心甘情愿，而是"英雄"末路后保留最后一丝尊严的无奈之举。对于本次捷豹路虎不参与价格战，我想或许也是捷豹路虎面对车市寒冬的自我调节。低迷的市场环境，对每个车企或厂商都是公平的。俗话说得好，危机危机，有危险，也蕴育着机会。相信大家都听说到营销界的一句名言，叫做："弱市练内功"。
对于豪华品牌来说更是如此，在车市寒冬中拼的便是品牌影响力以及品牌忠诚度。对于在这方面有欠缺的品牌，无一例外都选择了以价换量，虽然短期取得了一定的成绩，但却让其品牌影响力一损再损，从而陷入恶性循环，绝不是长久之计。
之前，捷豹路虎也是这样操作，以号称最美路虎的星脉(配置|询价)来说，即使降价20多万之后，表现依旧惨淡。既然放低姿态不能赢得人心，捷豹路虎索性选择不降价，以此来拔高品牌形象。也就是说，在汽车市场不景气之时，捷豹路虎选择放弃销量而苦练"内功"，提升车辆品质以及品牌影响力，迎接下一个车市旺季的到来。
当然，这次捷豹路虎选择退出价格战，除了对市场的考虑之外，在我看来也是对经销商的一次交代。还记得去年北京的捷豹路虎经销商"风波"，他们要求捷豹路虎调高经销商利润、减小销售任务压力为条件，否则拒绝订购新车。从这一角度来说，此次捷豹路虎表态不再打价格战，或许其深层目的是给经销商网络吃一颗"定心丸"。
另外，这或许也是个烟雾弹，毕竟这也不是捷豹路虎第一次说要放弃价格战，选择不降价。结合当下市场来说，虽然金九银十销量旺季已经过去，但年底同样是车市旺季，在这个时候放出风声，是否有些制造"饥饿营销"（消费者或许会受今后不再大幅降价的消息影响，在优惠政策回收之前抢先购入）的感觉，确实有尝试在年底拉动销量的嫌疑。
一步走错，或将陷入万劫不复之地
无论承认与否，本次捷豹路虎绝对是在剑走偏锋，玩好了当车市回暖之时，或许能够重拾昔日辉煌，但稍有不慎便是在自寻死路。纵观当下市场，坚持不打价格战不对市场妥协的品牌，除了偏执狂马自达便是拥有过硬车身品质的雷克萨斯。相对这两个品牌，捷豹路虎相对于同级二线豪华品牌，不降价又有哪些傲娇的资本呢？
首先，从品牌力上，捷豹路虎并没有凯迪拉克以及雷克萨斯在国内有影响力，更别提上面还有BBA这些一线豪华品牌。在产品方面，捷豹路虎各大车型质量问题频发、售后费用奇高无比，油耗不利好、大量维权事件的出现，让其缺少固定的粉丝基础。这时如果说没有价格作为优势，路虎和捷豹的竞争力势必也会出现更进一步的下滑。
另外，从时间来说，虽然中国市场还拥有很大的潜力，但车市何时才能回暖想必谁也不敢给出明确的时间。在车市寒冬中，对于任何一个车企来说，活下去才是最重要的事情。若此时放弃销量，导致的结果便是没有资金投入，新产品技术跟不上，必然导致销量进一步下滑，从而进入一个恶性循环。即使到了市场回暖之时，发现与同级别品牌相距较大，无奈只能选择退市，将自己送进博物馆。
最后，从市场上来说，在面对车市寒冬时，BBA如火如荼地推新车、凯迪拉克和沃尔沃依靠降价提升销量、中国自主品牌则不断冲高，让捷豹路虎已经陷入了一个比较尴尬的境地，这时候说不打折，后果确实难以想象。至于捷豹路虎的结局，还是让时间给我们答案吧。
正所谓，"冰冻三尺非一日之寒"，不加价并非只是简简单单的一句话。对于捷豹路虎来说，如果想要在不降价的情况下还能维持销量，就必须要把控好自己的品质。只有产品和品质不断提升，才能重新被大家所认可，重现当年的辉煌。
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