【卡车之家 原创】继大通V80轻客之后，上汽大通又推出了G10MPV车型。这款乘用车定位的车型在动力上有汽油和柴油两种燃料的发动机可供选择，传动系统可选六速自动和手动六速（柴油车型）的变速箱可选择。
然而就是这样一台MPV，在上汽大通的手里又被打造成了一款魔性的车型——载货车底盘。
大通G10车型采用了承载式车身的结构，底盘并非传统的大梁，严格地说，这款载货车底盘的车身承重部分应该算是车身的加强结构。动力方面，这款车搭载了云内动力德威系列的19D4N型1.85升国五柴油机，最大功率146马力，扭矩350N.m，搭配六速手动变速箱，最高车速可达160Km/h。由于该车总重3吨，属于N1类车型，排气后处理系统采用了EGR+DPF的技术路线。
和MPV车型一样，G10载货车底盘采用了前置后驱的动力传递路线，前麦弗逊后整体桥的悬挂形式，后桥可选四片钢板弹簧悬架或五连杆定位的螺旋弹簧悬架，来源于MPV平台的车型，舒适性自然不必多说。
大通G10载货车底盘长度为4988mm，由于长头驾驶室设计，货箱长度仅为三米左右。整车设计总质量为3吨，底盘整备质量为1.85吨，有效载货质量约为1吨，相比大多微卡而言，这辆车的承载能力还具备一定的优势。
这款车目前已申报工信部公告，预计上市日期不会太久。
● 编后语：
从车身结构来看，这款大通G10载货车底盘带有浓重的欧系轻型车风格。这款来源于MPV的“大号微卡”无论是动力，舒适性还是承载能力都要比目前主流的国产微卡高出几个档次，那么问题来了，卡友们愿意多花几万块钱为这台略显牛逼的大微卡买单吗？（文/图 李岩）
