从歼-10战斗机立项开始，我们的太行发动机其实就已经定了很高的目标，它不止是一款发动机，而是一个系列，其中就包括高性能、大推力的发动机型号。尤其是最近几年，我们要进口到一款世界顶尖的发动机，已经变成了几乎不可能的事情。而就在这千钧一发之际，国产发动机终于挑起了大梁，推力已经基本达标。太行发动机的改进型号推力超过15吨，终于修成了正果，助力歼-20战机迎来辉煌前程。
军迷们耳熟能详而又确实堪用的发动机，就只有WS-10发动机。这款发动机主要是为了平行替代从俄罗斯进口的AL-31F发动机，做一个平滑过渡。确实，WS-10B发动机也不负众望，成为歼-10战机，歼-11B战机以及歼-16战机甚至部分歼-20战机的动力之源。但是，WS-10B发动机只是一款次高端发动机，与俄罗斯的产品30发动机，还有美国的F135发动机相去甚远，只有WS-15发动机才能达到与美俄高端发动机平起平坐的性能。
事实摆在面前，而现实情况是，我们对于WS-10系列发动机摸的更透，并且在多年的飞行中也确实证明这款发动机非常不错，达到了预期要求。那么，是否从WS-10B发动机继续向上研发，加大推力成为一款型号呢？这条路似乎比单纯的正向研发WS-15发动机要好走一些。毕竟我们对于WS-10系列的改进型号，要更有把握，更有眉目一些。
于是，WS-10B发动机继续进行升级蜕变，后来开始升级到带有锯齿的型号。有外媒声称，歼20B战机将要使用的发动机，正是WS-10C发动机，推力已经超过15吨，甚至可以达到16吨的级别。其实在歼20战机最近出现的黄皮机上，用的是一款带有锯齿的发动机，这款发动机就是传说中的WS-10C发动机了。
原本需要WS-15发动机完成的任务，现在看来WS-10系列发动机要反超一步了。其实WS-10C发动机的出现，背后代表着的，是我们在材料领域的突飞猛进，获得了质的提升。因为航空发动机最为关键的一点，就是材料技术的水平高低，这才是美俄等发动机强国从不轻易示人的秘密所在。
有了WS-10C发动机及其未来更新的改进型号，是不是就没有必要再研发WS-15发动机了呢？其实不然，作为歼20战机的御用发动机，我们在WS-15上投入了太多的财力、物力和人力，现在就放弃太可惜了。况且WS-15发动机的研发，走的是与WS-10系列发动机不一样的技术路线，不存在冲突，只需要按部就班发展出来，就可以让歼-20战机的战力再度翻倍，作用不可觑。
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