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硬派SUV时代"全面终结"全新牧马人2.0T+8AT获涅槃,搭载智能四驱

第五冲程

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写这篇文章前,小编想说两句话,第一句,Jeep牧马人这款车,被众多越野迷奉为“经典”!对于越野爱好者来说,牧马人是一个越野时代的象征,是他们的情怀,也是他们的信仰。

第二句话,曾经作为钢铁粉丝们最爱的硬派SUV,一个时代结束了!这是一个对过去一个辉煌时代的终结和缅怀,比如兰德酷路泽、比如FJ酷路泽,比如还苟活着的三菱帕杰罗,比如霸道(现在的普拉多)……他们中大部分已经壮烈牺牲,极少数还在苟延残喘,而只有牧马人还像一条硬汉神一般的存在!而且销量也还不错!当然,另一方面来说,这也是对未来全新时代的全面开启。

为何小编这么说,往下看!

每当牧马人传出将要改款或换代的消息时,他们既担心,又期待,担心经典不再,期待更好的牧马人。好在,在近日上市的全新一代牧马人,并未让越野迷失望,依旧是越野迷心中的“硬派”越野!

硬派SUV时代\

经典的霸气外观还在

作为第四代产品,全新一代牧马人在外观方面并未做出太大的改变,延续着历代牧马人车型经典霸气的外观,传承自二战时期的经典七孔式进气格栅并未缺席,不过在设计师手中,融入了多种元素设计,层次感更为鲜明。两侧的圆状大灯组采用全新的设计,LED大灯组替代了原先的卤素灯组,此外,全新一代牧马人将品牌LOGO换至车身侧面,转向灯也移至翼子板上。

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更具科技感的精致内饰

全新一代牧马人的内饰采用了全新的“展翼”宽式横向设计,大面积软质材料的覆盖、南美进口高级真皮3D座椅、三幅式多功能方向盘搭配复古双炮筒式仪表,以及7英寸TFT液晶数字仪表盘+8.4英寸液晶中控屏的组合,带来更具科技感的精致内饰。

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此外,全新一代牧马人历史上首次搭载了第四代Uconnect双系统智能人机交互系统,支持苹果Car Play和百度Car Life系统,可实现地图导航、娱乐、手机互联通讯等功能,一改“硬汉”以往的“糙生活”。

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车身尺寸方面,全新一代牧马人分为 两门Sahara、Rubicon版,以及四门Sahara、Rubicon版,其中两门版车型长宽高分别为4334、1894、1839(1841)mm,轴距为2459mm。四门版车型长宽高分别为4882、1894、1838(1848)mm,轴距为3008mm。相比老款车型,均有不同幅度的提升。

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众所周知,作为一款越野车来说,需要的并不是那种动力澎湃的推背感,而是自然吸气发动机所带来的那种浑厚的动力储备,牧马人传承至今,被众多越野迷奉为经典的就是它的3.0L和3.6L Pentastar V6自然吸气发动机。然而全新一代牧马人却选择全系搭载了来自FCA集团全新的2.0T直喷涡轮增压发动机,传动系统匹配的则是来自ZF的8AT变速箱。

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值得一提的是,这是牧马人历史上首次搭载涡轮增压汽油发动机,这款2.0T直喷涡轮增压发动机至今也让众多越野迷议论纷纷,这款2.0T发动机的最大功率为195.4KW/5250rpm,最大马力266Ps,最大扭矩为400Nm/3000rpm。

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从上方表格中可以看到,虽说牧马人从6缸变为了4缸,自吸变为了涡轮,但从性能参数来看,2.0T L4发动机并不比3.0L、3.6L V6发动机差,相反的,最大扭矩非常给力。

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而在四驱系统方面,全新一代牧马人首度搭载了智能机械分时四驱系统,两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四大模式自动切换,不仅能够满足日常城市出行,保证了燃油的经济性,还能够畅游野外,不虚任何复杂、极限的野外环境。

此外,在这个众多硬派越野车型纷纷向市场妥协,抛弃硬派越野传统的“非承载式车身”时,全新一代牧马人并未让众多越野迷失望,依旧采用了非承载式车身结构。

写在最后:

如今还活跃在汽车市场中的硬派越野车已经屈指可数,被称为经典的丰田FJ兰德酷路泽早已停产,依旧采用大排量发动机的山猫帕杰罗在国内市场的不如意,面对如此尴尬的情况,牧马人终究还是做出了改变。然而,牧马人的改变是“最大的标识”,这也象征着硬派越野大排量时代的终结,让人唏嘘不已,不过,牧马人霸气的外观、硬派越野经典的非承载式车身、引以为傲的机械四驱系统都还在,相信喜欢它的人依旧会爱着它!

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