写这篇文章前，小编想说两句话，第一句，Jeep牧马人(配置|询价)这款车，被众多越野迷奉为“经典”！对于越野爱好者来说，牧马人是一个越野时代的象征，是他们的情怀，也是他们的信仰。
第二句话，曾经作为钢铁粉丝们最爱的硬派SUV，一个时代结束了！这是一个对过去一个辉煌时代的终结和缅怀，比如兰德酷路泽、比如FJ酷路泽，比如还苟活着的三菱帕杰罗，比如霸道（现在的普拉多）……他们中大部分已经壮烈牺牲，极少数还在苟延残喘，而只有牧马人还像一条硬汉神一般的存在！而且销量也还不错！当然，另一方面来说，这也是对未来全新时代的全面开启。
为何小编这么说，往下看！
每当牧马人传出将要改款或换代的消息时，他们既担心，又期待，担心经典不再，期待更好的牧马人。好在，在近日上市的全新一代牧马人，并未让越野迷失望，依旧是越野迷心中的“硬派”越野！
经典的霸气外观还在
作为第四代产品，全新一代牧马人在外观方面并未做出太大的改变，延续着历代牧马人车型经典霸气的外观，传承自二战时期的经典七孔式进气格栅并未缺席，不过在设计师手中，融入了多种元素设计，层次感更为鲜明。两侧的圆状大灯组采用全新的设计，LED大灯组替代了原先的卤素灯组，此外，全新一代牧马人将品牌LOGO换至车身侧面，转向灯也移至翼子板上。
更具科技感的精致内饰
全新一代牧马人的内饰采用了全新的“展翼”宽式横向设计，大面积软质材料的覆盖、南美进口高级真皮3D座椅、三幅式多功能方向盘搭配复古双炮筒式仪表，以及7英寸TFT液晶数字仪表盘+8.4英寸液晶中控屏的组合，带来更具科技感的精致内饰。
此外，全新一代牧马人历史上首次搭载了第四代Uconnect双系统智能人机交互系统，支持苹果Car Play和百度Car Life系统，可实现地图导航、娱乐、手机互联通讯等功能，一改“硬汉”以往的“糙生活”。
车身尺寸方面，全新一代牧马人分为 两门Sahara、Rubicon版，以及四门Sahara、Rubicon版，其中两门版车型长宽高分别为4334、1894、1839（1841）mm，轴距为2459mm。四门版车型长宽高分别为4882、1894、1838（1848）mm，轴距为3008mm。相比老款车型，均有不同幅度的提升。
众所周知，作为一款越野车来说，需要的并不是那种动力澎湃的推背感，而是自然吸气发动机所带来的那种浑厚的动力储备，牧马人传承至今，被众多越野迷奉为经典的就是它的3.0L和3.6L Pentastar V6自然吸气发动机。然而全新一代牧马人却选择全系搭载了来自FCA集团全新的2.0T直喷涡轮增压发动机，传动系统匹配的则是来自ZF的8AT变速箱。
值得一提的是，这是牧马人历史上首次搭载涡轮增压汽油发动机，这款2.0T直喷涡轮增压发动机至今也让众多越野迷议论纷纷，这款2.0T发动机的最大功率为195.4KW/5250rpm，最大马力266Ps，最大扭矩为400Nm/3000rpm。
从上方表格中可以看到，虽说牧马人从6缸变为了4缸，自吸变为了涡轮，但从性能参数来看，2.0T L4发动机并不比3.0L、3.6L V6发动机差，相反的，最大扭矩非常给力。
而在四驱系统方面，全新一代牧马人首度搭载了智能机械分时四驱系统，两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四大模式自动切换，不仅能够满足日常城市出行，保证了燃油的经济性，还能够畅游野外，不虚任何复杂、极限的野外环境。
此外，在这个众多硬派越野车型纷纷向市场妥协，抛弃硬派越野传统的“非承载式车身”时，全新一代牧马人并未让众多越野迷失望，依旧采用了非承载式车身结构。
写在最后：
如今还活跃在汽车市场中的硬派越野车已经屈指可数，被称为经典的丰田FJ兰德酷路泽早已停产，依旧采用大排量发动机的山猫帕杰罗在国内市场的不如意，面对如此尴尬的情况，牧马人终究还是做出了改变。然而，牧马人的改变是“最大的标识”，这也象征着硬派越野大排量时代的终结，让人唏嘘不已，不过，牧马人霸气的外观、硬派越野经典的非承载式车身、引以为傲的机械四驱系统都还在，相信喜欢它的人依旧会爱着它！
