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2019年前7月自主品牌排名,吉利第二,长城第三,谁排第一?

文书车云 2019-08-13 11:45:14

近日,中国汽车工业协会公布了前7月汽车经济运行状况,并发布了1-7月份中国品牌乘用车销量前15榜单。

2019年前7月自主品牌排名,吉利第二,长城第三,谁排第一?

排名第一为上汽集团,很多人奇怪,上汽集团为什么会排名第一?上汽荣威和名爵的销量并不高,其实上汽乘用车自主品牌部的核心主力是五菱和宝骏,虽然上汽通用五菱是不折不扣的合资企业,但是五菱和宝骏两个品牌的身份确实是自主品牌的身份,现实就是如此尴尬。1-7月,上汽乘用车包括荣威、名爵、五菱和宝骏等累计销量103万辆,同比下跌25.9%,主要是五菱、宝骏两大品牌销量暴跌。

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吉利汽车排名第二,1-7月累计销量74.5万辆,同比下降17.4%;吉利汽车在2019年停止了过去几年的高速增长,开始快速回归人间,旗下各大车系各大车型几乎全线下跌,尤其是远景系列更是崩溃式暴跌,全系列跌幅超过60%。

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长城汽车排名第三,1-7月累计销量48.1万辆,同比增长6.5%。虽然6.5%的增长数字不高,但是在自主阵营一片雪崩之中,这个逆势增长的数字充分显示了长城汽车强大的竞争实力,同时旗下哈弗H6更是连续74个月排名SUV销冠,是自主品牌的铁杆王牌。

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长安汽车排名第四,1-7月累计销量44.2万辆,同比暴跌25.4%,成为自主品牌销量暴跌的重灾区,长安汽车最近几年表现非常一般,不仅仅自主品牌全线雪崩,旗下的合资阵营也是全面后退,长安汽车正在进行痛苦的盘整。

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奇瑞、东风、比亚迪、北汽、广汽等位于第二阵营,销量在20万至40万区间,第二阵营全线沦陷,除了比亚迪微跌1%之外,奇瑞微跌3.6%,其它品牌跌幅都超过20%,尤其是东风汽车,跌幅接近30%,成为车市的主拖累。

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众泰、一汽、江淮和华晨位于第三阵营,销量均在10万辆左右,其中华晨跌幅最狠,一汽因为红旗品牌的销量上涨,跌幅只有8%。

至于华泰和东南,前7月累计销量均不足5万辆,已经基本泡沫化。

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