不一样车型和不一样的轮胎标准气压是不一样的，但大多数汽车运用的轮胎气压都对比挨近，许多兄弟都习气把轮胎的气压控制在2.5bar左右。常常查看轮胎气压尤其是跑远程和上高速前是一个对比好的习气。
关于那些有胎压报警，尤其是还能显现胎压的行车电脑来说就愈加安全和方便了。只需时不时的 重视下外表提示就没问题了。
不过不一样类型的汽車轮胎胎压相差是很大的，尤其是承载的汽車，例如许多卡车的轮胎胎压要打到10bar左右才适宜。尤其是轮胎对比多的大卡车最好装置遥控检查设备，这点花费仍是很值得的，一来确保自个车辆和货品的安全，大卡车轮胎气压很高一旦爆胎，对周围车辆和行人都会形成对比严重的损伤。
说回来大多数人运用的汽车和SUV本来轮胎的气压也并不彻底必定的，而是有一个规模能够调整。假如平常常常满载气压能够依照上限来打，并且气压稍高行进阻力相对小一点更省油。假如基本就自个用，也很少拉重物，能够把气压打到比规则的下限稍稍高一点，这么舒适性非常好。
不一样品牌的轮胎在胎的旁边面都有许多数据标示，其间也包括最大胎压的标示，所以轮胎的气打的足一些也不要超越这个数值。
我的座驾是一款短轴的依维柯，轮胎的气压基本上是在3.5-4.0bar，没出保修的时分都在4S店养护，他们的作业标准是把前胎控制在3.5bar，后胎控制在4.0bar，这么也许更便于承载拉货，我每次都要跟他们提早打个招呼，由于我的车平常多是空载跑，所以前后都打到3.5bar，要不然市区过减速带后边就老跳，不舒服。假如某些时分常常跑高速或路况好，我也会都打到4.0bar，能感觉到车子更轻捷一些，略微省点油。
关于常常走沙漠、玩越野的兄弟，有时分常常需要把轮胎的气压放得低一些，增大轮胎的接地面积，进步必定的经过性。可是回到铺装路面尽快把轮胎的气压再打到正常的数值。
一些品牌的越野车能够改装或许原车就带有轮胎主动充放气体系，能够内行进过程中随时添加和减低轮胎的胎压，协助车辆在不一样路面取得最好的行进和抓地作用。
