近来，中国航空航天事业好事连连。
——5月28日，注册号为B-919A的“中国首架”C919型大型客机MU9191航班，由东航执飞，自上海虹桥国际机场起飞，经过一个多小时的飞行，于12时31分成功落地北京首都国际机场，标志着中国自主研制、拥有完全自主知识产权的大型客机正是投入商用飞行。
——5月30日，中国神舟16号载人飞船于9时31分发射升空，将景海鹏、朱杨柱、桂海潮等3名航天员送入太空，执行中国空间站进入应用与发展阶段后的首次载人飞行任务，并与现驻空间站的另外3位航天员实现轮班交接。
——5月29日，中国载人航天办公室发布《关于征集载人月球车研制方案的公告》，欢迎具备申办条件的法人组织积极参与申报，根据载人月球车研制主要要求，论证提出载人月球车总体研制方案建议，具体包括任务需求论证、总体方案设计、主要关键技术、安全性可靠性设计、研制流程、质量进度保障以及商业模式、经费需求等。
我所以称之为好事连连，是因为三件事按5月28日、5月29日、5月30日的时间序列接踵而来，且都是事关中国航空航天事业的大好事。
C919投入使用，标志着中国在大型客机上实现了战略自主，这对全球航空事业是一小步，但对中国航空事业却是一大步、对中华民族伟大复兴是重要一步。它意味着，在不远的将来，中国的航线将不被美国的波音、欧洲的空客独占，世界的航线也将出现中国客机的身影。它还标志着，以中国为代表的后发现代国家也能够摘取工业制造业皇冠上的最靓丽的明珠。这不仅能够进一步激发中国人民的信心和斗志，而且可以提振广大发展中国家追求发展进步、谋求繁荣富有的决心和勇气。
中国神舟十六号不是第一次将航天员送入中国空间站，更不是第一次载人飞行，但是，它依然值得我们庆贺。因为，在神舟十六号身上，也有许多个第一次。即，是中国空间站进入应用阶段的第一次载人飞行，是新一批载人飞船的首次飞行，也是第一次由非飞行员出身的航天员的首次飞天入站。与上次同批4艘不同，本批次同批要造6艘。经过完善改进，本批次载人飞船更宽敞、更舒适也更安全。桂海潮和朱杨柱作为首次进入“天宫”的工程师与科学家，他们的参加，标志着中国空间站实现了由实验向应用的华丽转身，是名副其实的太空科研基地了。
载人月球车开始设计招标，标志着中国嫦娥工程的第三步，即“载人登月”工程全面启动。中国嫦娥工程第二步即建设无人驻守的月球基地也已经启动。建设无人驻守的月球基地既是嫦娥工程的第二步，也是为第三步，即建设有人驻守的月球基地做准备。无人驻守基地并不是空架子，而是由智能机器人运用三D打印进行开发建设，其中包括建设“模拟地球空间”。根据中国航天有关专家透露，中国将于2030年前将“中国月球人”送入月球。中国统筹进行嫦娥工程第二步、第三步，意味着中国2030年前送“中国月球人”登月板上钉钉。
发布于：北京