2020年CES国际消费类电子产品展览会已经在美国拉斯维加斯开幕了，众所周知CES现在已经成为汽车厂家的主战场。
由于今年的北美车展改到6月份举行，所以CES成为汽车厂家新年的第一次大展。
话说CES上展商真的很多，现场有种到了深圳华强北的感觉，水平参差不齐，眼花缭乱。
我觉得，确实有一些车和技术纯粹是吸引眼球的，看起来没啥意义。
所以，我特意为大家挑选了三条干货，最新的概念车以及靠谱的新技术，足够大家开脑洞了。
宝马自动驾驶人机交互概念座舱，科幻片情节即将成为现实
现在汽车的人机交互系统已经提升到了一个非常重要的位置，甚至会成为我们是否购买的重要原因之一。
这次宝马发布了新的交互系统，有点像我们在科幻片中看到的AR眼镜，只不过换成了整个挡风玻璃。
最新的全景平视显示系统，将显示系统的面积扩大到汽车整个前挡风玻璃，通过AR技术，通过在真实外界景象上叠加另一个数字信息层，让用户所见的一切源于现实而高于现实，实现沉浸式增强现实效果。借助5G互联和云技术，车辆会根据当前情况和车辆周围环境，在风挡玻璃上显示当前位置，路况以及车辆周围的相应信息。
在智能人机交互模式中，除了现有的自然语音控制、手势控制与触屏控制外，还首次应用了具备视线追踪和解读能力的人工智能系统。
当车辆行驶在路上，车辆的人工智能技术会用视线追踪功能浏览车辆及用户周围的环境，当乘客发现感兴趣的车外建筑或场所，并将视线固定于该目标时，人工智能技术会监测乘客的视线，并判断是否针对该目标为乘客提供信息选项，进而通过语音或手势命令实现与目标对象的交互。例如，当乘客将视线聚焦在感兴趣的餐厅或影院时，系统就会提供餐厅或影院的信息，并可以根据需求进一步预订餐桌或门票。
整个系统在乘客接近车辆时会对其进行识别，并通过智能迎宾照明向乘客致意，继而通过动态的车内灯光引导乘客落座。
座椅采用3D立体编织设计，更有嵌入式智能材料，让用户触摸座椅表面即可完成多种操作。座舱两侧的智能玻璃可根据需求选择透明与否，从而对外隐藏座椅区域，让乘客的私密性得到最好的保护。
正前方的超大全景平视显示系统，可以根据用户需求变换车内环境模式，分别是： 探索模式、娱乐模式和悦享模式。
探索模式下，将专注于驾驶者对周围环境了解的需求，利用AR技术将相关信息叠加在显示屏上，使其出现在乘客视线与现实世界相对应的位置，乘客可以用手势来控制系统。
娱乐模式下，全景平视显示系统变为电影屏幕，车厢内两侧玻璃调暗，氛围灯调至私密模式，整个车内犹如私人影院。
悦享模式下，车辆将变为一间静谧安逸的卧室。乘客可以将座椅移至“零重力”位置，从而获得放松的坐姿。系统也会将全景平视显示系统调暗，车内两侧的玻璃也变为不透光的私密玻璃。氛围灯调节成柔和的光线，音响播放舒缓的音乐。
2021年，自动驾驶人机交互概念座舱的首批功能将搭载在BMW iNEXT量产车型上，很期待。
奔驰V(配置|询价)ISION AVTR概念车 一只深海生物
根据奔驰设计师自己的说法，奔驰VISION AVTR概念车的设计灵感来源于电影《阿凡达》，强化了仿生学、人体工程学设计，让使用者感觉就像是身体的延伸。
不过我确实看不到哪里借鉴了《阿凡达》，也许只有车身颜色比较像。这辆车看起来完全就像是一只深海生物，莫非说的是未上映的《阿凡达2》？
外观方面，设计语言极具科幻色彩、十分夸张。车身使用了很多球形元素，轮毂、驾驶舱皆是如此，使整体造型很有张力。“无缝感”的设计语言，即尽量减少车身覆盖件拼接的痕迹，相信这种设计语言，以后会越来越多。
车头、车尾都采用了贯穿式LED光带，还有发光的品牌LOGO和轮毂，整体的光影效果很到位。
车侧面采用了透明车门设计，这个设计实用意义很大，可以增大驾驶员的可视范围。不过应该设计成车内能看到车外，车外看不到车内。
轮胎是一个球形，车辆行驶中会随着转向动作轻微变形，以此来增强与地面的贴合度。同时四轮可以独立转向，所以理论上车辆是可以前后左右向任意方向行驶，So Cool！
车身后部使用了33个多方向可移动的“仿生鳞片”造型，看起来十足像一只蜥蜴，但是说实话我看起来有点恶心……不过这些可不是装饰，其实是一组太阳能面板，产生的电能负责为车内非驱动单元供电，例如：液晶显示屏，灯光等。
内饰方面，消灭了所有的实体按键和旋钮，只保留中控台上一块T型曲面屏幕，感觉很黑科技对不对。那如何控制车辆呢？当用户需要使用某项功能时，乘客只要举起手，一个界面会被投射到手掌上，之后乘客可以通过手掌，进行选择、确定等控制功能。
当驾驶员坐在车内时，车辆会检测到驾驶员及乘客的脉搏，以及通过探测乘客的呼吸来检测他们的健康情况，保证乘客的安全。
动力肯定是纯电动的，使用新型的石墨烯电池，110kWh的电池支持续航700km，电池快充技术，15分钟即可充满电。当然，这些数据都是现在的预测而已，石墨烯电池以及快充技术现在还局限在实验室阶段。
索尼VISION-S概念车 索尼大法还好吗？
此次索尼居然也带来了一款新车，这个确实有点在意料之外，之前一点消息都没有透露过。
VISION-S说是概念车，其实更像是一款量产车，没有夸张的设计，和现在国内新势力造车企业的车型很接近。
封闭式前格栅下方有大尺寸梯形的进气口，同时还有一条贯穿式的灯带，和LOGO整合到一起，尾部同样也是一条贯穿式灯带，看起来眼熟吗？
车身侧面侧面线条看起来像极了Model 3，采用轿跑溜背式设计，并且使用了隐藏式门把手和电子式后视镜。
车身长宽高为4895/1900/1450mm，轴距达到了3000mm。标准的中级车尺寸，但却是中大型车的空间，车内空间利用率非常高。
车顶采用了全景式天幕式车顶，整个车顶都是玻璃，采光一定特别好，不知道有没有采用可调式隔热玻璃，就像787飞机的悬窗一样。
内饰方面还是有点意思的，三块连屏+一块竖的设计，可以参考理想ONE和保时捷Taycan。但是三连屏两边各多出了一块不同角度的小屏，这个是电子后视镜的显示屏。另外车内后视镜也采用了流媒体摄像头。至此，车内消灭了所有的传统镜子，全部采用电子化。
方向盘设计的也很有意思，尤其是两侧的多功能按键，完全就是索尼自家音乐播放器按钮的样式。
该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等，结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。
不过索尼应该不打算自己造车，这辆车应该是一辆秀技术的样车，目的是展示自家电气化产品的实力，成为诸多车厂的供应商。当然，也不排除索尼把这辆车交给代工厂去生产，像苹果一样，自己只做研发和销售工作。
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