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百公里油耗不到5升,这时候你还在乎三缸机会抖?

邱小铖

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经历了2018年的最后一次成品油价调整,国内油价出现了今年以来的首次“五连跌”。虽然近两个月油价呈现断崖式的下跌,但毕竟国内消费者已经承受了大半年的高油价了。况且,这油价既然能跌那么快,谁又能保证它不会迅速被拉起来呢?所以对于那些还没有出手的普通消费者来说,买车时必然还是要考虑经济省油的才好。

百公里油耗不到5升,这时候你还在乎三缸机会抖?

要省油,来一台三缸发动机好不好?

随着发动机技术的持续发展,同时国家推行的排放政策越来越严格,传统燃油发动机可以发展的方向只有两个:一个是增加各种黑科技,包括可变缸技术、可变压缩比、动态热管理等,但是前沿技术的加入势必会增加消费成本,同时搭载前沿技术的发动机受限于成本控制,并不一定能够在家用级别产品上得以配置。那么,对于更多家用车来说,只有另一条路可以走了,搭载成本更低的三缸发动机,也使得其成为了降低油耗同时降低污染排放的最佳选择。

百公里油耗不到5升,这时候你还在乎三缸机会抖?

近两年,已经有越来越多的新老车型搭载三缸发动机。三缸发动机到底好不好,相信绝大多数消费者心里都没有底,或者说只能通过网络或者其他渠道去一知半解的理解三缸发动机。有人专门做过街头调查,问消费者是否能够接受三缸发动机,对于那些表示无法接受三缸发动机的人继续追问原因,绝大多数人都表示网上说抖。事实真是如此么?国内还有某品牌做了一次有关三缸机和四缸机的盲测,结果绝大多数消费者无法通过亲身实践去感受到两款发动机的差异。

百公里油耗不到5升,这时候你还在乎三缸机会抖?

凌派车主:真的能开出工信部油耗!

广汽本田前段时间刚完成了凌派的全新换代,这款上市至今都相当热销的轿车产品,换代之后搭载了一台1.0T三缸发动机,取代了老款车型的1.8L发动机。

在新车上市的档口,很多人就表示全新凌派无论从外观、空间、配置上的升级都是值得肯定的,甚至在产品定价方面也比老款车型普遍降低了1万元,唯独只有1.0T的三缸发动机让人有点难以接受。毕竟在绝大多数消费者潜意识中,1.0T的发动机想要拖动接近中型车体型的凌派,总显得有些小马拉大车的感觉了。

百公里油耗不到5升,这时候你还在乎三缸机会抖?

正所谓是骡子是马得拉出来溜溜,近日就有全新凌派车主发帖,惊呼凌派原来真的能抛出工信部油耗。众所周知,每一款车在上市前都会进行一次工信部油耗测试,但是这样的测试是在特定试验工况下测的,一般而言车辆的实际油耗比工信部油耗高出2-3L/百公里都是正常的。但是从这位网友所发截图可以看到,他所开凌派近期油耗都在6.6L/百公里左右,近两次油耗更是降低到了4.9L/百公里。全新凌派自动挡车型的工信部油耗正是4.9L/百公里。即便我们算上行车电脑的计算误差,全新凌派的实际油耗表现也绝对属于优秀的范畴。随后笔者又翻阅了其他凌派车友发布的油耗截图,发现大多都集中在5-6L/百公里,可见凌派的油耗表现相当稳定。

百公里油耗不到5升,这时候你还在乎三缸机会抖?

写在最后

到此就引发了一个思考,消费者在购车的时候到底应该相信潜意识中的三缸机会抖动,还是更应该相信前人的真实经验?如果要笔者选择的话,我更愿意相信眼见为实的后者,你们怎么看?(文/钟奕)

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