最近，大众汽车设计总监安德烈亚斯·明特公开表示：“实体按键将全面回归。”据悉从ID.2（新车有望在2026年上市）开始，大众新车座舱内将重新装回实体按键方向盘，中控大屏下方也将保有双闪警示灯、空调温度调节、风速大小、媒体音量调节等实体按键。
大众设计总监：这是汽车，不是手机
“我们不会再犯同样的错误，实体按键将永远存在于大众汽车中”，大众汽车设计总监不仅坦然承认了过往的失误，还表示“这是汽车，不是手机”，言外之意十分明晰，大众汽车将确保汽车的功能属性不被大屏幕所带偏，车就是车，要给用户更安心的驾驶体验。
大众汽车能够及时调整思路，一方面是响应E-NCAP对保留车辆实体按键的建议，以确保足够的安全性能；另一方面也是听到了不少用户对于触控操作的反馈意见——有用户表示触控操作不如实体按键便捷，有时候屏幕误操作甚至还会带来安全隐患。
其实不仅仅是大众，无论合资品牌也好，自主品牌也罢，追逐触控大屏潮流有两个主要原因，一是取消实体按键换装触控面板和大屏，显而易见地能够提升驾驶舱科技感，视觉上也会更加简洁，这是不少年轻消费者所喜闻乐见的；第二个原因则更加实在，将原本的实体按键功能区统统集中到一块大屏幕里，可以有效控制制造成本，现在大屏幕的成本越来越低，反而是各种不同的实体按键变得有些“贵”了——这个贵不仅体现在物料成本上，也体现在供应链管理上。
现在大众表示实体按键将全面回归，证明大众还是比较听劝的。对于我们中国消费者而言，大众的听劝还有一个更直观的例子——2024年9月，上汽大众德方高管范必欧（Fabio Stoelzel）开了一场直播，和中国网友聊起了ID.3，有人在直播间说ID.3的后排能不能改改，坐着贼难受，有人希望入门款车型可以标配倒车影像，还有人想要更加适合女生的外观颜色。范必欧当时对这些问题一一记录，并表示“我去提要求”、“尽量改进”等等。
有人说这只是场面话，但是在最新的2025款ID.3上，的确给到了以往老款车型所没有的“听劝升舱包”，车机更加智能，入门款加装倒车影像，中配款升级到360全景影像，中央扶手升级，后排座椅角度更舒适，外观、内饰色彩选择更丰富，这些变化基本上都对之前用户吐槽的一些细节进行了改善和优化，看得出来上汽大众确实听劝。
写在最后
现在的合资市场里，以大众为代表的德系品牌，市场基盘可以说是最稳固的，这和大众深耕中国市场，听得了消费者的劝，不断优化产品是密不可分的。不过在这里我还是要给大众ID.家族再次提醒一下，主驾驶位的车窗控制按键还是再多装两个吧，触控切换前后排控制是真不方便。
