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助力都市圈“腾飞”!全国人大代表陆永泉建议加快推进苏州机场和南京第二座大型机场建设

扬子晚报

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“轨道上的长三角”正加速驶来,航空方面如何“展翅腾飞”?正在召开的全国两会上,全国人大代表,江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任陆永泉等代表提出建议,加快推进苏州机场规划建设和南京马鞍机场军民合用,以航空支撑都市圈一体化发展。

肖勇 摄

以国际航空枢纽推进2个都市圈建设

刚刚过去的二月,长三角都市圈建议迎来高光时刻。《南京都市圈发展规划》获国家发改委批复,成为首个获批的国家级都市圈;虹桥国际开放枢纽建设总体方案公布,上海大都市圈建设翻开新篇章。

都市圈的未来如何规划与发展?陆永泉从交通基础设施建设的角度提出,长三角一体化发展要求坚持 “一体化”意识和“一盘棋”思想,构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局,要求航空尤其是国际航空作为支撑,完善以上海、南京等都市圈为主的都市圈综合机场体系,依托国际航空枢纽,构建四通八达、覆盖全球的空中客货运输网络,推进交通基础设施网与运输服务网融合发展,支撑一体化发展。

建议加快推进苏州机场规划建设

作为上海都市圈中的重要成员,也是全国经济最强的地级市,苏州人一直为却没有自己的机场而感到遗憾。

据民航专业单位预测,2035年上海都市圈(上海、苏州、无锡、南通和嘉兴等)航空潜在年需求总量约3.25亿人次,仅靠上海两场、无锡、南通、嘉兴等现有和拟建机场无法完全满足,仍将存在2000万至5000万人次的保障缺口。

“规划建设苏州机场,与无锡、南通、嘉兴等机场错位发展,能有效疏解上海两场的非枢纽功能航空客运流量,有效解决上海都市圈航空供需矛盾,有利于虹桥国际开放枢纽建设,同时能有效缓解上海的地面交通压力,对于协同推进长三角民航协同发展具有重要意义。”陆永泉说,根据民用运输机场建设的相关规定,首先需要将机场纳入《全国民用运输机场布局规划》。他建议,国家将苏州机场列入《全国民用运输机场布局规划》。苏州机场将是上海国际航空枢纽、虹桥国际开放枢纽的重要组织部分,建议由江苏省、上海市协同组织推进苏州机场的建设。

建议“十四五”实施南京马鞍机场军民合用工程

国家刚刚批复的《南京都市圈发展规划》提出,推动南京都市圈高质量发展,构建联通国内、国际的高质量、高品质的客运服务体系和高效率、高可靠、低成本的货运物流系统。南京都市圈由以江苏省南京市为中心、联系紧密的周边8个市及相关县(区)共同组成,总面积6.6万平方公里,常住人口约3500万。

“从航空供给来看,随着南京都市圈的扩容,仅靠禄口、扬泰、芜宣等机场已难以充分满足南京市及都市圈多层次航空需求。”他提出,加快推进南京马鞍机场军民合用功能,不仅有利于加快提升南京航空运输保障能力和品质,增强国际航空枢纽能力,促进国内国际双循环,同时也可有效改善江北地区航空运输条件,助力江北新区和自贸区建设发展,完善南京都市圈机场系统。

作为南京第二座大型机场,马鞍机场项目也受到南京人的高度关注。陆永泉建议将南京马鞍机场列入《中国民用航空发展第十四个五年规划》。他说,南京马鞍机场是军事部门规划确定的军民合用机场,鉴于相关军事部门已原则同意启动该项目,江苏省也已向国家提出申请,建议将该机场军民合用工程列入《中国民用航空发展第十四个五年规划》,在“十四五”时期加快实施。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 盛媛媛

来源:紫牛新闻

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