观致与宝能，也不知道是谁造就了谁的悲哀。
近日，山东省汽车流通协会发布的《关于观致品牌汽车的消费警示》让观致又出了一把风头。
山东省汽车流通协会称收到多起济南观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经调查，观致济南4家宝能观致汽车直营店已关门停业，厂方服务电话已注销。协会向宝能深圳总部发问询函，因人去楼空被退回。
最终，协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并向全省消费者发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌汽车。
遥想今年1月底，观致汽车还发布了全新车型——观致6的官图，刷了一波存在感。如今，竟被“官方”直接点名。
对此，宝能某工作人员回应了几点问题：
1、人去楼空是因为宝能总部搬家了，才导致问询函发送不成功。
2、宝能集团还在咬牙坚持。现在处于流动性困局，外部环境比之前预期恶劣很多，包括宝能集团的资产处置也受到波及。
3、宝能没有放弃观致，公司后续流动性情况好转，还会继续投入。
4、观致汽车维修保养的问题已经在积极推进解决中。
这几点回应还是比较苍白的，即使没有此次山东汽车流通协会的消费警示，很多人也不会再去选择观致的产品。
还记得上次发文跟大家聊观致的情况是去年9月份，当时曝出观致7月份的销量数据为0，一时间引发了一阵阵感慨，观致基本已是“病入膏肓”。
2021年的时候，观致出现了很多“裁员”“断交员工社保”“关店”等负面新闻，裁员比例甚至一度超过了 65%，观致员工和车主的合法权益都得不到暴涨。
如今，观致汽车的主机厂不生产了，很多地方也没有官方的观致销售和维保点了。零部件很难买到，找到也是比较贵。甚至，观致汽车官方网站的安全证书已过期近半年，打开后出现“你的连接不是专用连接”的提示。
综合而言，观致汽车销量不振、经销商退网是不争的事实，若其无法为现有车主提供正常的维修保养服务，未来或将被越来越多的地方列入黑名单。
其实，以往大家对观致的态度还是不错的，“叫好不叫座”的评价，从另一方面理解，也是对观致产品品质的认可。
观致汽车成立于2007年，立志成为中国品牌冲高的领跑者。2013年，观致3横空出世，欧洲E-NCAP碰撞五星的成绩为它开了一个好头，后来它在C-ECAP车内空气质量检测金牌环保评级和红点设计中，获得耀眼成绩。
可惜，后面的发展超出了预期。2011年观致汽车“落地”以来，观致汽车的亏损分别为：7亿（2011年）、6亿（2012年）、15亿（2013年）、22亿（2014年）、25亿（2015年）、19亿（2017年）......
奇瑞不得不收下65亿，将其转让给宝能。本以为偌大的宝能，能带着观致重新崛起，谁想只有一时的风光，后续情况越来越严峻。从其接手观致汽车至今，仅推出观致 7一款全新车，因“自产自销”，月销量曾达到5-6千台，也许是内部市场饱和了，观致7只能逐渐走向了落寞。
不仅如此，老东家宝能也深陷泥潭，天眼查显示，宝能集团67次列为被执行人，被执行总金额高达232.8亿元。
在宝能汽车的八大汽车基地中，除了收购前已投产的江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地，只有西安基地完成了第一阶段建设，广州基地、江苏昆山制造基地，均未竣工。
作为国内市场最早一批的高端自主品牌，观致是遇人不淑还是时运不济？
