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讴歌CDX试驾感受,确切说是吐槽

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讴歌CDX试驾感受,确切说是吐槽

《试车党》是我们尝试的一个新栏目,作者来自各大汽车媒体的试驾编辑。因为工作岗位局限,他们工作中出品的试驾文章,并不一定是真实想说的话。而在《试车党》这里,想到啥就写啥。无论是否主观,只说想说的。

为防止图片暴露作者本人,《试车党》所用图片均来自网络。

在25-35万元豪华品牌紧凑级SUV中,除了奔驰、宝马、奥迪这些主流豪华品牌外,80后、90后的一些年轻人,更需要个性小众的产品,来标榜他们与众不同的个性,讴歌CDX就是这其中之一。

讴歌CDX试驾感受,确切说是吐槽

相比于先行一步投放中国市场,同样属于小众品牌的英菲尼迪QX30,讴歌CDX无论是品牌影响力,还是平台知名度上都要逊色于英菲尼迪,毕竟英菲尼迪QX30与奔驰GLA同平台。不过,还有一个好消息是,广汽讴歌国产了CDX,这使得CDX的价格诱惑力,要明显好于进口的英菲尼迪QX30。

通过几天的体验,讴歌CDX还是令人印象深刻的,如果让我总结出三个它的优点,那么首先是与英菲尼迪QX30、奔驰GLA这样属于跨界风格的,介于轿车与SUV之间的特性相比,广汽讴歌CDX看上去更像是一款大气的SUV。这体现在前后排的头部空间,与后排的腿部空间上。

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其次,它的内饰有着美系车的舒适与奢华,并且有一定科技感。内饰辅以大面积的皮质包裹,在边角有缝线处理,豪华感孕育而生。前后排宽大的中央扶手,很有美国车范儿,虽然是紧凑级SUV,但其横向宽度表现并不局促。后排中央扶手,是可以变换,由中央后座整体抬起而成,也显得十分宽大,并有独立的两个杯槽,也可以随时收起。一个硕大的驾驶模式切换旋钮,占据了中控台很大的部分,设计上凸显科技感。电子按键式挡位也被设计成了波浪状,表现的很有设计新意,其下部还被掏空设计成为超大的储物槽。

第三,相比于其它豪华品牌紧凑级SUV,讴歌CDX整体性价比更高。它的售价比奔驰GLA、宝马X1都要更实惠,比奔驰GLA和奥迪Q3的空间更大。同时,它的配置也比较丰富,比如全景影像等,同价位车型对比来说,价格更有吸引力。

谈到讴歌CDX的问题,首先不用质疑,品牌影响力差,作为豪华品牌,最重要的就是品牌影响力,如果大家都不认识这款车,甚至把它当作了长安(酷似长安LOGO),那的确没有买豪华品牌的意义了。另外,在外观与内饰的设计上,也依然能找到本田的影子,比如前大灯、尾部的设计、内饰中控屏等,这多少会影响车主对它的价值评判。

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讴歌CDX试驾感受,确切说是吐槽

其二,中控多媒体系统操作界面与本田一模一样,毫无新意。里面的功能也极其简单,有CARPLAY,但没有安卓手机镜像功能。里面的一套智驾应用系统,可以下载一些APP软件,但可下载软件并不多,就是酷我音乐盒、墨迹天气、考拉FM等,实用价值并不大,还有礼宾服务和道路救援等,类似于安吉星的功能,总的来说,这套多媒体系统没有任何亮点。

其三,在一些细节的设计上,体验感较差。比如空调系统风量大小需要在点击按键后,单独在屏幕上调整;音响音量调节也不是传统的旋钮,使用上并不不是很方便;抬头显示系统设计比较草率,功能性简单,仅能显示驾驶方面的信息,而显示多媒体系统需要从仪表盘的行车电脑里切换操作,而行车电脑里却也能显示相同的多媒体内容,互相矛盾;大面积的钢琴烤漆材质,与黑色界面,更容易显脏,是指纹收集器,一旦划伤也影响视觉效果。

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其四,一些该有的配置,未在讴歌CDX上出现。比如自动大灯、自动雨刷、电子手刹、座椅通风等。再比如说,除了高配外,其余车型都配备的是皮革与织布座椅,很难想象一辆将近30万元的车,还在使用仿皮面料。谈到豪华车的舒适配置,自然是要有高级音响,不过讴歌CDX并未搭载知名音响,整体音质一般,属于比上不足,比下有余。

以上几点,或许正是讴歌CDX相对高性价比的代价。

其五,讴歌CDX的轴距仅为2660mm,与宝马X1的轴距相差了120mm,空间明显偏小。而后备厢空间也并不充裕,尤其是横向空间上,在有隔板的情况下,只能放下一个中号托运箱和一个小号登机箱。

其六,讴歌的动力系统只有1.5T这一款发动机可供选择,且这款发动机的参数值还不如本田冠道搭载的1.5T发动机,1.5T四驱版百公里加速仅为9.7秒。更令人意外的是,讴歌CDX居然采用的是扭力梁非独立悬挂,在经过颠簸路面时,悬挂对颠簸带来的震动过滤的并不充分。

第七,讴歌CDX的油箱略小只有50L,燃油经济性表现在日系品牌里并不算理想,因此,由于油箱较小,续航里程有限,一定程度上会影响长途出游的心情。自动启停系统无法关闭,设计上也略显鸡肋,脚不能离开制动踏板,一旦离开发动机就会重新启动。自动启停更适用于长时间等红灯,这个时间其实也是驾驶员休息的一个过程,这时候就显得尴尬了,是选择节油,还是选择防松脚呢?

第八,讴歌CDX使用了一款8速双离合变速器,遇到堵车路段,双离合变速器的缺点就体现出来,车速在40km/h以下的拥堵路段最为明显,会有明显的顿挫感。这一问题在很多购车后的车友中反应最为突出,几乎每位车友都反应了变速箱有顿挫的问题,这很大程度影响了舒适性及驾乘时的心情。

结 语

讴歌在美国一直有着不错的销量,CDX虽然是专供中国市场,但不乏车内依然能找到美国车那种豪华舒适。在驾驶感受上,它更偏向于本田风格,追求注重驾驶的操控感,但也一定程度上向舒适性妥协。相比于其它豪华品牌紧凑级SUV,讴歌CDX整体性价比更高。

但从品牌知名度上来说,讴歌的品牌影响力稍差,毕竟购买豪华品牌的消费者,多少还是需要一些品牌知名度的。讴歌CDX作为一款区域性的产品,存在的问题还是非常多的。作为广汽讴歌国产的首款产品,具有非常重要的意义,希望厂商能尽快改进。

在刚刚过去的5月份,讴歌CDX的销量为1200台,表现一般,但1-5月累计销量仅为3472台,销量增长速度很快,但若奔驰、宝马、奥迪相比,讴歌就只能转移话题聊点其他了。

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作者:试车党党员

编辑:only

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