早上六点钟的内蒙古牙克石试验场，气温下降到零下30℃，是一天中温度最低的时候，“寒冷”是来到这里的每个人每一次呼吸的最真切体会。在1月19号的这一天，一群不速之客就在如此寒冷的环境下，见证了中国新能源汽车在极寒地区的一次历史性突破：由北汽新能源2辆纯电动乘用车、北汽福田4辆新能源大巴车组成的6辆测试车，在零下30℃的环境下，放置超过48小时后，成功进行了超低温冷启动测试和超低温热泵空调测试。
现场，通过连接测试车辆的大屏幕，大家观测到了动力电池电芯温度由零下18度，以7℃/min的速度，在很短时间内迅速升温至零度以上，并成功进行了启动。同时，试验车辆搭载的热泵空调也正常平稳运行，现场测试取得圆满成功！
♦极寒气候动力电池电量只衰减5%
极寒地区一直是新能源汽车行驶的禁区，在中国大体上以长城为界，长城以北的冬季，冬季的气温往往可以低于零下10℃以下，如此低的气温下，电动车面临的是能不能跑的问题，首先是低温冷启动，过低的温度下，电动汽车的启动就是一个难题，即使在适宜温度下启动，在寒冷的气候条件下，动力电池也往往会有30%~50%的衰减，而如果开空调，更是进一步降低续驶里程。当然，还有室外的充电问题，低温情况下，电池的充电效率将降低，甚至充不进去。
为切实解决电动汽车在极寒环境充电困难、无法启动等技术瓶颈问题，2017年以来，在北京市科委的支持下，由北京理工大学孙逢春院士牵头，整合北汽新能源、北汽福田、北理工、郑州宇通、湖南华强、盟固利等优势研发资源，开展了针对极寒条件下的一系列新能源汽车整车关键技术研发。2018、2019年，研发团队就曾携北汽新能源 EX3、EX5及北汽福田欧辉大巴前往黑龙江黑河，进行了早期的极寒测试，验证新能源汽车在极寒环境下的电池保温状况与续驶里程衰减情况。
此次的测试是本次极寒测试是2017年以来的第三次，也是针对整体极寒技术群进行的“收官”测试。国家科技部、北京市科委、经信局等政府领导及北理工孙逢春院士、北汽新能源、北汽福田等共80余人组成验证团队，在现场亲自验证了极寒环境下的一系列新能源汽车关键技术。
在孙逢春看来，本次极寒测试的成功，标志着中国新能源汽车在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车控制三项核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定了坚实的技术基础。未来新能源汽车将无惧超低温严寒，并且能够保持与常温状态下几乎相同的续驶里程。 “在载重和成本都不会明显增加的情况下，能够保证动力电池在极寒条件下只有5%的电量衰减，基本不受寒冷气候的影响。”
♦七项颠覆性技术助力开拓市场疆域
据了解，此次北汽新能源针对极寒环境研发的系列技术，包含了驻车保温、远程充电保温、电池速加热、矩阵闪充、低温行车能量自适应、能量智能回收、超低温热泵空调系统等一系列极寒技术，可以有效提升新能源汽车在极寒条件下的运行状态，提高低温下的整车续航里程和充放电能力。经过这样的技术“加持”，未来新能源汽车将从容面对极寒低温的环境，突破新能源汽车在严冬时的续航里程衰减痛点，为新能源汽车的“二次破局”，进行更大范围市场推广奠定基础。
以超低温热泵空调系统为例，解决了过去电动汽车PTC制热空调存在的“高耗能”问题。一直以来，大部分的纯电动车通过PTC热敏电阻制热，可以理解为家用取暖器“小太阳”，结构简单而且制热效果好，但存在的问题也十分明显，即耗电多，所以冬季电动车一开空调，电池的电量就会急剧往下降。
核心关键技术的突破，往往可以带动市场的发展。北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在采访中表示，此次极寒环境下的技术研发项目，北汽新能源全力攻克了极寒环境下多个纯电动乘用车的关键技术，突破了新能源汽车的低温技术瓶颈，为未来新能源汽车走入寒区市场做好了技术储备。
福田汽车工程研究院副院长秦志东表示，这一系列极寒技术的瓶颈突破，切实解决了新能源汽车在超低温环境下能不能跑、能不能跑得好的问题，同时，还可以对燃料电池、混合动力等车型提供极寒条件下的技术支持，开拓了整个新能源汽车行业的市场“疆域”。
