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访谈 | 吉利正忙着用户“扩圈” 星越叫板豪华SUV成现象级趋势

波帆说车 2019-06-18 11:32:18

潮汕人敢闯,汕头也是中国出名的海洋精神发端之地,这里更容易走出中国巨富,比如李嘉诚、马化腾等等,所以汕头就是一座具有海洋精神的城市,从汕头出发就是立足中国面向全球的发祥地,这也是吉利星越选择汕头作为首次城市试驾的原因,而波帆在试驾的过程中与吉利品牌销售公司总经理宋军、吉利品牌销售公司总经理助理范峻毅进行了深度访谈,发现CMA、星越现象、“用户扩圈”正成为吉利新的关键词。

访谈 | 吉利正忙着用户“扩圈” 星越叫板豪华SUV成现象级趋势

吉利品牌销售公司总经理宋军

星越从汕头出发立足中国面向全球

潮汕有一道名菜叫潮汕牛肉火锅,这是一个能和重庆火锅媲美同时享誉全球的火锅,随着潮汕人出海的节奏,我们在全世界都能吃到潮汕火锅。基于CMA架构,星越就是立足中国面向全球,同时宋军强调星越更懂中国人,而作为兄弟品牌领克,则是立足欧洲面向全球。

访谈 | 吉利正忙着用户“扩圈” 星越叫板豪华SUV成现象级趋势

通过这样的定位,星越这次在汕头的试驾,直接找来了美系、德系豪华品牌SUV进行硬核对比试驾。这就是立足中国面向全球的底气,宋军还强调了一点,星越就是一款豪华车,只是挂了吉利标而已,这种自信来源于对产品的信心和对CMA架构的信心。

CMA架构基于吉利就是TNGA基于丰田

在TNGA架构之下,丰田可以快速推出凯美瑞、雷克萨斯ES、丰田亚洲龙等车型,同样吉利的CMA架构也是一样,所以我们看到丰田的崛起,我们也能看到吉利成为中国品牌的一哥,CMA和TNGA的核心相同点就在于这个架构是高度通用模块化的组合,所以能够加快研发,同时又能够通过大范围使用降低成本,而他们又有不同,不同在于CMA架构是中国人主导的,所以我们在星越上能够看到很多基于中国用户思维的设计,比如后排座位的14度黄金夹角,后排头部空间上的空间会比其他轿跑SUV来的更宽敞,甚至设计师竟然能够考虑到奶爸们“拖热奶瓶”这样的细节,这些就是深入骨髓的架构开发理念。

访谈 | 吉利正忙着用户“扩圈” 星越叫板豪华SUV成现象级趋势

相比TNGA,宋军认为CMA架构更懂中国人。CMA让吉利在技术上的爬坡上加快了,因为CMA确实有豪华车的底气,产品开发时的标准就是豪华车。当问及吉利现在发力SUV,对于轿车的判断是什么的时候,宋军也进行了解读,吉利在注重发展SUV的同时,也不会忘记轿车,特别是博瑞这样的产品。5年前博瑞来的时候,其实跟现在星越来的时候是一样的,吉利不会放弃轿车的,今年上海车展吉利也展出了基于CMA打造的preface概念轿车。

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与此同时,借着国5切换国6的契机,吉利也完成了跑道切换,宋军表示,全新车型从自星越开始,换代车型从帝豪家族开始,吉利已经开始全面推出国6 B车型。在上个月底的时候,吉利已经有经销商在卖国6车了,到这个月底之前,吉利将全部切成国6。因为吉利旗下产品数量多,吉利国5到国6的共工作在一年以前就安排了。

吉利用户“扩圈”趋势明显

因为产能受限的影响,星越上市20天销量1109台,范峻毅分析了现在星越的用户群体,从现在订购的客户来看,吉利的用户圈层正在迅速扩大,从用户层面看,目前星越首批车主呈现出高收入、高学历、高职位的特点,对CMA多多少少都会了解一点。在试驾之后快速购买的占比很高,认同这是一款豪华车,他让消费者体验到的是30万的驾驶质感,以及50万的豪华享受。

访谈 | 吉利正忙着用户“扩圈” 星越叫板豪华SUV成现象级趋势

范峻毅这样分析消费群体,购买星越的用户也有很多合资车主购或换购星越的。比如换购,天津一家经销商反馈,置换星越的客户,目前有奥迪A3的车主,也有速腾、朗逸的车主;比如说增购,一个客户公司有一辆奥迪A3,自己开着BMW的5系,他要给公司增购一台车,无意中知道了CMA,然后试驾了星越,立马就订车了。上海也有一个做IT产品开发的客户,年收入近100万,住在中环。

关于用户群体,宋军则表示吉利客户群体扩圈比较明显,现在已经不是吉利汽车从前那个群体的人在买星越了,这个也是星越给吉利品牌带来的价值之一。要突破天花板一定是要打开新的圈子,而不是在原有的圈子里。第二个星越的群体没有想象的那么窄,包括年龄段,包括收入状态,包括使用环境,其实挺宽。运动SUV是一个趋势,没有想象那么小众,所以说星越是一个潮流车。

波帆观点:星越引领中国品牌向上“扩圈”

星越用户群体的“扩圈”不单指定位群体的扩大,而是代表了吉利“圈层”向上的态势。比如,买星越的用户不一定就是小年轻,也有合资甚至豪华品牌用户,这在几年前是很难想象的,正是因为CMA带来的豪华车型体验,平台化战略落地。吉利的“圈层向上”与合资品牌的“圈层向下”已形成鲜明的对比,吉利正在引领中国品牌向上“扩圈”。

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