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出租车电动化是大势所趋 逸动EV460在重庆打响换车第一枪

原创
波帆说车 2019-07-19 16:18:40

最近笔者关注了一下长安出行,短短两年时间已经成为重庆市场最大的共享汽车平台,有燃油车也有电动车,给出行带来不少便捷。当然,为出行带来方便的还有出租车,不过近期重庆出租车将有大变化,可能你会遇到一辆更舒适的车,但它不是“羚羊”也不是“拓儿”。

出租车电动化是大势所趋 逸动EV460在重庆打响换车第一枪

早在5月份,重庆就出台了《主城区巡游出租汽车服务质量提升专项方案》,将推广纯电动和自动挡出租车,其中纯电动汽车就是长安逸动EV460,以后招手打出租车的时候从口中喊出的名字可能就是“长安”了。

长安EV460驾到 请上车

出租车电动化是大势所趋 逸动EV460在重庆打响换车第一枪

实际上,长安EV460会作为重庆主城区出租车已经早有消息。面对节能减排的要求,从动力形式上看长安EV460纯电动力很有优势,其搭载了一台最大功率为100kW、电机总扭矩为245N.m的电机,采用前置布局,电池能量为52.56kWh,就动力参数而言,这绝对能够适应出租车的动力需求,并且电动车的动力输出的平顺性、性能性对更加强劲一些。在续航里程上,长安EV460能达到400公里以上,这与当前出租车的每天行驶里程不相上下,从数据上看,快充到80%的点亮需要0.83小时(50分钟左右),也就是吃顿中午饭的时间。理论上满足作为一辆出租车的硬性条件。

出租车电动化是大势所趋 逸动EV460在重庆打响换车第一枪

更不用说长安逸动EV460的空间、驾乘舒适性更好。从这个角度看,这完全是重庆出租市场的一股清流,其实不仅作为出租车,共享汽车、网约车也是长安逸动EV460发展方向。

T3出行公测 长安逸动新能源扛起重任

此前,长安、一汽、东风联合腾讯、阿里等科技企业共同成立了T3出行公司,该公司主要以新能源汽车为主提供共享汽车服务,前期会立足网约车服务,将来还更将布局长短租、分时租赁业务,主要布局一二线城市。

出租车电动化是大势所趋 逸动EV460在重庆打响换车第一枪

长安作为该公司的合伙人之一,旗下逸动新能源自然是被寄予厚望的,与被当做出租车一样,长安逸动新能源作为出行共享汽车的基本条件满足,而在动力性能、舒适性、NVH、行驶品质等方面比一般的燃油车体验更好。同时,后期的使用维护成本也更低,对用于运营的车辆来说,这可以大幅度的增加盈利,而且使用中的磨损更少。这也是为什么长安汽车很愿意拿逸动新能源来作为出租、出行服务车型的原因之一。T3出行的公测已经开始,逸动新能源的作为主角之一,已经扛起了这个重任。

当出租、做出行 有哪些考验等着呢?

出租车电动化是大势所趋 逸动EV460在重庆打响换车第一枪

当然,长安逸动EV460作为出租车、共享出行汽车也有质疑的声音。以笔者看,更大程度上这是对新能源汽车作为运营车辆发出的疑问。

一是实际续航里程,这里笔者可以肯定的说,关于长安EV460的续航里程,应该说相当有保障,如果驾驶员驾驶习惯好一点,续航可能还会更好。重点是重庆的道路过于复杂,这可能会给实际的实用带来不少麻烦。

二就是充电问题,虽然快充时间在50分钟左右,但也不能总是实用快充模式;再就是目前很多地地方的充电设施并不完备,如果中途需要充电、而附近又没有充电桩,那就显得很被动。同时,出租车基本是24小时轮流转,这点相对纯电动汽车来说是个弊端。

三是车辆的耐用性,因为出租车、共享汽车对车辆本身的耐用性要求比较高,不会如同家用车一样爱护有加,想想些被撞得凹凸不平、擦挂了的车,长安EV460能经得起这样的考验么?

写在最后

虽然新能源汽车目前还不是主流,但是发展的势头很好,出租车、共享出行的多元化尝试本身是对新能源汽车的肯定,目前来看是喜忧参半,但问题肯定会在使用过程中慢慢解决,我还真希望坐一回纯电动出租车呢。

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