好家伙！又一个手起刀落，舒服哥“稳、准、狠”的把宝腾汽车和路特斯汽车抄于怀中。与2010年花15亿美元抄底沃尔沃相比，这次据说只花了9亿元人民币。当年收购沃尔沃，风头盖过了联想收购IBM个人电脑业务，而此次收购，将奠定吉利汽车帝国大致版图，将舒服哥推上世界汽车史的神坛。
对吉利而言，收购宝腾，更为重要的意义是获得路特斯，也就是我们熟知的莲花跑车。因为宝腾只取得49.9%的股份，而路特斯取得了51%的股份，未来还可能增持，可以由吉利说了算。
我们知道，跑车才是汽车金字塔的顶端。吉利2001年就在上海车展上展出了一款美人豹汽车，为自己打出了旗号，但是这款车2009年停产，而作为三大顶级跑车品牌的路特斯，无疑将再次拉升吉利一个档次，使吉利快速步入汽车顶级殿堂。
有了路特斯，吉利的产品阵营也显得完整起来。品阶从低到高，产品涵盖乘用车各细分市场，从布局上看，国内国外都有落子。俨然之间，已经具有丰田、大众的身影，丰田汽车特别顾问服部悦雄就把吉利称作“是个了不起的公司”。
更为关键的是，吉利汽车将获得路特斯世界顶级造车技术。路特斯被誉为和法拉利、保时捷齐名的三大跑车制造商之一，拥有令业内钦佩的轻量化技术、复合材料制造能力、动力总成和整车顶级制造水平。莲花工程在汽车工程技术上的地位业内有目共睹，据称它为全球50%以上的汽车公司提供过工程服务，一句“底盘经路特斯调校”就足以提高汽车含金量了，更别说汽车轻量化技术——目前中国自主品牌最渴求提高的地方，在燃料限值标准日益缩紧的背景下，这项技术显得尤为重要却难以突破，如今被吉利汽车一举揽入囊中，将有助于提升吉利与沃尔沃车款的燃油经济性、操控性等表现。
当然，此次收购，宝腾的作用也很大，将有助于吉利汽车“出海”，一带一路全球瞩目，而马来西亚是重要节点，以合资方式进入之前空白的东南亚地区，这是一个6亿人左右的巨大市场，而且在东盟十国范围内零关税，相比单纯出口，宝腾为吉利提供了一个远征海外市场的航空母舰。
吉利曾经有一个宣言：“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”，现在可以“让吉利汽车跑遍全世界”了！
