如果你想选一台中大型SUV，我一直认为途锐(配置|询价)是所有备选清单里绕不开的一位标杆级选手。基于大众集团MQB Evo平台诞生的途锐，其实和Q7 class="a_tag" href="//db.auto.sina.cn/hb/serial/1989825/?c=spr_auto_trackid_f98e7aa084b5a6da">卡宴(配置|询价) class="a_tag" href="//db.auto.sina.cn/hb/serial/1989825/?c=spr_auto_trackid_f98e7aa084b5a6da">卡宴(配置|询价)
这次试驾到的是进口大众途锐的入门版本2.0TSI锐尚版，说入门版其实它的配置可一点都不低，如果但凡你对大众了解就知道，高低可调的空气悬架/托森差速器全时四驱/HUD/真
皮打孔座椅通风（而且是往座椅内吸风的）这几个配置往往都是曾经高配车型才能见到的，但是这些配置在入门级的锐尚版已经是标配，所以说入门即高配，也符合途锐作为进口车和旗舰车型的身份。
好多人会担心2.0T发动机推动这么途锐庞大的身躯是不是动力不够？其实实际体验下来动力不仅仅是够用，甚至还挺充沛的，配合ZF的8AT变速器，不但换挡响应非常灵敏，而且也在油耗上做到比较好的平衡。毕竟在2024年插混/增程/纯电各种绿牌车在不断吞噬燃油车的市场份额，其实途锐在北京早晚高峰依旧可以开出百公里9-10升左右的水平，油耗水平其实是非常值得点赞的。
从账面数据看途锐的2.0TSI发动机最大扭矩370牛米，百公里加速6.9秒，其实已经是非常快了，只要舍得深踩油门变速箱的降档速度非常快，提速的推背感挺强烈并且伴随浑厚的加速声音，整体感受一气呵成，整体感受是驾驶着一辆机械素质很有质感的车，给人很强的信心和安全感，相信这也是不少车主选择进口大众，选择途锐的主要原因，就是驾驶质感和行驶素质非常出色。
途锐的座椅还是有必要说一下，这个所以表面看造型就中规中矩，其实长时间坐下来，整体坐姿和坐垫对身体的支撑其实很好，不会让你觉得腰疼，而且坐垫比较长，对于大腿的支撑也比较到位。另外座椅值得一说的是座椅通风功能，不用于很多座椅通风是往外吹风，往坐垫内吸风的版本在成本上更高，而且对身体健康其实更友好。试想夏天汗流浃背的时候，大量出汗时人后背的毛孔都是张开的，这个时候也是最容易受到寒邪入侵的时候，所以这个时候打开座椅通风如果是往毛孔里直吹冷气，长期使用下来对健康其实是有一定影响的。
途锐的做工也是无可挑剔，保持大众一贯的高质量水准，比如这个有金属拉丝网格暗纹的饰条，手触摸上去的感觉很有高级质感，在晚上还有氛围灯饰条与其融为一体，体现出了旗舰SUV应有的品质和品味。
很明显，虽然在途锐同价位涌现了很多新能源、新势力车型，途锐的机械素质、制造工艺、性能表现依旧是新朋友们还远远没学会、没学好的，所以对于大众品牌、进口大众品牌有信念有消费习惯的用户，在置换升级一款高品质SUV的时候，途锐其实就是那个那个你对比清单中最有分量一个选项。
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