2022赛季开始前夕，一则重磅消息的公布吸引了赛车圈所有人的目光。2017年CTCC中国汽车场地职业联赛超级杯年度车手总冠军朱戴维将加盟壳牌捷凯领克车队，征战全年TCR国际汽车亚洲系列赛(以下简称“TCR Asia”)。算起来，从朱戴维回国参加CTCC离开纵横车队后另起炉灶，再到白手起家打造北汽王朝以来，这位青年才俊还没有为其他厂商车队效力过。至少在CTCC的赛场是这样。
株洲站期间，我们和朱戴维坐在一起，简单聊了聊这一次转会加盟的起因经过和结果。当然，他的金牌队友张志强以及王日昇也一同加入了“群聊”。不过，最少不了的还是朱戴维的弟弟，朱胡安。说到这对兄弟俩，或许很多人对他们的印象还依旧停留于之前的北汽时代。
谈到加盟壳牌捷凯领克车队的契机，想必大家都知道前因——2020年代表壳牌捷凯领克车队斩获TCR China年度车手总冠军的马青骅在2022赛季出国征战WTCR世界房车杯，车队需要寻找一位经验丰富、且实力相当足以替代他席位的车手。至于朱戴维是什么时候接到车队电话这件事情，前CTCC总冠军如是回忆到：“我想那大约是在冬季······”对于壳牌捷凯领克车队来说，2022赛季志在卫冕。最终，朱戴维成为了能够坐实这个位置的最佳人选。
“赛前开始前的准备阶段是最困难的，大家都知道今年想要在不同地方进行试车和准备并不轻松。”朱戴维透露，敲定合同之后才发现新赛季的挑战已经悄悄来临。旅行限制及不确定性带来了试车时间和频率的降低，作为没有TCR赛场经验的“新人”朱戴维来说这可是一个巨大挑战。“车队是一个大家庭，虽然很难做到在同一次测试中凑齐全部三位车手，但数据方面我们还是可以进行共享。领克03 TCR赛车也出乎意料的好开，非常容易上手。”对于常年征战超级杯的车手来说，熟悉TCR赛车的性格，用广东话来说就是“洒洒水”，小菜一碟。
平心而论，朱戴维加盟车队的时间最晚，算得上是车队里的“后生仔”——即年轻菜鸟的意思。不过无论是车队经理吕伟健还是队友张志强、王日昇都对朱戴维再熟悉不过。在其他赛场上，朱戴维与吕伟健有过合作经历，张志强又是朱戴维多年的老对手，场上相互切磋斗法不胜枚举。而王日昇就更不用提了，两人曾经一同在GT赛场拿过冠军，就差“穿同一条底裤睡觉了”。
对于转会加盟，职业车手往往无惧挑战。而这次来到国内最顶尖的TCR车队，朱戴维的感觉又是如何？
“氛围很专业，我只需要一门心思想着怎么跑好比赛就行了，完全不用像以前自己运营车队一样，连一颗螺丝的去向都得盯得紧紧的。”卸下车队负责人的包袱，朱戴维迎来了全面的爆发。
然而真正的挑战直到株洲揭幕站才开始。7月29日，清晨的一场阵雨，令单圈长 3.77 公里长的株洲国际赛车场赛道表面湿滑不已。虽然壳牌捷凯领克车队对此并不陌生，且做出了充分的备战预案，然而由于新赛季的参赛车辆相比前几个年有大幅增加，比赛的艰难程度依旧远高于预期。在代表新东家出站的首次比赛中，朱戴维就陷入到了与一种强敌的缠斗之中。不过身经百战的前CTCC总冠军还是为大家上演了一出精彩的攻防战，最终以第四名顺利完赛；而在7月31日进行的第三回合决赛中，凭借前一天排位赛的优异发挥获得杆位发车的朱戴维更是完成了个人在TCR Asia赛场的首次“Pole to Win”，笑傲全场，延续了领克的红魔神话。
值得一提的是，本赛季朱胡安也加盟到了MG XPOWER车队，围场里形影不离的兄弟两人第一次在赛场上站到了两个对立面。在比赛结束后，我们和朱胡安一同坐下来，简单听了听他的看法。
“我知道你要问什么。”开场白还没说，朱胡安已经给我们起了一个好头。“大家觉得我们在CTCC一直是并肩作战，但其实在以前卡丁车和方程式的年代，我们都是呆在不同的车队。这么多年比赛跑下来，我们有着自己的默契。赛场上如果大家需要各自为战，那么肯定会全力以赴，为自己所效力的车队争取更多的荣耀。而在私底下我们也会尽量避免讨论一些可能涉密的话题。”论职业车手的素养——我们问题还没抛出去，对方已经说得清清楚楚明明白白。
在四天的比赛中，我们一如既往见证了朱戴维的专业与速度，也看清了他的坚守和担当。作为中国最早一批去国外镀金的青年车手，无论在北汽还是在领克，无论是TCR Asia还是在整个CTCC黄金联赛的大家庭里，朱戴维都用自己的力量，和无数赛车工作者一起，全力以赴推动着中国赛车运动的发展，正如他在场上的表现一样，全速前进。
发布于：上海