Restomod——是否只有那些打扮得光鲜亮丽盛装出席巡游活动的经典车才算汽车文化？Kalmar RS-R就是个异类。它更喜欢在野外用350马力的水平对置六缸发动机在砂石路上玩耍，或者去攀爬偏僻的山脉，或者去掠过荒漠和冰坡。
说到翻新经典车（Restomod）这个主题，本该是个严肃且蕴含汽车文化的领域。不过，咱们先到采石场认真做个漂移，你就能笑个不停。汽车文化？这儿没人需要，重要的是开心！就这么简单。据说开心地大笑最多可以训练300块肌肉，并激发出相当多的内啡肽。这款车后部妥妥地配备强劲的风冷式3.8升发动机，长行程的悬挂，抓地力很强的百路驰越野轮胎，以及反馈很丰富的转向系统，再加上手中声响清脆、动作利落的换挡杆。
不需要更多的车。至少在这样一个充满内啡肽的早上，在这个采石场里不需要。这是后轮驱动和350马力的合法乐趣。公司创始人让·卡尔默（Jan Kalmar）管这款涂着蓝漆的装置叫作RS-R，意为“Rally Speed Radical”，分别代表拉力、速度和激进。光听名字都能猜出这车的大概，对不对？这款车的确与众不同。大大的进气道和双流式排气装置以及新改装的排量升级到3.8升的水平对置六缸发动机令它看起来声势浩大。车辆的动力响应性如何？老天，如此直接，如此震撼！
正如让·卡尔默所说：“轻巧，苗条，短小，质量集中在后部。这是911的精髓。”具体来说，这款车以964为基础，其实用993也可以。还可以提供更多的舒适性和更多的改装空间，因为它的多连杆后桥更敏感。据让·卡尔默说：“当964遇到严重颠簸时，僵硬的车桥会将冲力传递给底盘，在极端情况下会破坏它。但在993上车桥有更多的移动空间，可以让底盘少受冲击。”注意，扰流器还是原样，这就是我们一直坚持的：无损改装。
还因为卡尔默事先做好了充分准备。他不是制造商，而是改装商。作为为车痴狂的类型，丹麦人在汽车运动和赛事活动方面经验丰富。若有像9届勒芒赛冠军汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）那样的客户在等着，当然不能从大厅里匆匆开出一辆蓝精灵式的咖啡拉力赛车来交货。“别人的终点线正是我们的起跑线”，这是让·卡尔默的承诺，他指的不仅是他们策划的越野路线，而且包括为客户定制的改装车。在定制化路线中，客户租下新鲜改装的保时捷拉力车，并在像安第斯山脉这样的偏远地区享受全套服务。
或者他们会定制一台自己的探险车。像我们今天在矿坑里开的那就是一位客户的车。客户车？“它值多少钱？”“大约40万欧元。算上购置税的话。” 让·卡尔默轻描淡写地说。“哎，我们想去矿坑……”“没问题，那是我们的试制车，它什么都经历过。”“我们只造自己想要拥有的车。有时候车辆在11点29分完工，11点30分就装上了运输车发运了。”
的确如此。这款量产编码为0的RS-R开起来相当扎实，一切都运行良好。这在经过改造和改装的车上并不常见。从冷车起动开始，直到在高速公路上的定速巡航，在各个阶段都十分顺畅平稳。中央差速锁、后视镜调节和空调系统，全都很好用。其中，空调系统中还增加了新的冷凝器，优化了制冷效果，可以让旅途无惧炎热。让我们先通过高速公路和城镇公路前往南方，此时齿比较低的第五挡就发挥了作用。高凸块花纹的百路驰越野轮胎阻止了我们想做横向漂移的企图，这款RS-R表现得规规矩矩，很像是人们可以开着去长途旅行的那种车。尽管如此，它最喜爱的生存环境还是柏油马路之外的地方。
因为，在那里车辆底盘升高的12厘米才能真正派上用场。通过新的悬挂和花费不菲的三档可调式弹簧组件（前桥190毫米回弹行程，后桥210毫米，仅在前桥装有横向稳定杆），底盘能将粗糙的路面不平轻松化解。让·卡尔默承诺他们改装的保时捷特别舒适，表现得体。递进式底盘能改善对路面不平的吸收，并支持牵引力和操控性，同时保证车轮始终与地面接触。再加上反应敏捷且感知清晰的前后桥差速锁，这辆仅有1.3吨重的RS-R可以轻松通过碎石路面，碾过烂泥潭，简直像玩儿一样。它的转向精准，轻快敏捷。即使是在运动中也能给出精确的反馈，外侧的车轮能给车身足够的支撑，在负载下悬挂也能保持足够的回弹行程。
同样可以配备四轮驱动、相对而言没那么敏感的C2开起来则更自然，更轻松。它的底部完全封闭（3/4为凯夫拉合成纤维，1/4为铝），这就要求进一步强化冷却措施。因此，在前面有大型油冷却器，在后面有改进的空气通道，包括在车尾有一台空调散热器。
“练得越多，运气越好”，让·卡尔默说。由碳纤维制成的车顶、后部、挡泥板和引擎盖以及由聚碳酸酯制成的后风挡都表明，仅靠运气是不够的，钱也是很重要的资源。Kalmar几乎武装到牙齿，安装了防滚架、精美的模拟式仪表盘和全套拉力装备。从卫星导航到拉力表，从胎压控制到无线电和车内对讲系统，都够专业。正如更改过的变速箱：一挡大齿比，五挡小齿比，另外三个挡位的齿比则紧紧相随。
在换挡杆的指挥下，强大的反应灵敏的风冷发动机发出911特有的粗犷的顶天立地的声音，多么有趣。 是的，现代汽车很好，但这辆经典翻新车很特别。你不必虔诚地崇拜风冷发动机，只要让它工作，然后聆听，感觉。 从4000转到7000转，握住换挡杆，再升一挡，就这么棒！而且很完整，即使是Restomod的铁杆黑粉，也会有那么一刻会心驰神往吧。
