为国内生产SUV的佼佼者，哈弗在销量上取得了令人羡慕的成绩，其产品线也在逐渐丰富，爱卡此次试驾的哈弗H2s便是该车型的量产版本，并正式将其划归到H2车系中，该车型推出了红标以及蓝标两种版本。面对众多竞争者，哈弗H2s能否在小型SUV市场再次掀起波澜？
作为一款全新的SUV车型，哈弗H2s正式划入H2车系中，外观、内饰全部重新设计，并且大部分延续了概念车的思路。车辆定位于小型SUV，其中“s”象征着运动。
外观造型方面
蓝标车型
哈弗蓝标H2s采用了全新的设计语言，相比哈弗H2更加偏向运动（以下简称蓝标版），大量平直线条的应用，勾勒出足够犀利的外观。而相比蓝标版H2s的运动，红标版车型的设计相对沉稳一些（以下简称红标版）。此外，H2s的离地间隙达到了190mm，搭配车身四周的银色护板，显得野性十足。
车身侧面采用了溜背的设计，搭配较高的离地间隙，有几分跨界掀背车的感觉。此外，红标版则保持了相同的造型设计。
车尾的设计比较紧凑，与车头形成了鲜明的反差，点缀其中的镀铬装饰则提升了整体性。
轮胎采用了Cooper（库伯）的CS4系列，尺寸为215/55 R18，这款轮胎主打静音与舒适，实际的静音表现也相当不错。
红标车型
红标车型则相对沉稳，同样采用了哈弗最新的设计语言。大尺寸进气格栅与现款H2有几分相似，牌照框也相应的挪到了下方。
红标版车型则显得更加大气，车尾最大的区别在于牌照框的位置以及后保险杠的造型。
内饰设计方面
哈弗H2s的内饰设计发生了翻天覆地的变化，中控台偏向驾驶员一侧，并且物理按键数量大幅减少，大部分功能都集成在中央显示屏中。副驾驶前方则采用了“风琴式”的设计元素，非常有新意。另外，H2s蓝标版与红标版在内饰设计方面没有差别。
全新样式的方向盘同样够运动，采用真皮包裹，手感舒适。试驾车辆还配备了换挡拨片，提供更多驾驶乐趣。
仪表盘设计清晰、简洁，中间液晶显示屏可以显示续航里程、胎压以及车速等中重要信息。中央显示屏集成空调、多媒体系统以及手机互联等多种功能。物理按键大幅减少，并集中于车载屏幕下方，可以分别控制空调、车窗除雾以及方向盘加热等功能。
哈弗H2s全景式天幕尺寸可观，车内采光面积很大。
虽然长身长度比起H2少了150mm左右，但是得益于良好的车内空间布局，哈弗H2s的乘坐空间还是有保证的，并且座椅舒适性也在国产小型SUV中名列前茅。试驾车辆配备了双色拼接真皮座椅，主要接触人体的区域十分柔软，保证了乘坐舒适性。
虽然车身尺寸不出众，但是车内空间可以满足需求。身高178cm的男性体验者调整至正常驾驶坐姿，头部有一拳的空间。保持前排座椅不动，该体验者来到后排后，头部距车顶三指，腿部距前排座椅约两拳。整体来看，H2s的空间表现还是值得肯定的。
动力及试驾感受
哈弗H2s搭载了一台1.5L涡轮增压汽油发动机，最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，发动机数据与现款哈弗H2上的那台保持一致。变速箱方面，H2s配备了一台6速手动变速箱以及一台7速双离合变速箱。底盘方面，车辆采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
H2s的动力表现值得肯定，油门只需要踩到二分之一，就可以满足日常道路的驾驶需求。不同驾驶模式下，油门响应速度也有所不同。
7速双离合变速箱在正常驾驶情况下表现得比较称职，升挡积极，平顺性也十分出色，只是在急加速时会略微有一些迟滞。另外，在低速情况下，会有轻微的顿挫感出现。
H2s转向比较轻盈，三种驾驶模式之间存在一定差别。运动模式会稍沉一些，路感虽不够清晰但足够激起驾驶员的操控欲望。
底盘还是偏向舒适沉稳的风格，只不过受限于后扭力梁悬挂，会有一部分震动传递到车内。在山路上行驶的时候，底盘十分扎实，可以给驾驶员一定的信心。
驾驶感受方面，H2s红标版与蓝标版之间的差别不大。因此二者的区别主要在于外观，以便给不同需求的消费者提供更多选择。
编辑点评：作为国产SUV的佼佼者，哈弗每一款新车的推出都带来了不一样的感觉。此次试驾的H2s就是这样一款车，无论外观还是内饰设计，都称得上是全面革新。看得出来，为了深挖市场，哈弗做出了很大的努力。
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