▷北京新增2万指标，你还在为买什么车而发愁吗？文章字数和图片较多，所需阅读时间较长，但是非常值得一读。
本月初，北京市交通委发布消息，北京市将于8月1日起面向“无车家庭”，一次性增发2万个新能源小客车指标。比起普通小客车车牌摇号的遥遥无期，新能源车指标的“排队现状”显然更靠谱一些，而这新增的2万个新能源指标，更让那些还在苦苦排号的家庭看到了新的希望。
售价：22.98万元-27.95万元
我们首先向大家推荐的是比亚迪汉EV，为什么会是它？因为它的关注度真的非常高，作为比亚迪的最新的旗舰级轿车，它里里外外都透着一种时尚的气息。外形采用家族式最新的Dragon Face设计语言，内饰中15.6英寸的中控大屏也是非常夺人眼球。汉EV的尺寸方面也是非常突出，4960mm的车长搭配了2920mm的轴距，是一辆不折不扣的中大型车。汉EV入门的价格为22.98万元，顶配的四驱高性能版旗舰型售价27.85万元，百公里加速只需要3.9s，如此的价位配以如此的性能，同价位难找第二款车型了。
外形设计上，汉脱胎于2019上海车展上亮相的E-SEED GT概念跑车，采用“Dragon face”家族式设计语言，纤细狭长的银色饰条被看做是“龙须”，横贯车头，扁平化的大灯则是“龙睛”。“汉”字车标采用类似于篆刻的视觉效果，展现出强烈的文化自信。
汉EV的车身尺寸为4960*1910*1495mm，轴距为2920mm。不难看出，汉EV采用了溜背式的线条设计，腰线流畅自然，完美的过渡到车尾，勾勒出一个紧致的尾部造型，营造出轿跑车特有的运动气质。
内饰方面，汉EV融入了中国古建元素，汲取了中式大殿建筑的对称样式，营造出环抱感十足的安心空间。同时通过内饰布局、细节造型、甚至材质、色彩、纹理的精雕细琢，传递出中式豪华独特的美感和韵味。颇有趣味的是副驾驶座对面的饰板，被设计成透光的龙鳞造型，颜色可随车内气氛和空气质量变幻，让人耳目一新。
汉EV提供单电机两驱和双电机四驱两套动力系统，其中单电机车型最大功率163kW（222马力），峰值扭矩330Nm。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机，采用前后双电机系统总功率达到363kW（494马力），峰值扭矩680Nm。电池方面，比亚迪汉EV是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。爱卡汽车对汉EV前驱版本的续航做了测试，最终测试成绩为601.5km，感兴趣的朋友可以点击链接。
编辑点评：比亚迪汉作为比亚迪品牌的旗舰车型，外形足够靓丽，内部空间也十分宽敞，舒适性和科技配置自然也会非常丰富，另外这次汉EV对于后排的乘客也十分照顾，拥有独立的空调系统和座椅加热/通风/按摩功能。性能方面，汉EV不但续航里程出色，同时百公里3.9s的加速之间也让同价位的其他车型望尘莫及，是一款综合实力很强的电动车型。
售价：15.96万元-23.96万元
说到中国消费者最喜欢什么车型，SUV应该是当仁不让的，所以第二款我们便向大家推荐Aion V，它的长度虽然只有4586mm，但轴距却达到了2830mm，所以它的后排空间表现会非常的惊人。这要感谢GEP 2.0纯电平台的使用，同时这也带来了三个版本——60标准续航版、70长续航版和80超长续航版，NEDC续航分别为400km、530km及600km。
在整体造型设计上，Aion V整体外观延续了家族风格，同时增加了多曲面、多层次的造型，营造出别具一格的运动感和科技感。Aion V的前脸设计非常战斗，官方称之为“机甲兽”，相信它肯定能给您留下深刻的印象。
Aion V的长宽高分别是4586/1920/1728mm，轴距却达到了2830mm，紧凑级SUV的长度，却可以放下一个中级SUV的轴距，这要感谢GEP 2.0纯电平台的运用，这也保证了宽敞的内部驾乘空间。
来到车内，Aion V的内饰基本延续了Aion LX的布局和设计，最吸引眼球的当属两块大尺寸液晶屏了。Aion V的内饰用料强调质感，搭配的颜色非常讨喜，按钮的布局也比较合理，大量软性材料和镀铬饰件的使用提升了内饰的档次感，总体来说比较精致。
动力方面，Aion V全系使用一台最大功率为135kW（184马力）的永磁同步电机，峰值扭矩350Nm，这一数据与主流合资品牌的2.0T发动机参数相当。
编辑点评：Aion V作为一款尺寸上是紧凑级的SUV车型，轴距和内部空间却达到了中级SUV的表现，这点是最吸引人的地方，当然这要感谢GEP 2.0纯电平台的使用。此外Aion V在设计、配置和续航方面都表现出色，15.96万元的起售价也很有诚意。
售价：12.98万元-18.28万元
接下来向大家推荐的是一款上周刚刚上市的车型——几何C。几何A在两年前问世的时候，优秀的设计和出色的质感给我们留下了深刻的印象，但不占优势的空间和出色用料带来的高成本，使得几何A并没有达到预期的销量。几何C的问世似乎让这些问题迎刃而解，定位于SUV的它，应该更容易被消费者们所接受。
几何C的外观有着明显的家族特征，车头设计非常简洁，楔形设计是它的标志性元素。传统意义上的前格栅被浑然一体的前脸所取代，两道线条的加入则带来了一些层次感。下面的格栅带有主动开闭功能，可以根据车辆的行驶的速度调节开合角度，有效降低风阻。
侧面来看，几何C整体线条非常流畅，并且采用了时下流行的悬浮式车顶设计。它的长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm。在经过多处空气动力学优化之后，几何C的风阻系数仅为0.273Cd，这个成绩在SUV当中是非常不错的。
来到车内，几何C基本延续了几何A的设计风格，兼顾了简约和科技感。例如家族式的双辐式方向盘、4.2英寸液晶仪表盘，以及12.3英寸悬浮式中控液晶屏等，这些都进一步加强了车内的科技氛围。
几何C搭载高效的三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成到了一起，能够提升效率、减小体积和重量。其中它的电机是一台最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310Nm的永磁同步电机，动力与几何A相比得到了明显的增强。另外，几何C还采用了热泵空调系统和电驱余热回收系统，在低温环境中能够提升不少续航里程。
编辑点评：作为一款刚刚上市的紧凑型纯电SUV，几何C的竞争对手主要有比亚迪宋Pro EV、小鹏G3以及威马EX5等，它的最大优势来自于所配备的SEM智能能量管理系统，它可以带来更精准的实际续航里程，和冬季续航里程的提升。当然在编辑看来，几何C的内饰也很有特色，在原来几何A的基础上进行了升级，变得越来越实用了。
欧拉白猫
售价：7.08万元-8.38万元
最后向大家推荐的可以说是一位“网红”，它最开始因为外形的乖萌而被大家熟知，后来因为可爱的名字而被大家所记住，它就是欧拉白猫。在编辑看来，这就是一款日本K-car设计风格主导的电动车，它的价格实惠，日常的城市代步应该是个不错的选择。
白猫的车头造型非常独特，似乎就是在一大块弧形面板上开了一堆散热口，然后加上了自己的Logo。白猫的极简主义设计非常彻底，不仅放弃了传统的进气格栅，就连折线、饰条也难觅踪影。喜欢的朋友应该会被它呆萌的造型所倾倒，不喜欢的朋友则会觉得难以接受。
欧拉白猫的车身尺寸为3625mm×1660mm×1530mm，轴距则是2490mm。相比欧拉黑猫，白猫的长度增加了130mm，轴距增加了15mm。它的充电口位于左右前翼子板处，左边为直流快充接口，右边是交流慢充接口。
欧拉白猫比黑猫略贵一点，除了体型上的增加，白猫在配置方面也有所提升。但黑猫内饰塑料感太强这个问题，在白猫车型上并没有得到改善。在设计上，白猫的内饰造型非常可爱，欧拉还为白猫准备了多达8种内饰配色，让年轻的消费者有更多个性化的选择。
动力方面，欧拉白猫的低配车型采用了一台最大功率35kW（48马力）、最大扭矩125Nm的永磁同步电机。中高配车型的电机更加强大一些，最大功率增加到45kW（61马力），最大扭矩则是130Nm。
编辑点评：欧拉白猫的问世，特立独行的外形就是它最大的亮点，喜欢它的人肯定会心甘情愿的为其买单。产品方面，欧拉本身也在不断进步，日常代步就是非常不错的选择，当然随着技术的不断成熟，我们也期待欧拉推出其他更个性的精致小车。
全文总结：这四款我们推荐的新能源车，都是最近刚刚上市不久的新车型，所以无论是技术，还是配置，在同级车中都是比较领先的，如果您还觉得电动车不靠谱，或者觉得续航里程难以满足要求，在这些车型上其实并不存在。而随着技术的发展，现在电动车已经有赶超燃油车的趋势，只要充电桩的建设完善起来，电动车的普及只是时间问题。
