随着长安林肯旗下首款轿车将在下月上海车展露面，林肯在中国的合资车型已经达到4个，而算上进口车型，林肯在华车型已经达到7个。作为曾经与凯迪拉克平起平坐的老牌美国豪华汽车品牌，如今的林肯汽车在美国却不怎么吃香，除了全尺寸的林肯领航员(配置|询价)，其他林肯车型在美国都很少见，曾经一度认为是林肯中兴希望的全新大陆轿车，在推出4年后也在去年宣告停产。眼看着通用旗下别克和凯迪拉克在中国做的顺风顺水，林肯在2014年正式进入中国市场，并持续加大对华的市场投入，国产林肯也在去年上市，今天我们就来聊聊林肯这个老牌美系豪华品牌。
高起点的林肯品牌
要说林肯品牌，其实和另一个美国豪华品牌凯迪拉克还颇有渊源，因为这两个品牌的创始人同为亨利·利兰(Henry Martyn Leland)。1900年他在底特律创建了凯迪拉克汽车公司，9年后将它卖给了通用汽车。而1917年，亨利·利兰又建立了一家生产V12飞机发动机的公司，出于对已故林肯总统的敬意，他将公司命名为林肯。在生产了6500台V12飞机发动机之后，利兰把注意力转向了汽车，脱胎于飞机发动机的林肯汽车，凭借优雅的设计与一流的驾驭性能，迅速成为美国的豪华汽车品牌。
1922年，福特汽车创始人亨利·福特收购了林肯汽车公司，并委任埃德塞尔·福特（亨利·福特长子）为林肯首任董事长。为了将林肯打造成汽车设计领域的标杆，埃德塞尔深度参与了林肯Zephyr及Continental 的开发。林肯作为福特旗下的豪华品牌，从一开始就被埃德塞尔寄予厚望，他说：“父亲造出了最受欢迎的汽车。而我，则要造出可以流芳百世的经典。”
1936年，林肯Zephyr 开创了“流线形”的先河与潮流。林肯Zephyr是首款成功将空气动力学融入设计的车型之一。它那独一无二的机头式设计，令Zephyr的风阻表现远低于当时的平均水平。林肯还完美地将性能融合于出色造型，为Zephyr配置V12发动机以及首创的钢架结构， 兼顾驾驭的动力性和舒适性。林肯Zephyr的出现，在上世纪30年代末重新燃起了人们对豪华汽车的热情。1951年，纽约现代艺术博物馆将林肯Zephyr誉为“美国第一款成功设计的流线型轿车”。
而林肯大陆（Continental ）则是林肯汽车最著名的系列。1938年末，埃德塞尔·福特在欧洲旅行中得到灵感启发，要求首席设计师尤金·鲍勃·格里高利(Eugene “Bob” Gregorie)设计一款“欧陆风格”的新车。这辆独一无二的座驾公开露面后，埃德塞尔就收到了200多位朋友们寄来的空白支票，指名要求订制同样的车款。接着，林肯Zephyr Continental敞篷跑车开始了大批量生产，也就是后来的林肯大陆。
简洁而充满未来感风格的林肯大陆被视作美国汽车工业中的不朽设计，20世纪美国著名的建筑师弗兰克·劳埃德·赖特(Frank Lloyd Wright)称其为“世界上最美丽的汽车”。1951年，纽约现代艺术博物馆挑选了8辆最具代表性的豪华车，在“只为卓越艺术”主题展中展出，林肯大陆双门跑车便位列其中。1959年1月，《时代周刊》联合美国伊利诺伊理工大学邀请了全球前百名设计师、建筑师、制造业和大学界的设计精英，共同编著一份《100件当代设计杰作》名录，林肯Continental也位列其中，也是唯一入选名单的汽车作品。
1955年的林肯董事会召开前夕，董事们要求为即将面世的林肯Continental Mark II设计一款全新的标志。首席助理设计师罗伯特·托马斯负责标志的设计，他在图纸上画出了一个简单的十字星图案，然后发现任何的修饰都已是多余。第二天，这个简约优雅的设计被所有人一致通过，并成为我们所熟悉的那个林肯标志一直沿用至今。
林肯的黄金年代
林肯Continental Mark II 是美国汽车设计的里程碑之作。它拥有低而纤长的底盘轮廓，优雅的尊贵气息瞬间脱颖而出，根本无需用当时流行的“镀铬合金”、“双色喷漆”或是“华丽尾翼”来点缀她的美。而华丽的车漆仅是抛光打磨就需要耗费60个小时，堪称纯手工的杰作。
1956年问世的林肯Continental Mark II 被认为是有史以来最漂亮的汽车设计之一。它无疑是具有里程碑意义的经典之作，为当时的豪华轿车设定了全新的标杆，是美国上世纪五六十年代豪华轿车的典范。
1960年，第三代林肯大陆诞生，相比Continental Mark II ，新车最大的变化是将原先立于两侧的大灯设计在了前散热器格栅两侧，这种设计在当时引领了潮流，也是汽车设计发展的方向。第三代林肯大陆造型简约典雅，与当时的美国豪华车设计大相径庭，但也因此引领了潮流。
1976年林肯推出了大陆Mark V，相比第三代更加硬朗。并采用了翻灯和类似劳斯莱斯上的方形格栅。大陆Mark V是时尚界的宠儿，林肯招募了一大批来自高端时尚领域的设计师参与设计，设计师分别来自卡地亚、范思哲、华伦天奴等顶尖品牌。他们各自设计了一系列特别车款，为林肯注入了独一无二的时尚品位。
林肯为1978年款的Mark V特别生产了Diamond Jubilee系列。这一系列只有两种颜色选择，且只限量出产了5159辆，一经推出便因其收藏价值而广受青睐。在每辆车中，都配有全皮包装的车主手册和工具箱，以及镶嵌在林肯发动机盖“星标”中的水晶饰体。斜侧窗面标有Diamond Jubilee字样，玻璃中则嵌有仿钻晶片。车主还可以将自己的名字缩写镌刻在车门上，与整个车身线条融为一体。
1980年推出的林肯Mark VII 是美国首辆装备一体型前大灯的车款。它的流畅外观融合了空气动力学原理，极致倾斜的前后窗玻璃，成就了力与美的完美平衡。《Road & Track》杂志曾对林肯Mark VII做出极高评价，称其为“有史以来最激动人心的轿车之一。”
1990年林肯推出了新旗舰轿车Town Car。Town Car入选《Motor Trend》杂志评选的“1990年度最佳轿车”。Town Car延续了林肯的成功传统，奠定了自己作为新一代林肯豪华轿车的标杆地位。而这辆车也是大部分国人认识林肯这个品牌的第一辆车，上世纪90年代大批林肯Town Car从各种渠道引入中国，宽大豪华的设计立刻成为当时中国富豪的最爱。
1998年林肯推出了全尺寸豪华SUV领航员Navigator。作为首款美国全尺寸豪华SUV，领航员无疑是林肯迈向新世纪的献礼巨制。林肯领航员可谓一夜成名，一经推出便成为了豪华SUV的销量之王。它融合了SUV的力量感与高级轿车的舒适性，令驾驶者自信前往世界的任何角落。
新世纪的机遇与挑战
进入21世纪，林肯的发展却略显疲态，由于技术更新缓慢，再加上没有抓住豪华车发展的节奏，被奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯超越，甚至被凯迪拉克甩出了一大截，林肯在海外的市场逐渐势微，即便在美国也越来越少见。
2002年林肯宣布停产大陆系列车型。2003年第二代Town Car诞生，造型变得更圆润，但市场表现明显没有第一代好。值得一提的是这代林肯Town Car也是曾经国产汽车“天花板”红旗旗舰的原型车，它几乎就是Town Car的换标，动力总成也采用Town Car上的V8发动机。
虽然这一时期林肯的大陆和Town Car并不成功，但无论在美国还是中国，这两种车都是加长礼宾车常用的车型，时至今日在婚庆车队中也能看到它们的身影。
林肯大陆停产后，除了Town Car，林肯推出了中型豪华轿车LS(配置|询价)，林肯希望用更年轻化和运动化的产品重拾品牌的自信和销量。由于当时福特收购了捷豹路虎，因此LS是基于S-Type的基础打造而来，但轴距依然达到了2908mm，并装备了V8发动机，操控感也更偏向欧系车的硬朗。但LS并未打动消费者，所以在2006年被迫停产。
取而代之的是林肯在2005年发布的中型车林肯Zephyr，也就是林肯如今在售车型中的入门级车型MKZ的前身。2008年，林肯又发布了一台基于福特金牛座而打造的中大型轿车MKS，随后林肯的旗舰轿车Town Car也于2011年正式停产。
虽然林肯在美国的销量表现越来越差，但林肯还是在做着各种努力以挽回颓势，例如增加更受欢迎的SUV车型，为了降低研发成本而采用福特旗下产品的现成平台。例如这辆MKX就是福特锐界的豪华版。但林肯的做法无可厚非，如今的豪华品牌大多共享自家平台，例如雷克萨斯对应丰田、奥迪对应大众、英菲尼迪对应日产。
面对迅速扩张的中国市场，林肯不可能视而不见，2014年林肯品牌正式进入中国，先期主推的是中型豪华轿车MKZ和SUV车型MKC。虽然这两款车都是在欧洲福特旗下车型平台上诞生的，并不是很纯正的美式车，但中国消费者对欧系车的青睐明显多过美系车，因此这两款林肯车反而更易被中国消费者接受。
MKZ源于欧洲福特的蒙迪欧平台，而MKC则源自欧洲福特的翼虎。虽然为纯进口车型，但这两款车的价格并不高，因此在进口车型中有一定的价格优势。紧接着林肯又在华投放了全新大陆和领航员这两种纯美式豪华车，市场反响还是不错的。
编辑点评：林肯作为百年汽车品牌，曾经有过辉煌的发展时代，但从上个世纪末开始走下坡路，2008年一场全球金融危机又差点被福特放弃。但近十年，我们看到了林肯品牌在逐步复兴，抓住了中国这个新兴市场，及时调整产品布局，推出更时髦的SUV，这让林肯又恢复了生机。从中我们可以看出，无论过去曾经多辉煌的品牌，如果不能及时适应市场也会走向失败，不进则退、适者生存的法则适用于所有品牌。
