在外观方面，Ninja 1000 SX基本沿用了Z100SX的设计风格，符合空气动力学的导流罩所营造出的运动气息依然吸睛，但配色和细节的改变更加突出了Ninja家族的设计风格，除此之外，我们从外观上看比较明显的变化就是排气由之前的两根改为一根。
电子配置的提升是2020款Ninja 1000 SX的重头戏，由于博世六轴IMU测量传感器的加入，KTRC（川崎牵引力控系统）、KCMF（川崎弯道电子控制系统）等安全配置得到了最大限度发挥。而电子节气门也让定速巡航功能和动力模式选择成为了可能；除此之外，滑动离合器、双向快速换挡、全新的LED灯具、4.3寸全彩TFT仪表都大幅提升了骑行质感。
动力方面，Ninja 1000 SX依然搭载的是那台排量为1043cc的直列四缸发动机，凸轮轴的优化和电子节气门的加入让驾驶质感再度提升，其最大功率为104.5kW（141Ps）/10000rpm，最大扭矩为111Nm/8000rpm。
最后需要提到的一点是Ninja 1000 SX的座高提升至835mm，不过驾驶员席位与乘客座垫舒适度都有提升，也算是可以理解。
41mm倒前叉具有无级压缩和回弹阻尼和弹簧预载可调功能，水平式后连杆后悬架将减震装置和连杆置于摇臂上方，搭配回弹和预载可调，方便骑士根据驾驶情况调整。
4挡可调式风挡可无需工具即可调整，在骑行时获得极佳的风阻保护，长途驾驶没有压力。
总结：
KTM 1290 SUPER DUKE GT的“下线”让Ninja 1000 SX短时间内难觅对手，这款来自日本的GT运动跑车带着不到20万的售价，享受141Ps的狂暴动力输出，相信无论是谁都会对它动心。它在加入Ninja家族后不但产品力更强，Z系列街车的影子也消失的无影无踪。旗舰级配置、不折不扣的公升级动力，就是一个字“香”。
