[爱卡汽车 行业资讯 原创]
华为创始人、董事长任正非近期发布内部公告，公告中再次强调，华为不造车，并将有效期再度延长5年。除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。而且重点指出，“不能使用‘华为问界’，‘HUAWEI AITO’。”
2019年9月，华为正式成立智能汽车解决方案事业部，定位是“提供增量部件”。但鉴于华为手机曾经在手机终端领域取得的成就，业界关于“华为要造车”的猜测也从未停息。为此，2020年11月，华为创始人、CEO任正非签发文件强调“华为不造车”。同时，严厉表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，并在文章底部标明，本文从发文之日起生效，有效期为3年。
但2021年中，余承东接棒华为汽车业务，主导了华为汽车业务事业部和消费者事业群的整合，余承东成为总负责人。关于华为造车的猜测再次涌起。
按照和车企的合作深度，华为的汽车业务可以分为三大类：最浅的合作就是售卖零部件，如鸿蒙操作系统、域控制器等 ；其次，是模块化的方案供应，例如华为的HI方案，代表性的合作是北汽极狐、长安阿维塔、广汽等；而华为与车企绑定最深的则是智选车业务，目前已经和金康新能源合作，推出了金康赛力斯、问界M5(配置|询价)、M7等车型，M9车型也已曝光。
今年车市进入激烈的对抗后，问界车型为了冲击更多市场份额，与华为的绑定也在加深。尤其是3月8日，在社交渠道的宣传语中，原先“AITO问界”的字样更改为了“HUAWEI问界”。这被认为是华为进一步主导AITO汽车发展的信号。
编辑总结：不管外界如何猜测，任正非的此次署名公告无疑再次表明了华为在汽车业务上的立场。但华为凭借着技术和运营能力，叠加车企的制造和工程，依旧是中国汽车市场中强有力的竞争者。（消息来源：36氪）
