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此地没有黑科技 吐槽CES亚洲消费电子展

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[爱卡汽车 科技频道 原创]

在刚刚过去的CES Asia 2017亚洲消费电子展期间,“黑科技”是出现频率最高的词汇之一。一方面,媒体都想搞出点大新闻;另一方面,大家对CES确实抱有不小的期待。必须承认的是,我自己也没有少用这个词。但是当我逛完了CES Asia 2017亚洲消费电子展的N3展厅(汽车科技展厅)之后,我感到非常失望,因为我完全没有看到任何可以称之为黑科技的东西。

此地没有黑科技 吐槽CES亚洲消费电子展

参加此次亚洲消费电子展的整车企业共有6家,分别是奔驰宝马沃尔沃本田现代、国能电动,让我们看看它们都展出了哪些产品,究竟有没有黑科技。

一、奔驰:养生也算科技?

在我的印象里,养生跟科技是丝毫不沾边的,甚至在很多时候,养生就是伪科学。但是,在CES Asia这个以科技为主题的展会上,奔驰就带来了一款养生产品。

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此次展会上,奔驰带来了迈巴赫Fit概念车。这款概念车以奔驰S级迈巴赫为基础,加入了众多养生配置。

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在这台车中,奔驰引入了“畅心阁”的智能互联系统,简而言之,通过探测车内乘员的身体状态,通过视觉、触觉、嗅觉和听觉,在车内营造出理想的氛围,令车内乘员达到放松、惬意的状态。

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不仅如此,奔驰还依据中国人的喜好,在后座设置了“知礼茶席”,这样一来,后排的贵宾可以在路途中就能享受茶的清香。创意是有了,但是这跟科技又有什么关系呢?

二、宝马:科技是配角

宝马展台的重点是BMWi未来概念座舱。这个座舱主要展示了宝马未来汽车内饰的设计理念,相比之下,科技元素只能算是配角。

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BMW i未来概念座舱主要展示了宝马未来汽车内饰的设计理念。

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奔驰养生,宝马读书,这两个老对手这次比上了休闲。在BMW i未来概念座舱内,可以看到绿来自瑞典的天然苔藓,以及取材于美国东海岸的实木书架。

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科技也是BMW i未来概念座舱的一部分。它搭载了HoloActive触控技术,取消实体按键,改用手势来实现人机交互。在去年的CES上, 宝马的i Vision Future Interaction就采用了类似的技术。

三、沃尔沃:微信小程序也来凑热闹

沃尔沃展台上有2辆S90和1辆XC90,车已经上市有一段时间了,沃尔沃要展示的主要是微信小程序。虽然这项功能比较人性化,但是沃尔沃给我的感觉就是强行来凑热闹的。

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微信小程序依托于微信平台,不需要下载安装即可使用,比起传统APP要方便一些,最近挺火的。本届亚洲消费电子展上,沃尔沃也带来一款名为“我的沃尔沃”的微信小程序。

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在微信搜索中输入“我的沃尔沃”即可进入到小程序,然后凭借沃尔沃账号登录。

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从图中我们可以看到,在“我的沃尔沃”中可以实现对车辆的门锁和车灯的控制,还提供了车辆共享功能。这些功能比较人性化,但是科技含量不高。

四、本田:科技含量高,无奈是炒冷饭

此次CES Asia的N3展馆中,人气最高的展台应该就是本田了。本田的UNI-CUB β智能移动工具吸引了大量观众排队体验,而可以自动驾驶的摩托车HondaRiding Assist可以说是全场最接近黑科技的展品。对于采用了人工智能技术的情感引擎,以及利用车联网提升交通安全的Safe Swarm系统,本田没有过多介绍,但是它们无疑也有着很高的技术含量和前瞻性。不过呢,这些技术都在1月份的美国CES上展出过了,6个月之后再见到它们,已经没了新鲜感。

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本田的Honda Riding Assist是一款可以自动驾驶的摩托车,可以说是此次CES Asia上最接近黑科技的产品。但是它在1月份的美国CES上就已经展出过了,6个月之后再见到它,已经没了新鲜感。

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此地没有黑科技 吐槽CES亚洲消费电子展

没有驾驶员和脚撑,这台两轮车同样能够自己站立,这项技术大大提升了骑行的安全性。

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NeuV概念车同样是老面孔,它最大的亮点是搭载了本田独创的“情感引擎”:通过感知和学习来实现与驾驶员的自然交流。

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“情感引擎”是本田和软银共同开发的AI(人工智能)技术,可以通过采集驾驶员的表情和身体状况来分析情绪,从而给出安全驾驶建议。

五、现代:中规中矩,缺乏亮点

现代的展台很好地展现了现在汽车科技的热点:自动驾驶和新能源。如果是在一般的车展上,那么这些东西足够了,但是在CES这个舞台上,就显得有些中规中矩、缺乏亮点了。

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现代一直致力于燃料电池动力的研究,此次展出的FE FuelCell概念车采用了第四代氢燃料电池技术。与上一代车型相比,这款概念车减重20%,动力效率提高10%,燃料电池堆功率密度增加30%。

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IONIC自动驾驶概念车则展示了现代在自动驾驶领域的研究成果。它主要采用了3个激光雷达和一组三目摄像头作为传感器,目前已经在美国内华达州展开公路测试。

六、国能电动NEVS:玩科技还未上路

国能电动是个新兴的汽车厂商,它收购了破产的萨博,刚刚拿到了中国的新能源整车生产资质,准备开始造电动汽车。让人想不明白的是,国能电动选择在CES Asia发布它们的概念车,其实传统车展才更加适合它。因为从国能电动的展台看来,玩科技它还未上路。

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国能电动是个新兴的汽车厂商,它收购了破产的萨博,刚刚拿到了中国的新能源整车生产资质,准备开始造电动汽车。这次它们带来了2款基于萨博9-3平台打造的新能源概念车,

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萨博9-3的设计相当不错,稍作改动之后,放在今天的车展上,依旧光彩照人。这样的新车更加适合在传统车展上发布,在CES上,它们并不是很符合“科技”的主题。

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国能电动还带来了一辆更加概念化的车型,造型非常科幻,号称具有全自动驾驶能力。

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车内基于自动驾驶来设计,完全看不到方向盘、仪表盘的身影。但是,这并不意味着国能电动掌握了什么黑科技,我敢肯定这辆“概念车”只是一个模型而已,根本动不了。

编辑点评:CES原本是技术和创新的代名词,但是到了中国,创新的元素少了很多。对于汽车厂商来说,科技越来越重要,所以纷纷来参加CES Asia亚洲消费电子展。但是现在展会越来越多,厂商无法做到每个展会都有新技术发布,所以只能向更重要的大车展倾斜,在CES上以边角料和炒冷饭为主。不过呢,看看其他展厅无数雷同的无人机、平衡车,我们就释然了:原来尴尬的不只是汽车科技。

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