近些年来，由于车型单一、现有产品老旧等原因，长安福特销量有一些波动。为了逆转颓势，福特方面提出要在2025年前引进50台新车，同时对现有车型改款上新，以此来增强福特在华竞争力。
新车型的引入固然值得期待，但老牌实力车型的升级显然见效更快。作为曾经的紧凑级轿车销量冠军，福克斯(配置|询价)一直以来都是年轻消费者所追捧的明星。11月8日，全新一代福克斯正式上市，售价10.88-15.08万元。
这款福特的王牌车型，能够重回巅峰吗？在车业杂谈看来，新一代福克斯或许有这个机会，为什么这么说呢？
众所周知当下购车主力人群已经慢慢开始向年轻群体偏移，时尚化、运动化的车型会更受市场青睐。一向主打运动操控的福克斯自然具有优势，新车依旧保留了运动元素，同时还采用了更有棱角的线条设计，外观质感会更强。另外在轴距方面新车也增加了57mm，达到了2705mm，这是针对中国市场做出的改良。可见全新福克斯有意抓住中国消费者的需求痛点。
另一方面，伴随着智能网联技术的发展，车联网系统、自动驾驶都慢慢开始出现在主流车型上。相比动作迅速的自主品牌，合资车企就显得落后了许多，而帮助合资车企扳回一城的可能恰巧也是这款全新福克斯。
全新福克斯搭载福特Co-pilot 360系统拥有L2级自动驾驶的能力，同时它也是较高等级自动驾驶系统首次搭载于紧凑级轿车。与特斯拉、奥迪A8(配置|询价)等昂贵的自动驾驶相比，全新福克斯自动驾驶的优势在于价格亲民，更加利于自动驾驶推广。可以说，这算是距离普通消费者最近的、应用了高级别自动驾驶技术的合资品牌。
凭借以上两点，车业杂谈认为新福克斯就已经值这一售价，并很有可能创造出不错的销售成绩。然而凡事都有一句但是，新福克斯大胆的采用全系三缸发动机，可能让一部分消费者望而却步。在国内，别克用了很长的时间来告知消费者三缸机的优势，目前看来，正迎来转机。那么，福特三缸机能行吗？
其实，福克斯的三缸在老款车型上就已有搭载，1.0T就可以达到市面上主流1.6L发动机的动力水准，同时连续六年获得“年度国际发动机评选”奖项，这能看出福特对于三缸机的造诣不俗。
此次上市的新福克斯除了保留这款1.0T三缸外，还增加了1.5L和1.5T的三缸动力，变速器方面也将此前的6AT升级为了8AT。就试驾体验来看，全新福克斯保留了它一贯运动的驾控风格，驾驶起来得心应手；毫不夸张地讲，只要开过这台车，你就会喜欢上它的驾控风格。
对于朋友们最关心的三缸机抖动问题，车业杂谈也认真感受了一番。关闭发动机启停的情况下，挂D挡踩刹车时车身以及方向盘振动与四缸福睿斯相差无几，N挡、P挡状态下几乎感受不到振动，NVH调校做的不错。同时福特方面为了消除消费者对于三缸机的担忧，特地推出了5年或20万公里免费质保的福利，体现出福特方面对于三缸机的信心。
总结：在车业杂谈看来，动感外形、合理售价、优秀驾控以及带有自动驾驶等优势条件加持下的全新福克斯，在同级别、同价位的紧凑级车型中，具有极强的竞争力，是一款有实力搅动市场风云的车型。不过考虑到当下消费者对于三缸机的接受程度来讲，全新福克斯想要重回紧凑级销量榜首还要克服一些挑战。
但如实地讲，它的品质的确征服了我。
