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纯电车还是小的好?8万元以内,哪几款靠谱?

周磊-车业杂谈 2019-09-17 18:18:11

综合8月份的新能源汽车销量榜单,可以发现一个有趣的现象,微型车竟然占比高达10.01%;而综合2019年1-8月销量统计,微型车占比10.68%。这么看来,这一现象并非偶然。

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其实,这个结果不难理解:购买新能源车的消费者大多是冲着节省用车成本、更易取得牌照等目的,然而新能源微型车不仅满足以上条件,更具备了灵活性高、重量轻、找停车位更容易、停车技术难度小、充当代步车等优点,而且重量轻也就意味着更省油、加速更快。那么,如果预算在10万元以内,当下有哪些新能源微型车值得关注呢?

01

欧拉R1:为纯电动车而生

补贴后售价:7.18万-7.98万元

作为8月销量排行榜唯一上榜的新品牌,欧拉R1的实力不可小觑,何况还有长城这一强大品牌背书。

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欧拉R1的外观采用的“仿生学”设计无疑是最吸粉的,前脸给人一种“唇角上扬,眼睛大而圆”的视觉效果,颇显国宝熊猫的萌态,辨识度高。这点得益于打造纯电动车型的专属ME平台与设计师的高度原创性。

空间方面,凭借动力电池体积小的优势,内部空间“别有洞天”,轴距长达2475mm(神车H6也才2680mm)。同时,由于电池组的合理规划,即使180cm的高个儿在后排空间也能保持一拳的腿部空间与四指宽的头部空间,绝对算得上是“越级配置”。

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作为一款注入长城安全基因的纯电动车,欧拉R1整车采用了60%高强度钢的车身、416项整车电安全设计、6个安全气囊标配,且拥有碰撞极速断电功能,打破了“小车不安全”的“魔咒”。

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续航方面,新车将三电系统和整车进行了很好地融合,从而实现了超低电耗——1度电可行驶超过10km,而综合续航里程更是达到了351km。如此续航能力,即便周末来个短途郊游,也不是不可以!

02

奇瑞eQ1:“小蚂蚁”还能变成一辆4座车

补贴后售价:5.98万-7.58万元

作为奇瑞新能源目前在售的唯一一款微型车,奇瑞eQ1小蚂蚁400被大家爱称为“小蚂蚁”,在今年前8个月已累计销售27032辆,名列新能源微型车销量第一。这个成绩足以证明此车具有不俗的综合表现。

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从外观上,小蚂蚁依旧采用双色设计,高配车型还配有行李架,使“娇小”的身材看上去多了几份硬气。乘坐空间上,尽管外观看起来都差不多,车身尺寸上仅高度有40mm之差(应该是行李架带来的高度差),但内部空间却有两座与四座之分。虽然后排空间非常局促,但对于应付不时之需还是十分有必要的。这点着实让初次见面的笔者大吃一惊。在新能源车如火如荼的当下,大多数品牌都把目光集中在售/造价更高、空间更大、配置更丰富、内饰更豪华的“大车”,但关注新能源微型车这个细分市场却屈指可数。随着消费者的消费理念与环保理念逐渐成熟,对于未来出行,远程以飞机、高铁、地铁、网约车、租车等为主;而对于短途的代步工具,在笔者看来,或许微型车市场更广、吸引力更大。

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内饰虽然延续了老款设计,但多种色彩的搭配,至今看起来仍不过时,尤其是中控台那款10英寸的触控屏,十分醒目。此外,还配置了胎压监测、无线充电、自动驻车等,并支持Carlife,应付日常,这些配置完全够用了。

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作为一辆微型纯电动车,该车NEDC综合续航里程为301km。而在动力方面,新车采用与Smart惯用的驱动方式——后置后驱,搭载了一台最大功率达30kW、最大扭矩达120N·m的永磁同步电机,可实现最高车速100km/h。

03

宝骏E100/E200:4264辆,8月销量的一匹黑马

补贴后售价:4.98万-6.48万元

宝骏新能源目前上市的就E100和E200两款车型,虽然在笔者所处的城市——重庆几乎见不到,但在广西柳州却随处可见,甚至用“街车”二字形容也不为过。

在大多数人看来,这款微型车也许并不起眼,但就是这款小车以4264辆夺得了8月新能源销量排行榜第二名,且在2019年1-8月已累计销售22773辆,名列第八,表现令人惊讶。

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初次见到宝骏新能源车,不少人都会将E100误以为是Smart。相较E100,E200的外观设计更前卫、科幻:新车整体比较方正,又在两个平面相交处采用了比较柔性的弧形设计,原创性与视觉感得到了和谐统一。

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内饰方面,用色比较大胆活泼,非常适合年轻消费者;新车中控台以驾驶席为中心,整个中控台,取消了所有物理按键,都集成在了多功能方向盘上,其他功能都集成到了方向盘后端的中控屏上,如蓝牙、倒车影像等。

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动力方面,该车配备永磁同步电机,最大功率为29kW,综合续航里程可达250km,完全足以应付日常代步。

04

纯电Smart:“甩不掉”的奔驰基因

补贴后售价:未上市

如果这还不够“劲”,那我们再看看两款风靡全球的新能源微型车——Smart与甲壳虫。

首先,Smart不得不提。作为奔驰旗下的豪华微型车品牌,Smart一直以灵巧可爱的外形广受大众欢迎,到哪里都是焦点,就算在2019法兰克福国际车展这样的争奇斗艳的国际大舞台上,仍然抵挡不了一众粉丝“咔咔咔”狂拍。

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在这次法兰克福国际车展上,Smart带来了EQ ForTwo与EQ ForFour两款纯电动车。外观上,前格珊保留了大量密集圆孔保证“进气”功能——为了给电动机舱提供冷却效果。大灯似乎借鉴了奔驰C级的车灯设计,在灯组边缘整合了LED光带,点亮效果十分醒目。但遗憾的是整体外观摆脱了原有的彰显个性的双色设计,留下单一涂层,视觉效果单调了好多。

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内饰方面,小小的舱体内,大量使用了软质材料,触感良好,非常凸显奔驰的豪华品牌定位——即便是一台微型车,在细节上也丝毫不将就。中控台十分简洁,悬浮式触控屏被“下沉”在空调出风口下,与仪表盘刚好无缝链接在一起。而且通过“车机互联”,可以在手机上实现大部分操作,包括空调开启、远程监控、寻找泊车位以及车况、路线等进行实时查询,十分方便。

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动力上,新车采用的是一套容量为17.6kWh的电池组,在一台动力调校参数达81Ps/160N·m的电动机支持下,虽然能够实现12秒的百公里加速,但续航仅为146公里。就这点而言,甚至还达不到部分国产车的一半。硬伤!!!希望在未来吉利Smart车型上可以看到质的提升。

接下来要说的这款微车,也许要让众多失落的情怀粉再次兴奋了——大众甲壳虫要出新能源车了。但目前这一消息让处于“打嘴炮”阶段,并未听闻有什么实质性地进展。可是对于情怀粉而言,这再渺茫的希望也是希望啊!

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编者按:

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