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说出来你可能不信,乐高已经造了40多年的车

司机自我修养 2019-04-03 12:11:50

乐高又发新车啦,这一次他们选择与迈凯伦合作,一台经过2725小时搭建,467854个积木块组成,总重量1700kg的超级跑车——塞纳,横空出世。这台乐高版塞纳拥有可以敞开的剪刀门和完整的内部构造,除了驾驶员座椅、方向盘和油门踏板来自原型车,其余部分全部是乐高积木。当按下点火开关时,你还能听到双涡轮V8增压引擎性感的轰鸣声,如果你想亲眼看看这台有钱也买不到的塞纳,就去今年7月的古德伍德速度节吧。其实,乐高的“造车史”远不止于此。

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1977年,乐高开始染指超级跑车领域,代号为853的旗舰底盘套装诞生,次年编号改为956在美国正式发售,956的出现意味着乐高“SUPER CAR”系列计划正式启动。

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虽然说956底盘套装没有形成完备的车体造型,但拥有大量可动结构的956实现了两挡变速、前轮转向联动、发动机气缸运动、座椅角度调整的功能,这对于一贯以砖块积木为主的乐高来说意义重大。

两年后,乐高以956为基础打造了第二代汽车底盘套装“8860”,它身上集成了当年乐高最先进的零件应用,在机械和细节方面做得更加优秀。

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例如,8860中的发动机活塞运动采用了橡胶零件,还原了真实的皮带传动构造;变速箱由2挡变成了3挡。最重要的,这台8860首次了使用了悬挂零件。

时间来到1988年,经过十年的积累,乐高依靠丰厚的“造车经验”打造了革命性产物——8865 Test Car,虽然与8860的底盘结构相似,但8865已经进化成了一个完整的乐高车模。

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与之前的8860相比,8865的设计中出现了发动机、散热风扇和更加完善的悬挂系统,这套悬挂系统在今天的乐高车模中依旧使用。

1994年,“乐高王国”中首款真正意义上的超级跑车8880诞生,积木数量高达1343块,是当时乐高产品线中积木数量最多的玩具。

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毫不夸张地说,8880是当时乐高公司的巅峰之作,乐高官方也将8880定义为首款“超级跑车”,这套8880的出现为之后乐高超级跑车系列产品制定了标准。

经过不断完善,1999年乐高推出了代号为“8448”的新一代超级跑车,与之前的8880不同,8448拥有更多的流线造型和跑车曲线。

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此外,8448在结构设计中还加入了可以开闭的鸥翼门、折叠车棚、定制的轮胎和轮毂,透明发动机和5挡变速箱,而差速器等相关零件也开始进入成熟应用阶段。

六年后,经过法拉利的授权,乐高打造了旗下第一款以真实超级跑车为原型的积木汽车模型——8652恩佐和8653恩佐,分为积木版和科技版两个版本,从此乐高也开启了与超跑品牌的合作,将概念由F1领域扩大到了民用超级跑车领域。

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之后乐高与法拉利和兰博基尼等品牌展开了乐高赛车手系列,在该系列中我们能看到法拉利F430、法拉利599 GTB、法拉利FXX和兰博基尼LP 560-4等经典车型。2010年,乐高以一台8214 兰博基尼Gallardo LP 560-4 警车结束了“乐高赛车手系列“。

2015年乐高超级赛车系列登场,那年的乐高拿到了多家超级跑车品牌的授权,更多经典开始出现,例如我们熟悉的42056保时捷911 GT3 RS、42083布加迪Chiron等让车迷又爱又恨的汽车模型,因为它们真的是价格不菲。

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除了在文章开头说到的迈凯伦塞纳,在2018年的巴黎车展上乐高还发布了一台1:1版本的布加迪Chiron,千万不要以为它只是个摆设,一套最大马力5.3Ps、峰值扭矩92Nm的动力系统能让它以超过20km/h的速度在道路上行驶。

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要知道,这只是一台模型,一台由超过100万块乐高积木组成、整车重1500kg、无任何钢筋支撑、无任何粘合剂、花费超过13000小时搭建而成的模型。

这样看来,要是以后乐高真入了汽车圈,我们就不用担心别人占自己的车位了,大不了拆了它扔垃圾桶。

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