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从没想过,SUV竟然还能这么愉快地漂移

司机自我修养

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装着法拉利心脏的SUV长这样

超豪华品牌、超跑品牌涉足SUV板块已不是新鲜事,法拉利的SUV计划也早已传闻四起。但其实已经有装着法拉利引擎的SUV进入市场——Levante Trofeo(Levante GTS也是法拉利引擎)。

Trofeo在意大利语里的意思是奖杯的意思,而在玛莎拉蒂举办过Trofeo Maserati的单一品牌赛事。Levante Trofeo的命名,就是为了致敬这项赛事。说实话我有时候觉得在赛道上开SUV挺无聊的,但开着这台Levante Trofeo,居然一点都不觉得无聊!3.8升V8发动机激动人心的声浪就是原因之一。

从没想过,SUV竟然还能这么愉快地漂移

Levante Trofeo与标准版Levante最大的区别就在于它那由法拉利打造的3.8升双涡轮增压发动机,输出高达590马力,这也是玛莎拉蒂历史上升功率最大的发动机。由它推动这个2吨多的身躯也只要3.9秒破百。而且,它的弹射起步会上瘾!持续的洪荒之力压着你的背部,伴随着耳膜的声波按摩……

放飞漂移的SUV

除了发动机的区别,还有就是Trofeo车型专属的Corsa模式,也就是赛道模式。在这个模式下,底盘降到最低,传动系统、发动机都进入最活跃的状态。让我万万没想到的是,它竟然能轻轻松松进入漂移状态;更让我惊讶的是,它能以近乎垂直的角度漂移并且不失控!

从没想过,SUV竟然还能这么愉快地漂移

这可能要归功于它的四驱系统。虽然Levante的四驱系统是适时四驱系统,但它跟许多SUV基于前驱的适时四驱系统不同,它是一个基于后驱的适时四驱系统。正常行驶时,它能将所有动力传递给后轴,这也解释了它能轻松用动力让尾部开始滑移的原因。此外,它的后轴还装备了机械限滑差速器,提升了极端状态下的可预见性。结合驾驶体验以及慢镜头回放,当车子的漂移角度接近垂直时前轮的驱动力才开始介入,这个时候就帮助你在极限角度下把车子拉回来。当然,这可能只是在Corsa模式下的设定,普通模式就应另当别论了。太好玩了!

从没想过,SUV竟然还能这么愉快地漂移

不过,显然你不能以纯后驱车的漂移逻辑来驾驭它。当你驾驶后驱车漂移的时候,你可以通过油门大小来调节后驱车漂移的角度,角度不够了多补一点油,大了的话稍稍收油。而Levante Trofeo并不给你太多用油门调整角度的余地,如果你的油门开始收回,它很快就会拉直,即使你马上补油也不会再把屁股往外甩,不存在第二脚油门再调角度的机会。所以,你只有一次机会,冲到合适的速度,重力转移,给油起漂,一脚给到位别松油,不得有半点踟蹰……

从没想过,SUV竟然还能这么愉快地漂移

驾驶高于视觉

比起性能方面的区别,Levante Trofeo与普通版在外观上的差别就显得有些微不足道了。你可以从前格栅、机盖、包围、后扩散器、尾翼这些地方看出微微的区别,除此之外也只有Trofeo的铭牌了。

从没想过,SUV竟然还能这么愉快地漂移

车里边也显得平淡无奇,它的内饰没有很强烈地告诉我,Trofeo是这个车系中最顶尖最强大的车型,除了头枕上的刺绣和中控台上这个小小的Corsa按键在提醒我关于它的能力。不过总体上豪华感还是具备的,到处都是细腻的皮质包裹,方向盘的手感特别棒!

从没想过,SUV竟然还能这么愉快地漂移

所以,很明显,Levante Trofeo是一款性能高于视觉,驾驶高于乘坐的一款SUV。虽然价位对标保时捷卡宴Turbo,但我觉得它更有能力挑战兰博基尼Urus。反正在我开到Urus之前,Levante Trofeo已经是我认为驾驶体验最好的SUV。

SUV的视线真的更好吗?

今天我们来说一说视线这个话题。当我问一个打算买SUV的人“为什么要买SUV”时,经常得到的第一个回答就是“SUV视线好”。真的吗?

其实,“SUV视线好”这句话得一分为二看。从一个方面说,SUV比较高,那么你坐得高看得远,没毛病。但是在看得远的同时,其实近处的一些盲区也大。

假如你的车前有个小朋友,你从SUV的驾驶座上可能看不到他,但你如果在轿车上的话,或许就能看到他。同样,车子后方也是如此。

所以,如果你买SUV,那就尽量买有全景影像的SUV,或者尽量选装全景影像,像这台Levante Trofeo 就装备了全景影像。虽然成像难免还是有些变形,但是总比没有要安全许多。

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