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最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

汽车天涯 2019-09-24 15:12:18

身边越来越多的朋友在选择MPV时会问天涯君:

吉利嘉际怎么样?值得买吗?

譬如一个买了奥德赛的朋友,一直觉得那款车日常开着太笨重,看到嘉际上市,就动心了,因为他想换一台开着不那么“司机”的MPV,同时又能满足家用需求。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

更多的朋友则是因为嘉际的颜值。

不夸张地说,嘉际是目前同级最漂亮、最不那么商务的MPV之一。

最近,我们就借到了一台嘉际的试驾车,得以在一周时间里深度体验到这款车的方方面面。

设计:MPV也可以很漂亮

以前我们对MPV的外观很少有苛刻的要求,毕竟这是一类以功能、实用性为主的车型,空间够大、乘坐够舒适才是根本,而为了满足这些需求,一台MPV往往就需要在造型方面做出牺牲。所以市面上比较主流的MPV,不管是别克GL8本田奥德赛/艾力绅还是低端市场的宝骏730,能做到不丑就已经难得,想兼顾造型的流畅,就非常强人所难了。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

这种情况在近两年紧凑MPV市场开始发展时,出现了转变,不管是别克GL6还是比亚迪宋MAX,造型都有了很强的流线型,甚至显得颇具动感。当然,这些车型和传统MPV不同,本身就是基于轿车平台打造而来,不管是驾驶还是乘坐的感受,都非常接近一台普通的轿车。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

而嘉际和这些车型都不尽相同,它的主销价格与GL6有重叠,但它的观感明显要大一号,1909mm的车身宽度,甚至超过了别克GL8。如此庞大的尺寸,观感却并不显得笨重,这主要是流线型线条的功劳,让整个车身有一种雕塑感,不会显得过于呆板。

内饰的设计则是着力营造明亮、温馨的氛围,这台试驾车的内饰,浅色材质比深色的占比要高很多,再加上各处亮条的点缀,让坐进车内的乘客,第一感受就会觉得很放松,即便是遇到阴天下雨的天气,在车内也并不会觉得压抑。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

对于驾驶员来说,更重要则是视野,因为造型的问题,MPV都要着重解决A柱对于视野的影响,嘉际设计了细长的三角窗,我在几天的试驾中,几乎没有感觉到视野受到过严重的阻碍。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

至于后排乘客的感受,因为车顶的全景天窗面积很大,一直向后延伸到了乘客头顶的位置,所以在不是很晒的天气,打开天窗后会让后排乘客感觉非常的敞亮;第三排的视野自然是最差的,但是嘉际在这里也留了一块面积不小的玻璃窗。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

整体来看,嘉际是一款尺寸很大,但看起来并不笨重、臃肿的MPV,这是它的第一个优点;第二个优点,是内饰做工非常细致,且车内的空间感、视野感都很好,浅色为主的内饰配色,也很容易给旅途本身增加温馨和轻松的调剂。

驾驶:开起来最不像MPV的MPV

坐进驾驶位的时候,第一感觉是它和宋MAX、GL6在坐姿上的不同,那两款车不管坐起来还是开起来,都很接近一台轿车的感受。而嘉际的坐姿却非常高,坐在前排看路上的轿车,颇有种向下俯视的感觉,所以在开起来的时候,这款车就更像一台SUV。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

开起来之后,也能明显感觉到和普通轿车、SUV的不同,因为悬架调校相对偏软,路过沟坎时都能很好地过滤,颇有种遇到颠簸也懒得减速的霸气,而同时偏软的悬架,配合较庞大的车身,也让人更愿意稳稳地开着它,在高速、高架的匝道上,也更愿意把速度缓下来平稳地通过,而不是像开轿车一样趁着这种时候追求一把弯道的乐趣。

大家最关心的,肯定还是动力够不够了。一方面是4.7米长、1.9米宽的庞大车身,另一方面是1.5T小排量发动机,车上的人稍微多一些,会不会跑起来很吃力?

其实刚上手的时候,嘉际让我感觉到动力虽然够用,但确实不够强,起步时不至于乏力,但油门踏板确实需要稍微踩下一段,提速感才会随之逐渐释放出来。但是随着后来走上高速,发现这样保守的动力调校并非是因为动力不足,而是为了尽量平顺的输出,从而避免过于灵敏的动力会影响乘客的舒适性,毕竟这是一台MPV。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

来到高速上,动力丝毫感受不到乏力,120千米/时的速度下,发动机转速维持在2200转左右,轻踩油门在不降档的情况下,依然有一定余力。这一点文字不具有说服力,我录了一小段高速提速视频,大家可以看一下时速表的提升速度:

让我奇怪的地方,是从时速100提速到140千米/时的过程中,体验上几乎感受不到任何动力匮乏,在120千米/时以上的提速感,甚至反而比120千米/时以内还要稍强。考虑到安全,我没有进一步挑战更高的速度,但是这台1.5T三缸机+48V轻混的搭配,在高速动力上的表现确实超出了我的意料。

不过需要指出的是,嘉际的减震舒适度虽然比较出色,但是在高速行驶时,车身会因为路面不平而出现比较明显的跳动,给人高速不是很贴合路面的感觉。

最终关于驾驶感受的总结:嘉际开起来确实是一台很大的车,日常上下班通勤开着,依然会觉得有些累赘,但是带着一家人长途出行,依然是一台比较舒服的座驾。至于大家最担心的动力,这点是最不必担心,它在市区开着不会让人感觉很强,但在高速上却丝毫不会觉得乏力,作为一台MPV,完全合格。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

最后的担心,是这么大一台MPV,油耗会不会很高?目前嘉际是同级别中唯一采用48V轻混系统的车型,我在小熊油耗里查到它的油耗数据,为9.03升/百公里,作为对比,本田奥德赛2.4L+CVT油耗为9.79升/百公里,别克GL6 1.3T+6AT油耗8.64升/百公里。

实用性:嘉际是一台合格的MPV吗?

当然,作为一台MPV,最重要的产品力还是乘坐与储物这方面的实用性。这次试驾的是一台7座版本,当173mm的我调整好驾驶座位置后,坐在后排时的状态是这样的:

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

这个空间说实话不算宽敞,因为要为第三排留一定的空间,所以第二排座椅虽然能够前后调节,但在这种情况下也不能继续往后推了。这样的第二排空间,即便是在紧凑级轿车里,也只能算是普普通通。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

上图是我来到第三排时候的状态,腿部基本没有空间了,但也算能勉强放得下。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

换一个1.6米身高的乘客,第三排马上宽裕一些。

至于储物空间,当需要七座满员乘坐时,后备箱的空间就已经无法放下一个20寸的登机箱了,最多只能再放下两个背包。

最不像MPV的MPV 试驾吉利嘉际

当然,七座满员的情况其实是很少的,哪怕第三排能留一个座位来储物,放倒之后的储物空间,就非常可观了,两个登机箱+几个大袋子都不成问题,垂直空间更是给力。

最后就是关于六座、七座版本的选择。我之前最初体验嘉际就是六座版,当时给我留下最深的印象,就是第二排两个独立座椅非常地舒服,是同级别紧凑MPV中最舒服的二排座椅。不仅内侧有独立的扶手,座椅靠背的调节角度也非常大,所以如果家庭乘员只有五个人的话,强烈建议购买6座版,长途出行,可以将第三排的一个座椅放倒用来储物。

当然如果家庭成员是6个人,那就要慎重考虑六座版了,因为6人出行,后备箱是几乎没有多余的储物空间的。

总结

对于现在的大部分二胎家庭来说,6人、7人出行基本都是节假日的时候,平时仍然是一家四口乘坐的场景比较多。

相较于奥德赛、别克GL8等MPV车型来说,吉利嘉际的优势在于他是一台不那么像MPV的MPV,漂亮得不像MPV、开起来也不像MPV,但在乘坐舒适性上,却是一台MPV。

这样的一台MPV车型对于很多二胎家庭来说,或许才是值得优先考虑的。

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