新能源汽车自燃一直是让很多消费者谈虎色变的一个话题，特斯拉、蔚来、威马、众泰、云度等各大新能源车企旗下新车都爆发过自燃事件，这也是影响消费者购买新能源汽车的一大关键因素。
3月29日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“‘比亚迪将彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
支撑王传福如此信心十足的，是比亚迪在当天正式推出的刀片电池。
在当天的发布会上，比亚迪公布了一段三种电池针刺测试对比的视频： 在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃-400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。也就是说，如果遇到事故或者比较极端的情况，导致电池短路，搭载磷酸铁锂电池的新能源车不会自燃，但电池会损坏；搭载三元锂电池的新能源车则大概率会自燃，而搭载刀片电池的新能源车则完好无损。
中国科学院院士欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快。刀片电池是比亚迪基于磷铁酸锂技术的又一次创新，通过结构创新，当钢针刺进传统的电池包时，穿透的电极极板数量相对就少，加上外壳散热能力强，触发的内部短路发热量也少，因此大幅提升了电池的安全性能。
同时，刀片电池在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。而且，比亚迪“刀片电池”在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。
凭借对行业深刻的战略前瞻，强大的创新能力以及深厚的技术积累，比亚迪“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度。
据了解 ，比亚迪的刀片电池将首先搭载在比亚迪汉EV上，由于搭载了刀片电池，新车续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒。
