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东风柳汽文征:传统制造商都将面临转型

36氪 2019-07-24 15:28:39

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:牛晓通。

东风柳汽文征:传统制造商都将面临转型

作者 | 牛晓通

编辑 | 梁辰

两个月前,东风出行在武汉落地运行。这是一个定位为一站式、综合性的出行服务平台,服务类别包括分时租赁、网约车、出租和车辆运营管理等业务,为东风集团旗下子品牌。目前东风出行已经进入全国19城。

同为东风集团旗下子公司的东风柳汽,是东风出行运营车辆的提供商,为其投入了1000辆纯电动轿车风行S50EV

东风柳汽位于广西柳州,由东风集团和柳州产投合资成立,旗下有乘用车品牌东风风行和商用车品牌乘龙汽车。目前,东风柳汽年产能为50万辆/年。

眼下,整车厂商们正越来越深度地参与到网约车市场中,东风柳汽乘用车销售副总经理文征也感受到了一种趋势性的变化。

“在汽车行业四化( 电动化、互联化、共享化、智能化)趋势以及市场整体形势之下,主机厂们面临着同样的情况,不得不从传统的汽车制造商向出行综合服务商进行转变,未来车企不应该仅仅是提供产品,还应该帮助消费者解决出行需求。”文征说。

也因此,东风柳汽在布局出行市场时,动作不断。在参与了东风出行的同时,东风柳汽还布局了由中国一汽、东风汽车、长安汽车出资成立的另一家网约车平台,T3出行。

东风柳汽是T3出行的合作方和供货方,并为其提供产品和相关的测试服务。

此外,东风出行还已经与滴滴达成合作,接入了滴滴网约车开放平台。

但到现在为止,中国的共享出行行业整体还没有清晰的盈利模式。文征认为想办法帮助出行服务平台更好的到达用户的同时,还应该做好长远的转型规划。

中国汽车市场整体下行已持续一年有余,对于今年下半年,文征认为可能还会延续上半年的下行态势。立刻回暖不现实,但也不会进一步向下萎缩。

这个背景下,车企选择投入出行服务,也许是主动求变的措施之一。

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