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这台秦Pro DM要怎样开才有最爽快的感觉?

汽车之家 2019-06-15 01:08:36

各位网友大家好,我是汽车之家广州分站的苏炜祺,这次将由我为大家带来比亚迪全新一代秦Pro新能源车型(下称秦Pro DM)为期一年的长测。作为一个每天折返东莞(家)和广州(公司)两地上下班的“都市社畜”,面对着“往返150公里、油费/路费/停车费、早/晚高峰、通勤时间…”这些无尽的难题,让我对上班的热情耗消殆尽。而这次来到广州编辑部的长测车是2018款 秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型,工信部纯电续航里程为80公里,厂商指导售价为17.69万元,我在接下来的一年里将使用这台长测车,并和大家分享下新能源车用车的相关事宜,以供大家参考。 就像大家购入新手机后第一件事是“贴膜、戴套、装APP”一样,为的是日后用起来更省心、安心、顺心;笔者在拿到编辑部这台插电式混合动力长测车的第一件事也是“去车管所验车、上绿牌、装充电桩”,整个过程中自然少不了“碰”得焦头烂额的情况,因此在这一年12期的长测文章中,我会分享一些少碰壁、少走弯路的用车技巧给大家,而关于秦Pro DM长测车的日常用车感受也会在每月15号更新一期。期间关于秦Pro DM的相关问题,您都可以到我的编辑博客留言我,我会尽快为您解答。● 为什么会选择新能源车? 作为一个日常通勤破百公里的燃油车车主,常跑加油站是件不可避免的事,自从看见我同事梁海文在小区的车位上安了充电桩,我不时幻想着自家小平房有朝一日也能安上一个。因此,拥有一台新能源车就是我给自己定的“小目标”,这是原因之一。 还有一个原因就是:公司楼下的充电桩少得可怜,考虑到哪天楼下的充电桩出现供不应求的情况,因此我认为插电式混合动力车比纯电动汽车更适合做我的通勤代步车。 由于住得实在是太远了,所以通勤的路线也有不少选择,导航显示走“S3沿江高速-黄埔大道”和“G4京港澳高速-S15沈海高速广州支线-S4华南快速”两条路线的耗时相当,算上暖车、找车位停车,基本一个半小时就到公司。但笔者更倾向于走单向四车道且车流量较小的S4沿江高速,行车安全性相比单向三车道且大货车较多的G4京港澳高速高不少。当然了,行车安全更主要的还是看驾驶员本身,正如北京市第三区交通委的提醒语:道路千万条,安全第一条;行车不规范,亲人两行泪。 或许有人会问,你离虎门大桥和月初刚通车的南沙大桥(虎门二桥)这么近,怎么没考虑这个通勤方案啊?其实这个方案我在后文也会体验并分享给大家,敬请期待,至于平时不走的原因只有一个——我没有钱。作为参考,我平时走的沿江高速(约50公里)收费为30元,而南沙大桥(虎门二桥)的收费标准是:7座以内小客车全程(12.886公里)需支付42元通行费,比虎门大桥贵2元。● 购车流程:走了不少弯路 以广州为例,购买新能源车的流程主要分为以下几步:申请电表—安装电表—订车购车—提车—验车上绿牌—安装充电桩,走完整个流程大概需要1-2个月的时间不等。当然了,如果你买了一台插电式混合动力车,又没有装充电桩的条件,想通过公共充电桩或者自己用便携式充电器接220V家用电源充电,那你大可忽略装电表和充电桩的流程,购车流程与购买燃油车流程相似。 值得一提的是,你在广州如果是贷款购买新能源车,要想获得一切补贴政策(国补、地补、厂补等)、免购置税、送绿牌、送充电桩的前提是像上海地区那样——通过征信(上海地区征信的相关流程可以参考我同事黄正桥的名爵6新能源长测第一期)。但如果你是全款买新能源车的话,则不需要征信也能享受以上提到的补贴政策。 对于广州户口的网友,您只要一张身份证原件就能办理粤A的新能源牌照,而像笔者这种非广州户口的打工族要想办理粤A的新能源牌照,则需要带上身份证原件及有效的广州居住证原件。(注:其他情况的网友可以登录广州市中小客车指标调控管理信息系统查看具体条件)1.申请/安装电表 既然要买新能源车,那怎么少得了装家用充电桩呢?为了避免因某些不可控因素(例如物业不配合、小区供电网络负荷有限等)导致家用充电桩无法顺利安装,并对购车后的用车带来种种不便,我把“安装电表”这事摆在购车之前,也算是给大家提个醒。 首先需要说明的是,如果您是住在小区的话,那申请电表及安装充电桩的流程可以参考我同事黄正桥的名爵6新能源长测文章,里面交待了有关固定的产权车位如何走申请流程;但您若是像笔者家这种农村自建房(即土地的所有权归国家和农村集体,使用权归个人所有),不妨接着往下看。 由于每个地区的申请/安装电表流程不尽相同,因此本文介绍到的流程仅供大家参考,各个地区的具体申请流程还是需要各位自己亲自了解一下。以笔者所在的广东地区为例,主要由“中国南方电网”提供供电服务,因此我第一步就是带齐资料(房产证、户口本、身份证的原件及复印件)前往所在镇区的中国南方电网营业厅提交申请。 这里多提一句话,申请人如果不是房产证持有者,则需要签署一份委托授权书或者把房产证持有者也带过去营业厅一起办理;由于我家房子写的是我母亲的名字,第一趟算是白跑了,第二趟把老母亲接过去一起申请才得以通过。 相比起小区,自建房申请工业用电(汽车慢充充电桩)电表的优势在于:不需要出具“固定车位产权证明”(车位租用合同或者物业开具的证明,产权车位的产权证或出售合同)或“产权单位许可证明”,只需要您家有独立车库或者停车位,并且勘查员在现场查勘后认为符合安装环境即可。随着新能源车的逐步普及,南方电网营业厅的业务人员对新装独立电表这项业务已经很熟悉了,基本上10分钟左右就可以办妥,在营业厅内签署完《客户告知书》、《低压用电勘查表》、《供电客户资料提交确认表》并提交身份证及户口本的复印件后,即可回家等电话通知,大概1-5个工作日出审批结果。2.安装电表 就在南方电网勘查员上门查勘现场情况后的第十个工作日,我终于等来了装电表师傅的“喜讯”,由于我家原本的两个独立电表箱已经被电网上了钢丝铅封,因此新装的电表只能单独接入公用配电变压器,整个安装过程所需时间将近一小时。 从勘查现场情况(3月22号)到受理上门安装新电表(4月2号),这段等待的时间还是挺漫长的,建议大家用这个空档的时间去4S店看车、谈价。㊣3.订车购车 装完电表以后大家可以安心去选购新能源车了,但由于我国汽车销售市场的“落地价”还不算特别透明,购车前建议大家提前了解市场行情,登录汽车之家主页,选择您意向车型并进入到“车主价格”,就能看到其他购车网友分享出来的裸车提车价和购车全款,这样您在后续多跑几家4S店询价时心里也有底。4.提车 由于本文的长测车是汽车之家购买的资产,因此车辆是写公司名字的,期间涉及到办理免购置税环节就是提交公司的营业执照复印件和委托代办人的身份证复印件给4S店。等订购的新车运到店内就可前往4S店验车,主要看看车漆在运输途中有没有被损伤、新车的行驶里程是否有异常、新车的各种标识和座椅套、随车配件等是否完好等。5.验车上绿牌 验车这一步其实难度不大,自己上“广州交警”微信公众号预约新车上牌,并按要求带齐资料,准时到预约的车管所门口排队验车。 其实验车上牌这一步的难度并不大,只要提前准备好购车发票、车辆合格证、环保证书、临时牌照、发动机及车架号的拓印、车辆行驶证的照片、公司的营业执照及盖公章的机动车业务委托书(个人购车则带上车主的身份证原件及复印件即可)、购置税完税证明(新能源车购置税免征)、广州市中小客车指标证明文件(非限牌城市不需要)、交强险保险单、商业险等就可以了,整个流程花费近2小时。其中,广州市中小客车指标证明文件需要自己登录广州市中小客车指标调控管理信息系统申请、填资料、生成并打印。6.安装充电桩 一般来说,独立电表装好后可以马上联系附近的比亚迪4S店,跟他们预约上门安装充电桩,但是比亚迪秦Pro DM 购车配送的那套家用挂壁式充电盒(峰值充电功率为3.3kW)要在缴清购车款以后才能拿到,所以我等到提车后才打电话预约离我家最近的 “东莞市虎门兴发比亚迪汽车服务店”,由他们来上门安装充电桩(安装服务就近原则,离店端50公里内免费上门安装,超出范围按5元/公里收取)。 从整个安装过程来看,基本不用自己操心,承建方的师傅能够一手包办充电桩的安装和调试。最后聊聊在充电方面的一些心得:秦Pro DM使用购车配送的家庭挂壁式充电盒充电,其峰值充电功率为3.3kW,但我在家用充电桩上试到的充电功率在2.6kW-3.1kW之间波动,80%电量以下的充电功率较高,在充至 90% 之后进入涓流充电,其功率保持在2.6kW左右,整个充电时间约四个半小时。㊣● 长测车给我的初印象 前面一直都在聊如何装电表、充电桩,差点把主角给漏了。没错,下面你看到的这台比亚迪秦Pro DM就是接下来陪伴我上下班一整年的好伙伴,它是车系中在售车型的高配车型(2018款 秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型),用高配车型做长测的原因有二,一是高配车型能够展现该车系的最高实力,二是因为安全配置丰富且公司给到的预算足够。秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价17.69万 无框式8英寸液晶仪表盘、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、多处木纹装饰板,车内氛围灯等,这些车内的配置让秦Pro DM整体变得更有质感。● 微体验 作为首期长测文章的微体验,我想告诉大家的是:除了到电网营业厅办理新装电表的业务以外,大家还可以微信关注“南方电网95598”公众号,通过上传图片的形式提交所需资料,1-5个工作日内会有勘查人员上门核对资料的原件和收取复印件。如果您是租客或者资料不齐而无法报装新电表,可以通过找有资质的电工师傅付费安装“分电表”,但分电表不能享受峰谷分时电价优惠政策,且按阶梯电价收费。所以,想要优惠电价还是想要方便一点装充电桩主要还是看您自己。● 长测油耗 大家可能会发现我开秦Pro DM这两周里,充的电并不多,主要原因是4月8号到12号期间一直开着秦Pro DM在外地做三车对比项目,酒店里头也没找到充电桩,所以我这两周基本上是把这台长测车当燃油车使用,也算是给大家呈现出一个馈电行驶的油耗数据吧,接下来我将回归正常上下班作息,在家用充电桩充电方面也能做到一天一充。从长测油耗统计表格上我们也可以看到,就算是把这台插电混合动力车型当燃油车开,其实油耗也是能够让人接受的。● 总结 以上便是首期长测文章的全部内容,总的来看,全新秦Pro DM给我的印象是相当不错的,外观设计看起来足够动感,符合当下消费者的审美。内饰上偏年轻化,旋转大屏非常吸睛,在将近一个月的长测体验中,座椅的舒适性表现值得点赞。至于,动力、空间等方面的感受,我将在之后的更新中为大家持续更新,还请大家持续关注。最后,如果各位对这款车有更多想了解的或者探讨的地方可以在编辑博客中提问,你的问题就是我们的关注,好了我们下期再见。(文/图/摄 汽车之家 苏炜祺)㊣ 各位网友大家好,这台比亚迪秦Pro DM长测车成为我日常上下班代步车也有一段时间了,这个月里我开着它、它载着我,一起跨过山和大海、也穿过人山人海,有那么一刻我以为我拥有着一切,直到仪表盘提示我距离保养还有100公里,我才缓过神来。虽然这个月里开车的天数并不多,但胜在每天都要开近两百公里,所以也是时候带着它回4S店做“大保健”了,在这期文章里,笔者会以普通车主身份去4S店为大家带来秦Pro DM首次保养的内容,希望能够帮助大家了解这款车的首保政策、预约到店服务体验、保养内容、后期保养费用等,下面我们就一起看看吧。● 免费首保政策:6个月/3500公里以内 对于这台长测车,销售在购车那天就告知我,比亚迪厂家会赠送一次新车免费保养,而这个免费保养的周期是:自购车(混合动力车)之日起6个月或行驶里程3500公里内,以先到为准;若超出保养周期范围,则丧失免费保养的权利。其中免费保养的项目为:更换发动机机油(含工时费)、机油滤清器(含工时费)。也就是说,新车买回家后,只要在规定周期内带上行驶证和保养手册回4S店里做首次保养,可以不花一分钱,对于这种做法笔者是十分赞同的,一来这是厂家给我们车主的一项福利,二来4S店也能展现它们的售后服务质量给车主看,谁不爱呢? 值得一提的是,广州锦虹比亚迪4S售后顾问告诉笔者,关于比亚迪混动车型的首保里程目前有两种说法:前几年交付新车的随车“三包凭证及保养手册”上写的免费首保里程是3500公里(总里程),而这几年交付新车的随车新版“三包凭证及保养手册”上写的免费首保里程是3500公里(HEV里程),这个首保政策的更新算是考虑到部分混动车主在用车时,常用EV纯电模式而很少用HEV混动模式。 近段时间购买比亚迪混动车型、又还未做首保的车主们,笔者建议大家致电4S店售后部或者带上保养手册前往4S店当面问清楚,看看这个3500公里免费首保是算总里程还是HEV里程,毕竟这里存在着一个信息不对称的问题。 笔者通过致电广州锦虹比亚迪4S店售后服务部的技师后(电话:020-82685366),得到的回复是:锦虹比亚迪目前是以3500公里内(总里程)来判断混动车型的首保是否免费,至于新版保养手册上的3500公里(HEV里程)新政策,他们还不能断定是否算作超出免费首保的条件,但还是建议比亚迪混动车型的车主在3500公里(总里程)内前往4S进行首保。为了减少不必要的麻烦,笔者在长测车总里程为3263公里的时候去到了位于广州新塘的锦虹比亚迪4S店,在这里我将为大家带来一次首保体验。● 预约方便/多种渠道预约 下面给大家介绍几种比亚迪保养的预约方式,分别是:电话、微信小程序(迪粉汇+)、手机APP(比亚迪云服务)、车机APP(迪粉汇)等,当然了,如果你觉得没必要预约,又突然想去做保养,可以直接到店现场排号,这就像去医院看病一样,不同的是去医院看病的对象是人而4S店“看病”的是车; 首先聊聊电话预约,大家可以上网查询4S店的售后电话,电话预约一个时间并准时到店保养即可。其次就是微信小程序,这里推荐大家用比亚迪官方推出的小程序“迪粉汇+”,这个小程序的功能还是挺完善的,包含预约、车商城、网点及充电桩查询、远程控制车辆等功能,绑定车辆后点击预约服务即可创建预约订单,按要求填写各项信息后就能选择预约时间和地点。 除了微信小程序,手机APP“比亚迪云服务”的预约功能也相当完善,在预约保养的当天还能收到提醒信息,可以看出4S店对用户的贴心。 值得一提的是,手机APP上显示部分时间段的工时费是打八折的(首保免工时费),笔者建议大家尽可能预约这些时间段去保养,毕竟小数怕长计,一次少则能省近40元(按标准的200元工时费计算)。● 聊聊保养 大家选4S店做保养最关心的无非是:交通方便、离家近、售后服务好等等,因此笔者权衡了这几个要素后,选择了位于广州新塘的锦虹比亚迪售后服务中心,原因有两个:地理位置较好,位于广深大道西边上,可以接入广园快速路和G4京港澳高速,店铺斜对面还有地铁站;其次就是锦虹比亚迪属于一家五星级服务店,拥有较好的售前、售后服务,正好借着这次机会带大家“走一趟”保养。 得益于锦虹比亚迪售后服务中心的车辆信息录入已全部实行电子化,顾问只需在手持终端上录入车辆的信息并传到后台,就能联动顾客休息区、维修保养区的显示屏,实时显示车辆最新的维修/保养进度,车主们坐在休息室就能通过显示大屏实时了解自己爱车的保养进度以及对应工位的实时监控视频;顾问还告诉笔者,比亚迪今年还在着手打通手机端,以后车主们还能通过手机APP实时查看维修/保养进度及对应工位的实时监控视频。 顾问在检查完车辆的状况后,会咨询车主的保养需求,并为我们打印维修/保养工单。其中新车首次保养提供的原厂机油、机滤、工时费均不收一分钱,车主可以根据自身需求选择其它价位的机油,二者之间的差价需要车主自费。 秦Pro DM首次免费保养只需更换机油和机油滤清器,其搭载的1.5TI四缸发动机需要加注4升机油以及更换机油滤清器,因此在确认保养需求的时候,顾问会询问车主选择原厂机油还是补差价升级机油品质,可选机油有380元/4升(首保需补差价122元)的擎护全合成机油和418元/4L(首保需补差价160元)的嘉实多磁护全合成机油,我综合了这三款机油的润滑性能和性价比后,选择了原厂机油。(注:以上价格为广东4S店的报价,不同地方的报价存在一定浮动,具体价格大家可以致电咨询所在地的4S店售后中心) 就在选机油这会的功夫,我的车已经被开进车间做保养了,这就是上文提到的:车主们坐在休息室就能通过显示大屏实时了解自己爱车的保养进度以及对应工位的实时监控视讯,不得不为比亚迪在数字化服务体系上的建设点赞。 正常来说,车主可以坐在休息区玩玩手机打发时间,时不时瞄一眼维修进度视讯也能了解自己爱车进行到哪一步,笔者出于职业习惯还是按捺不住往车间里面溜,也顺便带上相机为大家记录一下保养内容。㊣● 免费首保的内容 当我走进车间时,我发现我的车已经开始为保养做准备了,发动机盖被打开、两侧翼子板和车头工作面也被铺上了保护垫,比亚迪售后在一些细节的地方还是能够让车主满意的。 秦Pro DM发动机舱下方设有开槽的塑料护板,平整的护板能提升车辆空气动力学性能,而开槽位则方便小保养时更换机油,尽量避免拆卸护板。 整个更换机油机滤的过程持续了近40分钟,并且全程都由一位技师完成,如此高效的原因是他在排出车辆废弃机油的时候穿插着对全车做检查,整个保养流程安排得严丝密缝。 好在这台长测车的出厂日期比较新,该升级的项目都已经在出厂前完成升级,维修电脑对车辆的各个系统扫描一遍后发现并没有升级/更新的需求,所以这次首保到这里算是圆满完成了,总耗时不到五十分钟,这样的速度算是比较快的了。而关于本次保养的信息以及一些车辆状况的信息,技师也会及时上传到比亚迪的后台,以便下一次到店保养可以快速了解到相应的情况。 秦Pro DM的整个首保过程非常简单,主要项目是更换机油、机滤并进行常规的检查底盘等,整个保养过程耗时不到五十分钟,效率还是非常高的。此次保养我并没有选择自费升级机油品质,所以没有任何的花费,车辆在保养完会被拿去洗车,等全部完成后交到我手上,签字确认就可以把车开走了。● 微体验 这一期的微体验我们讲的是秦Pro DM上的一个隐藏功能——EV强制驱动模式;在EV模式行驶过程中并且高压系统无故障、无启动发动机需求的情况下,当电量下降到15%时,车辆会自动由EV模式切换到HEV模式,以确保动力不会受限和避免电池过度放电。这时候如果你有EV模式需求(例如还有2公里就到家了、车辆正在下坡),仍需进入EV模式,可长按“EV”按键,直到仪表上EV指示灯持续闪烁,表明整车进入“EV-ECO”模式,此时输出功率受到一定限制,直到电量下降到10%时,车辆将自动切换到“HEV-ECO”模式来保护动力电池组,避免过度放电而影响寿命。● 长测能耗: 这个月的用车基本是以跨城上下班为主——单程50公里的高速路段+20公里的快速路段+5公里的严重拥堵路段,这样的路况也算是涵盖了部分了网友的用车路况。先来说说高速路况的能耗吧,考虑到如果以EV模式跑高速的话,会造成电耗相当高,并且也不太符合一台PHEV车型的设计初衷,除非秦Pro DM的纯电续航足以支撑我纯电上下班通勤,否则我还是需要规划一下什么时候用EV模式、什么时候用HEV模式最合适,总不能上班的时候用EV模式把电续航耗尽,下班一路馈着电回家吧,用汽油发电显然不是一种划算的方式。最终我的方案是:50公里高速路况用HEV模式,剩下的25公里用EV模式,表显能耗约为(7度+5升)/百公里这么一个水平。 至于驾驶感受:秦Pro DM这款车在ECO+HEV模式下,我认为它是偏向于用电机驱动为主、发动机为辅的这么一种逻辑,如果你想做超车动作的话,我留意到发动机转速依旧十分平稳地维持着原先的转速,也就是说发动机转速不怎么受油门深浅变化而变化的,主要是电机在负责输出功率完成超车。直到我按下SPORT+HEV模式以后,发动机才不那么“慵懒”,似乎保持着3000rpm以上才是对SPORT模式的一种尊重,每踩一下油门都能感受到那种似乎是大排量引擎给你的推背,不止一个瞬间让我怀疑这真的是一台1.5TI发动机+单电机就能带来的推背感吗?● 总结: 虽然是免费首保,但最后我还是想给大家列一下此次保养的价格(仅代表广东地区),好让大家心里有个底:一桶4升装的比亚迪原厂SN级5W-40全合成机油售价为258元、原厂机油滤清器40元/个、默认两小时的工时费价格为200元(部分时间段通过APP预约能打8折)、售后六件套6元/套(包含座椅套,方向盘套,钥匙套,挡把套,转向灯套等)、车辆健诊服务240元(包含全车检查、整车电脑升级等),至于其他配件的费用情况就需要等到我这台长测车第二次进店保养才能知悉了,敬请期待。总得来说,以上这些费用相对于一台车12个月或5000公里(HEV里程)一次的保养周期来看还是很亲民的,并且这样的售后服务也足够令人满意。 好了,本期的内容就先到这里,下一期长测文章将在6月15日与大家见面。这期间大家对这款车有任何问题都欢迎到我的编辑博客给我留言,我会在第一时间了解相应信息之后回复大家。(文/图/摄 汽车之家 苏炜祺)㊣ 这是我和这台长测车接触的第一周,和这么一个焦点角色深入交流还是挺让人兴奋的……你没有看错,长测是已经进行到第三期了,但却是我和这台长测车的第一次碰面,因为和大家分享这期内容的不是车主苏炜祺,爱好诗和远方的他狠心地扔下了长测车,跑去执行一个穿越上万公里的项目,要到下周才回归。车和老婆恕不外借的铁律就这样被我身边这个伟大的同事打破了,作为临时接盘手的我自然要好好照顾他的宝贝。今天就和大家分享下这台长测车的驾驶感受。 不用多说大家也知道秦Pro DM的动力相当猛,不少比亚迪的新车都是靠疯狂的加速实力迅速火起来,加速这块可以说是它的招牌。动力部分的介绍在之前的测试文章(传送门)里已经聊得很详细,今后有机会我们在长测中再从技术角度和大家聊更深入一些。 这台长测车在我手里的这一周,主要就是开着它上下班,走的路段大部分都比较拥堵,也有少部分的城市快速路。按照苏炜祺临走前的嘱托,这样的路况用EV模式最经济开着也最爽。对于我来说,一个EV模式确实能搞定我一天的出行,因为我每天上下班来回路程只有30公里出头,电量补充基本上可以在上班时间里搞定,在办公楼林立的区域里找个充电桩并不难,就是费用会比苏炜祺的私人大院独家充电桩高,这点我们后面再说。 在拥堵的市区路况里,EV模式的动力响应非常讨喜,尤其是起步表现,很多时候它总是能快人一步,动力来得非常迅速,提速一气呵成,在车群当中确实要比大部分选手敏捷,给人感觉很精神。另外一个讨好的地方就是平顺性了,动力输出非常顺滑,没有突兀的顿挫出现,整个过程始终平稳。其实在EV模式下,需要急加速时它的爆发力并不强,这种情况下0-100km/h实测加速时间将近14秒,要知道这台车HEV+SPORT模式下只需要6.09秒就能解决战斗。不过对于我常走的拥堵路段来说,EV模式的动力表现已经足够应付了,这时候轻盈又顺滑的表现反而更让人顺心。 其实不管用什么模式,在电量充足的情况下开起来才是最棒的,当表显电量低于15%时,发动机将会开始介入给电池充电,这相当于退出了EV模式。在低电量的情况下,动力输出响应感觉要慢半拍,毕竟大多时候都需要靠发动机来拼命,这时候动力的衔接不够顺滑,有时松掉油门会感觉到一点顿挫。这种顿挫在堵车的时候感觉会比较明显,没有了EV模式的宠幸,堵车又变回了那个让人难受的堵车了。 悬架舒适性方面我倒是体验得比较全面,秦Pro DM的悬架调校比较重视整体感,并没有完全偏重舒适性,表现出来的风格更突出的是沉稳味道。面对颠簸时,悬架的弹跳动作非常干脆,完全不拖泥带水就完成对抗,不会让人感受到多余的晃动。但是面对一大段烂路时,悬架表现这时候感觉有点对抗不过来,传递回来的冲击感非常直接,对舒适性多多少少有些影响,坐在车内给人的感觉比较生硬。 转向方面,秦Pro DM的方向盘圈数不到3圈,转向手感比较舒适,感觉不会太轻。转向动作方面,整体响应较为敏捷,指向足够清晰,车头动作跟进起来比较合拍,动作可以说是挺利落的。不过秦Pro的悬架支撑性并不突出,这在之前的绕桩体验中已经感受到,它在桩中的表现确实有点“迷糊”。 自动大灯是个越来越常见的配置,不过我感觉好像并不是每个人都那么喜欢它,因为我经常在晚上看见有不少装备了自动大灯的车依然是黑乎乎地走在路上,就像幽灵一样够吓人的,确实很危险。所以如果车上有自动大灯的话,那就一直把它拧到开启状态,这是个很方便实用的配置。秦Pro DM的自动大灯表现就很让人满意,反应速度挺快,雨雾天气也能自动开启。不过,之前试驾的宋MAX它就有个功能,即便自动大灯被手动关闭了,当传感器探测到车外环境较黑时,系统还是会通过语音提醒驾驶员把大灯打开,但来到秦Pro DM上,这个功能似乎就没有了。● 能耗记录: 能耗方面,长测车前两周被同事开去忙深圳车展和各种外地试驾,所以它就遭遇了“食无定时”的尴尬局面,很少有机会可以给它充电,外面充电的收费也非常高,使用成本自然迅速上涨。好消息是苏炜祺过两天就会回来接管,这台长测车终于不用颠沛流离找地方充电了,总算有个可以容身的家安心充电。另外,我开车的这一周电耗会比之前要高一些,可能是因为进入到炎热的夏季,高温对油耗和电耗都很不利。大家可以关注下期的油耗和电耗,看看天气影响会不会那么夸张。● 总结: 一周体验下来,我觉得开启秦Pro DM这种插电混动车型,保持电量充足还是很有必要的,它能给你带来更爽快的行驶质感。所以,有条件的话最好还是把充电桩的问题解决了,家里或者单位有充电桩能省事不少,要是把这台车当燃油车开的话也太憋屈了。和这台长测车短短的接触确实不够过瘾,例如我还没有机会认真开着它跑跑长途,跑高速长途的驾驶感受和燃油充电成本,后面就让最近长途驾驶经验非常丰富的苏炜祺同学继续和大家介绍。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)

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