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昂科拉太小昂科威太大 别克这款SUV或能满足你

汽车之家 2019-08-14 01:23:29

“以小博大”通常用来指用小的成本通过冒险投机手段换取大的代价,四两拨千斤的意思,用智慧以较少的投入获取最大的回报。历史上的案例不胜枚举,但想成功可并非那么简单。通常而言以小博大需要充足的准备以等待最佳的入场时间,别克似乎玩了一次“冒险”。 在别克SUV的家族谱中,昂科拉昂科威和进口昂科雷在市场上一直占据一定的地位,但是在竞争最激烈的紧凑型SUV市场,却一直没有得力干将。随着全新一代昂科拉/昂科拉GX的上市,这样的格局终于被打破。 从命名你可能会疑惑,这还是一台昂科拉啊,为什么加上GX尾缀就升级为一款紧凑型SUV了,是因为加长了么?请接着往下看。昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价17.59万车身尺寸对比车型昂科拉GX昂科拉(小型SUV)大众探歌日产逍客长(mm)4463429543184401宽(mm)1813179818191837高(mm)1644161615821593轴距(mm)2640257026882646 从外观不难看出,拥有更大尺寸的昂科拉GX,相比昂科拉更加大气,前脸和尾部的设计风格差别较大,避免了两车的同室操戈。昂科拉GX算是做出了自己独特的设计风格,在延续昂科拉身上运动感的同时,又不忘给自己增添一些新的花样,不仅是加长那么简单。㊣内饰质感提升 进入车内会有种似曾相识的感觉,依旧是别克家族式设计,双色拼接增强层次感。另外和全新昂科拉不同的是,昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏,并非悬浮式中控屏的设计。作为更高一级别的车型,材质用料也比昂科拉高上一个档次,豪华氛围营造到位。 多媒体系统方面,最新的eConnect 2.0系统提供了OTA升级、CarPlay、CarLife以及车载互联功能,且前排配备了1个USB、1个Type-C、一个12V电源接口,能够满足使用需求。 内饰设计和昂科拉最大的不同是中控屏幕采用内嵌式设计,拥有着更好的整体感。接下来说说不足,昂科拉GX给前排乘客很好的照顾,但后排乘客就显得要“委屈”一些了。诸如后排出风口、USB接口都没有提供,但这些在级别更低的昂科拉上都有提供,这样的设计匪夷所思,希望后期能够补齐这些配置。车身满分得分空间9.06.3前排空间2.51.8后排空间2.51.8装载空间1.50.8空间变化1.00.6车内储物空间1.51.3配置8.08.0基本配置8.06.2附加配置01.8工艺质量5.04.3外部质量2.52.2内部质量2.52.1人体工程5.04.4座椅舒适性2.52.4操作便利性2.52.0视野1.00.8视野1.00.8总分28.023.7㊣乘坐空间满足该级别水平 这台试驾车为顶配的20T两驱旗舰版,座椅样式较为时尚,材质使用真皮包裹,做工和触感都相当不错,填充物软硬适中,但是座椅包裹性一般。 这次通用倒是记得给后排中间座椅配上了头枕,但这个大小尺寸,只适合10岁以下的小朋友使用吧。储物空间 昂科拉GX储物空间丰富表现合格,后备厢形态比较规整,各项数据也没有短板,4/6比例放倒后的空间满足日常家用肯定是绰绰有余的。另外后备厢下方备胎旁,还留有很大的储物空间,车主不妨自己购置些储物盒存储一些隐私物品。车身满分得分空间9.06.3前排空间2.51.8后排空间2.51.8装载空间1.50.8空间变化1.00.6车内储物空间1.51.3配置8.08.0基本配置8.06.2附加配置01.8工艺质量5.04.3外部质量2.52.2内部质量2.52.1人体工程5.04.4座椅舒适性2.52.4操作便利性2.52.0视野1.00.8视野1.00.8总分28.023.7㊣动力系统 全新昂科拉GX配有两种动力系统,分别是两驱车型1.3T+CVT和四驱车型的1.3T+9AT组合。试驾车为两驱顶配,它搭载了1.3T三缸发动机,其最大功率165马力/5600rpm,最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm,动力参数比之前的英朗、GL6(163马力)等车型略高,比上一代昂科拉的1.4T四缸发动机(143马力、205牛·米)要漂亮不少。 首先给大家撂个底,1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容,在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩,同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速,在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题。 几天的接触,昂科拉GX的表现更偏向于自然吸气发动机的特性,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点,容易掌控非常适合新手驾驶。 CVT变速箱平顺是众所周知的,昂科拉GX身上这台同样如此,日常驾驶并不会刷存在感,平顺性基本让人满意,除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。动力输出连贯,整体动力输出给人的感觉可谓是心平气和。 急加速时的动力响应一般,这时CVT的弊端也展现出来,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,当转速上来后也不会给予你推背感,所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。加速测试 搭载1.3T三缸发动机的昂科拉GX能跑进10秒比较出色,作为一款城市SUV,这样的动力表现足以满足家用。油耗测试 油耗表现平平,并没有因为小排量发动机而省油。在日常驾驶时,发动机为了满足平顺充沛的动力响应,转速也经常攀升至3000rpm以上,在一定程度上增加了油耗。动力满分得分发动机8.04.5加速2.51.3中途加速2.50.8平顺性1.51.2油门响应1.51.2变速箱8.06.9变速箱自动8.06.9变速箱手动8.0--环保8.05.0油耗7.04.8环保技术1.00.2总分24.016.4㊣行驶质感 悬架表现合格,昂科拉GX也深刻明白自己的定位,给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净,被悬架过滤后传入车内已经十分轻微,对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动,如果不是轮胎传来的声响,车内几乎很难察觉。 作为城市SUV,模糊的路感应该不会被昂科拉GX的消费群体所诟病。但我们还是得聊聊它的不足所在,方向盘中央有小幅虚位,急转向时车身响应速度不够快,但我并不认为这是多么致命的缺点,城市SUV没有必要过于追求精准的转向,首要诉求还是舒适性。刹车测试 刹车成绩让人意外,38.21米的刹车成绩可以说在同级别中都难寻对手。连续十次刹车也没有出现明显的热衰减现象,马牌UC6的轮胎有一定的功劳。噪音测试 整体成绩均低于我们的推荐值,较为出色的静谧性,让昂科拉GX的乘坐舒适性表现很讨人喜欢,相信这也是其潜在客户十分看重的部分。操控与行驶满分得分转向5.03.3准确性2.01.2灵活性1.50.9力度/反馈1.51.2刹车5.02.7刹车距离4.52.4刹车踏板感觉0.50.3传动3.02.3牵引力2.51.9扭矩转向0.50.4行驶稳定性6.03.8转向特征1.51.1可控性3.02.0负载变化1.50.8电子辅助5.04.8稳定作用4.54.5可选择性0.50.3行驶舒适性9.06.6减震效果6.04.5车内噪音1.51.2噪音感受1.50.9总分33.023.6总结: 外观这东西每个人都有自己的审美,但我相信昂科拉GX的设计不会让你失望,或许可以这样评价它,虽然它不是一见钟情的车,但却是一款足够耐看的车。行驶质感上,昂科拉GX做的很完美,将舒适性摆在首位,让人放松惬意。最后聊聊动力系统,1.3T三缸发动机+CVT的组合日常驾驶平顺,除非你刻意感受三缸机的振动,要不然对于驾驶的影响几乎为零。总体而言,昂科拉GX的表现达到别克一贯的水准。 别克昂克拉GX的推出,其一弥补了旗下紧凑型SUV的空缺,进一步丰富自身产品线。其二,基于昂科拉这款小型SUV打造而来的它,尺寸更大定位更高,用昂科拉的“小”来衬托出昂科拉GX的“大”。由此看来,别克此番“以小博大”的策略成功。(文/图/摄 汽车之家 涂钦瀚)别克-昂科拉GX-2020款 20T CVT两驱旗舰型AH-100得分总表车身分值得分空间9.06.3配置8.08.0工艺质量5.04.3人体工程5.04.4视野1.00.8总分28.023.7动力分值得分发动机8.04.5变速箱8.06.9环保8.05.0总分24.016.4操控与行驶分值得分转向5.03.3刹车5.02.7传动3.02.3行驶稳定性6.03.8电子辅助5.04.8行驶舒适性9.06.6总分33.023.6车辆性能总得分85.063.7成本分值得分售价13.05.6质保2.00.8总分15.06.4车辆总得分100.070.1㊣≮$38545|1,2,6,3,4,5,7≯≮#38545|1,10,9,6,2,8,7,3,13,12≯

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