今天开始聊车之前，先问一个很有意思的话题：“如果让你穿越回古代当皇帝，你最想去哪个朝代？”是隋唐宋，还是元明清？如果是我的话，我可能会去秦朝，也感受感受“一统六国”的豪情壮志，体验体验“千古一帝”的气势磅礴。
当然这只是一个假设，我们谁也没有穿越的超能力，不过，这次，我却开着一台叫作“秦”的燃油车，来到了西安，在八百里秦川大地，深刻地感受着这台车带来的魅力。
秦是比亚迪旗下的一款紧凑型轿车，在刚刚过去的2019成都车展上，比亚迪也公布了全新秦6.68-8.68万元的预售价，而我这次试驾的是它的自动挡车型，搭载的是一套1.5L+CVT的动力组合，作为比亚迪“王朝系列”的重要车型，全新秦会有怎样的表现呢？
前脸依然是“Dragon Face”的家族化设计语言，我们在比亚迪的很多车型上都看到了这套设计风格，不得不说，无论是气质还是美观度，都几乎挑不出什么毛病，虽然是一款紧凑型轿车，但是前脸视觉感受依然非常大气。
全新秦的轴距为2670mm，长4675mm、宽1770mm、高1480mm，车身腰线较为平直，拉伸了横向视觉长度，整体侧面造型比较中规中矩。
全新秦采用的是一套205/55 R16的轮胎，双五辐式轮圈造型较为动感，并且采用亮黑色涂装，视觉效果不错。
尾部的设计较为简约，两侧尾灯用镀铬饰条进行贯穿，拉伸了横向视觉宽度，同时与前大灯相同，尾灯也采用LED光源，并配备流水式转向灯，仪式感十足。
内饰采用环抱式设计，整体的科技感和质感不错，中控台采用大量的平直线条，拓宽了视觉上的空间感，同时中控台上方为黑色软性材质，下方则用亮银色提升车内活泼氛围。
三辐式方向盘尺寸和粗细都适中，握感不错，并且采用镀铬装饰来提升质感，方向盘左侧为定速巡航和中控屏翻转控制按键，右侧为多媒体控制按键。
10.1英寸中控屏拥有3G运行内存和32G存储容量，内置了比亚迪DiLink2.0智能网联系统，支持300多万款APP安装，并且可以实现90度翻转，流畅度和便捷性的表现都不错。
仪表盘左侧为转速表，右侧为时速表，需要吐槽的是，仪表盘中央区域是无法翻页的，只能够显示胎压、油量、水温、行驶里程等信息，而油耗等其他车辆信息则集成到了中控屏进行显示。
试驾车型采用的是一套1.5L+CVT的动力组合，发动机最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，满足国六排放标准，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
这套1.5L+CVT的动力组合平顺性表现不错，动力衔接非常温柔，是典型的舒适性调校的取向，驾驶感受非常轻快，无论是油门踏板还是刹车踏板力度都非常合适，非常容易上手。
全新秦的噪音主要有两方面：车速超过90km/h时，噪音主要来自于发动机；车速超过110km/h时，噪音则主要来自于轮胎。作为一款10万元以内的家用紧凑型轿车，全新秦对噪音的处理算得上比较优秀，毕竟，这个价位，我们也不能过于苛求。
全新秦还配备了S挡，该挡位下，发动机会刻意拉高转速来保证动力输出，动力表现更加优异，但是同时，从发动机舱传来的发动机噪音也会更加明显，试驾时，我更愿意用这个挡位来进行超车，而大部分时间，都会用D挡驾驶。
全新秦采用的是一套前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，悬架调校偏向于舒适性，拥有着不错的韧性，对地面传来的振动处理得也比较得当，驾驶时，也能够反馈给你一个不错的路感。
编辑总结
提起比亚迪这个品牌，大多数人的第一印象可能是“加速4.5秒”、“新能源车做得不错”，诚然，在如今新能源汽车市场如此火爆的前提下，比亚迪确实博得了不少热度，但是对于一个汽车品牌来说，过于刻板、固化的消费者品牌印象反而不利于品牌的发展和成长，“一条腿走路”总归不如“两条腿”来得踏实，所以我们也不能忽视比亚迪在燃油车市场的努力，而全新秦的到来，它确实也没有让我们失望，目前，它的预售价为6.68-8.68万元，这个价位，还“要啥自行车”？
