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1.5L+CVT,顶配预售不到9万,试驾比亚迪全新秦

汽车之家 2019-10-18 11:20:59

今天开始聊车之前,先问一个很有意思的话题:“如果让你穿越回古代当皇帝,你最想去哪个朝代?”是隋唐宋,还是元明清?如果是我的话,我可能会去秦朝,也感受感受“一统六国”的豪情壮志,体验体验“千古一帝”的气势磅礴。

当然这只是一个假设,我们谁也没有穿越的超能力,不过,这次,我却开着一台叫作“秦”的燃油车,来到了西安,在八百里秦川大地,深刻地感受着这台车带来的魅力。

1.5L+CVT,顶配预售不到9万,试驾比亚迪全新秦

秦是比亚迪旗下的一款紧凑型轿车,在刚刚过去的2019成都车展上,比亚迪也公布了全新秦6.68-8.68万元的预售价,而我这次试驾的是它的自动挡车型,搭载的是一套1.5L+CVT的动力组合,作为比亚迪“王朝系列”的重要车型,全新秦会有怎样的表现呢?

1.5L+CVT,顶配预售不到9万,试驾比亚迪全新秦

前脸依然是“Dragon Face”的家族化设计语言,我们在比亚迪的很多车型上都看到了这套设计风格,不得不说,无论是气质还是美观度,都几乎挑不出什么毛病,虽然是一款紧凑型轿车,但是前脸视觉感受依然非常大气。

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全新秦的轴距为2670mm,长4675mm、宽1770mm、高1480mm,车身腰线较为平直,拉伸了横向视觉长度,整体侧面造型比较中规中矩。

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全新秦采用的是一套205/55 R16的轮胎,双五辐式轮圈造型较为动感,并且采用亮黑色涂装,视觉效果不错。

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尾部的设计较为简约,两侧尾灯用镀铬饰条进行贯穿,拉伸了横向视觉宽度,同时与前大灯相同,尾灯也采用LED光源,并配备流水式转向灯,仪式感十足。

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内饰采用环抱式设计,整体的科技感和质感不错,中控台采用大量的平直线条,拓宽了视觉上的空间感,同时中控台上方为黑色软性材质,下方则用亮银色提升车内活泼氛围。

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三辐式方向盘尺寸和粗细都适中,握感不错,并且采用镀铬装饰来提升质感,方向盘左侧为定速巡航和中控屏翻转控制按键,右侧为多媒体控制按键。

1.5L+CVT,顶配预售不到9万,试驾比亚迪全新秦
1.5L+CVT,顶配预售不到9万,试驾比亚迪全新秦

10.1英寸中控屏拥有3G运行内存和32G存储容量,内置了比亚迪DiLink2.0智能网联系统,支持300多万款APP安装,并且可以实现90度翻转,流畅度和便捷性的表现都不错。

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仪表盘左侧为转速表,右侧为时速表,需要吐槽的是,仪表盘中央区域是无法翻页的,只能够显示胎压、油量、水温、行驶里程等信息,而油耗等其他车辆信息则集成到了中控屏进行显示。

1.5L+CVT,顶配预售不到9万,试驾比亚迪全新秦

试驾车型采用的是一套1.5L+CVT的动力组合,发动机最大功率109马力,峰值扭矩148牛·米,满足国六排放标准,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。

1.5L+CVT,顶配预售不到9万,试驾比亚迪全新秦

这套1.5L+CVT的动力组合平顺性表现不错,动力衔接非常温柔,是典型的舒适性调校的取向,驾驶感受非常轻快,无论是油门踏板还是刹车踏板力度都非常合适,非常容易上手。

1.5L+CVT,顶配预售不到9万,试驾比亚迪全新秦

全新秦的噪音主要有两方面:车速超过90km/h时,噪音主要来自于发动机;车速超过110km/h时,噪音则主要来自于轮胎。作为一款10万元以内的家用紧凑型轿车,全新秦对噪音的处理算得上比较优秀,毕竟,这个价位,我们也不能过于苛求。

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全新秦还配备了S挡,该挡位下,发动机会刻意拉高转速来保证动力输出,动力表现更加优异,但是同时,从发动机舱传来的发动机噪音也会更加明显,试驾时,我更愿意用这个挡位来进行超车,而大部分时间,都会用D挡驾驶。

1.5L+CVT,顶配预售不到9万,试驾比亚迪全新秦

全新秦采用的是一套前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架,悬架调校偏向于舒适性,拥有着不错的韧性,对地面传来的振动处理得也比较得当,驾驶时,也能够反馈给你一个不错的路感。

编辑总结

提起比亚迪这个品牌,大多数人的第一印象可能是“加速4.5秒”、“新能源车做得不错”,诚然,在如今新能源汽车市场如此火爆的前提下,比亚迪确实博得了不少热度,但是对于一个汽车品牌来说,过于刻板、固化的消费者品牌印象反而不利于品牌的发展和成长,“一条腿走路”总归不如“两条腿”来得踏实,所以我们也不能忽视比亚迪在燃油车市场的努力,而全新秦的到来,它确实也没有让我们失望,目前,它的预售价为6.68-8.68万元,这个价位,还“要啥自行车”?

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