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试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

笑寒松

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“也许我们从未成熟

还没能晓得就快要老了

尽管心里活着的还是那个

年轻人

因为不安而频频回首

无知地索求羞耻于求救

不知疲倦地翻越每一个山丘……”

不知从什么时候起,开始对李宗盛的歌声着迷。他略显嘶哑的嗓音中,仿佛魔力般地让我们耐心、平静地聆听完他对于岁月的讲述。年少不听李宗盛,听懂已是不惑年!虽然Laughing哥仅仅是到了临近而立的年纪,但未到不惑已入味,难道是否沧桑早侵身?

试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

话说回来,之所以突然对李宗盛颇有感悟,是因为这两天在成都刚试驾了荣威RX8这款车。豪华?大气?旗舰?在看过官方通稿素材中的这些关键词后,总觉得还差了些什么,虽准确但又不够全面。正当左思右想抓耳挠腮之际,无意中听到李宗盛的《山丘》,恰似暗中提醒我:成熟,才是荣威RX8的真正精髓,而其他那些Keyword,只是成熟所附带的闪光点罢了。

试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

到底什么叫成熟?俗话说,“三十而立,四十不惑”,年过三十之后,大多数人们逐渐褪去了稚气,特别对于已经成家生子的男人来说,人生到了这个阶段,梦想也渐渐地变为了理想。对于以家庭为人生圆心的他们而言,一款真正成熟的理想座驾,才能为其分担、添彩。恰好,荣威RX8就是这样一款“理想座驾”

大尺寸——家人共享欢乐时光

要满足三十岁男人的“理想座驾”,足够大的车身尺寸,是创建家人共享欢乐时光的首要因素。看过荣威RX8实车的朋友都知道,它绝对不止是看上去那么魁梧。在以“高度”为第一设计要素下,4923/1930/1810mm的车身尺寸,加上2850mm的轴距表现,已经能够满足“夫妻+二孩+父母”的家庭配置。上有老下有小,作为家中的顶梁柱,能够跟家人一起共享旅途的欢乐,也许就是对于“成熟”男人最大的褒奖。

试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

大尺寸不仅仅体现在乘坐空间上,在后备箱的储物空间方面,荣威RX8作为一款7座中大型SUV,满载情况下能放下2个20寸行李箱,后载空间最大可扩展到2178L,后备箱空间表现出色。有容乃大,大度也是成熟男人的标志之一。

豪华——舒享体验每一秒

每个拼命努力的奋斗者,最终都是为了让最爱的家人们能够舒服地享受每一秒。而荣威RX8无论是在用料还是在内饰部分的做工,以及车内丰富的配置上,都呈现出了一款“旗舰车型”应有的表现。

试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

荣威RX8采用高强度非承载式车身设计,搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架,在高速行驶过程中,底盘整体呈现出偏硬的状态。这显然跟高强度非承载式车身有着密不可分的直接关系。不过,荣威RX8整辆车处理得最为高级的地方,当属多功能豪华座椅的舒适程度,丝毫不亚于日产车型上的大沙发,在支撑软硬程度和接触手感都达到了上乘的表现。德国Bader头层北美进口小公牛皮座椅:座椅材质源于北美顶级小公牛皮,纯天然纹路散发高级定制感

试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

荣威RX8前排座椅支持电动调节,配备腰托调节、加热通风功能,主驾驶还自带迎宾记忆功能,实用便捷。第二排座椅拥有同级罕见的座椅加热功能,乘坐体验更人性化。之所以说这样的处理很高级,是因为RX8的“软硬兼施”,很好地调和了车辆的行驶表现,纵使车外波涛汹涌,传递到驾乘人员所坐的座椅上,依旧可以做到波澜不惊,有种开船的既视感。

试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

除此之外,智能独立式空气净化器,手机无线充电系统,超视野全景天窗等舒适性配置,也将车内乘客的乘坐体验感,进一步向豪华二字拉近。

领域——全能多面手

值得一提的是,与众多标榜豪华、旗舰的SUV车型不同,荣威RX8是一款真正采用非承载式车身的“硬派越野车”。关于带大梁的SUV如何保证乘坐的舒适性,荣威RX8在内饰座椅的用料方面已经做出了平衡;而车辆舒适豪华的配置也消除了我们过去对于传统带大梁车的偏见。不过除此之外,荣威RX8还付出了更多,从而达到全领域多面手的均衡水平。

试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

首先,在动力方面,荣威RX8搭载 “蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,搭配成熟可靠的爱信6AT变速箱,最大功率165Kw,最大扭矩360Nm。在实际驾驶过程中,这套动力组合的表现并不算突出。甚至在起步和加速时,我们能够明显地感受到动力输出的不足。不过,速度从来不是这类非承载式车身SUV所追求的,谁会开着一辆带大梁的中大型SUV,还时刻将转速保持在红线位置呢?

试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

显然,跟速度相比,荣威RX8更倾向与对于力度的追求。这一点,倒是与车辆的外观设计相互辉映。作为一款拥有高强度非承载式车身的SUV,RX8更注重车辆低扭时候的动力表现。

试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

荣威RX8独有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,可通过电子旋钮操控六大地形驾驶模式,日常驾驶经常用到AUTO(智能)或者SPORT(运动)模式,这两种模式默认扭矩分配40:60。SNOW(雪地)、Off-Road(越野)、4L(低速四驱)模式下,默认扭矩均为50:50。2H(高速两驱)模式扭矩分配为0:100。博格华纳中央差速器,可对转速差做到即时反应,并可实现两驱和四驱锁止,适应不同路况。

试驾丨越过“山丘” 读懂荣威RX8的理想三旬

虽然本次试驾,全程路况极好,我们没有机会用到ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统的几个越野模式,但没用到不等于没有用。当周末想要脱离城市,找找乐子的时候,荣威RX8的这套ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,将成为我们的最好保障。全领域,多面手,荣威RX8就如同一位成熟的男人,扮演着不同的角色,却有着同样均衡的表现。

写在最后

从梦想,到理想,本就是一个成熟的过程。荣威RX8跟现在市面上大部分车型相反,并没有跟风年轻时尚路线,而是静静地散发着一股成熟的魅力。围绕家人,为他们创造更舒享的时光,扮演不同角色并都有较为均衡的表现……我不知道这是在描述一个三十岁的成熟男人,还是一辆理想的座驾;我们将荣威RX8行驶在成都这片“平原”,却已经越过了那片“山丘”。

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