说到SUV，无论从销量、知名度、产品线等多方面，哈弗在中国市场可都是当仁不让的领头羊。当然，哈弗旗下最富盛名的车型，就是长期制霸SUV销量榜首的哈弗H6。
众所周知，拥有一款强力产品，还是很难让一个汽车品牌走上顶尖行列。哈弗时至今日之所以能够成为自主品牌中SUV的领头羊，除了H6以外，其他车型贡献的力量也不容小视。
如果要论功行赏，H2应该是H6之后贡献最大的车型。
以产品周期来看，H2上市也有一段时间，现基本上处于产品线生命周期的末端。哈弗对H2有所革新，是理所当然的事情。
近日，长城汽车正式发布了红蓝标哈弗H2S车型的官图。新车将于双11公布预售价格，随后预计在广州车展上市。定位较为运动的哈弗H2S，会开启哈弗的另一条道路，还是在这条路上越走越远？
哈弗学马自达玩运动属于一条不归路
当传统SUV被各大车企玩得滚瓜烂熟时，不找点出位的，都不敢称差异化。于是，跨界SUV、运动SUV、甚至是轿跑SUV，各种类型的车型都争相亮相。至于它们真的能与起宣传语旗鼓相当吗，恐怕事实并非如此。
一般情况下，所谓的运动型SUV，无非就是造型比较流线型，曲率也比传统方正的SUV要更加柔美。只不过在通过性方面，会比轿车要好，故其称之为运动型SUV。但无论是底盘还是其他方面，所谓的“运动型SUV”、“跨界SUV”都跟普通SUV没有太大的区别，甚至在头部乘坐空间方面还不如传统SUV。明知这类跨界SUV只能靠颜值吸引人，却还是有很多厂家争相推出所谓的运动型SUV，马自达就是其中一个。
以马自达CX-4为例，该车上市前一汽马自达为它造势投入可算不少。可回到马自达CX-4的销量，其7、8、9月的销量徘徊在5000辆上下，与途观、昂科威等常规SUV有着巨大的差距。
回到哈弗H2S，外观方面红标/蓝标版H2S车型最大的不同在于前者采用了“大嘴”式前进气格栅，内含5条镀铬横幅条；而后者蓝标版车型则采用了面积较小的六边形前进气格栅，并与前大灯相连。车尾部分，无论是蓝标H2S还是红标H2S都没太多亮点，参谋君在此就不做过多赘述。
尺寸方面，红标H2S的长宽高尺寸分别为4195*1772*1617mm；蓝标H2S为4146*1772*1617mm，二者轴距均为2550mm。
内饰方面，H2S 采用“风琴式”中控台设计，中控档把和细节设计值得肯定。
配置方面，H2s配备电动折叠外后视镜（带除霜功能）、倒车雷达、倒车影像、车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、多功能真皮方向盘、无钥匙进入/一键式启动、定速巡航、带有自动驻车功能的电子手刹、拨片换挡等。当然，最值得吐槽的就是H2S不可开启的全景天窗。
动力方面，哈弗H2s将搭载1.5T发动机，其最大输出功率150Ps，峰值扭矩210Nm，传动系统与发动机匹配的是6速手动或带有驾驶模式选择功能的7速双离合变速箱。
从整体来看，红标版车型偏重于沉稳，而蓝标产品风格则偏向运动。换句话说，为什么要在后面加个“S”，其意义明显是为了强调它的运动型。可事实是，消费者真的只需要一辆入门级SUV。哈弗坚持学马自达，简直堪比自虐。
自相矛盾服务普罗大众却又追求个性
众所周知，定位的精准性对一款车的重要程度自然不言而喻。拿哈弗H6为例，该车设计根本算不上惊艳，动力也没那么强悍，越野性能更是一般般，空间也没有表现出越级的表现。但哈弗H6却没有明显的短板。其中庸的设计，合理的价位，再加上丰富的配置，不错的口碑，让哈弗H6顺势登顶。受H6启发，哈弗H2同样力求变成一款符合普罗大众接受的小型SUV。也正是这种低调与谦卑，让哈弗H2也收获了不错的销量。
可不知道哈弗开始沉醉自己的成绩，还是眼见H8、H9等高端车型不成功。哈弗干脆转战入门级市场，企图针对入门级车型做出更加细分化的调整。但事实是，哈弗虽然比一众自主品牌要略显高端，哈弗H2S的销量又可以算入到哈弗H2中，看似是一举两得的事情，实则却尴尬无比。
首先，作为曾经哈弗H2的潜在消费群，他们的预算往往不到10万元，对于他们而言，其实哈弗H2S强调的什么运动、跨界等新字眼都不是该消费群体最看重的东西。毕竟在他们看来，买车所承受的经济痛点本身就较高，再加上哈弗H2的消费者主要存在于三四五线城市，更加年轻，更加个性化的哈弗H2S无疑有点想抢占一二线城市消费者的意思，可一二线城市的消费者对于自主品牌的接受程度远远不及三四五线城市。更多的合资品牌，更多的进口品牌，更高的预算，决定了一二线城市的消费者可以有更多的选择。
说白了，这种感觉就像一直卖1元一个烧饼的老板，突然开始卖披萨，想必以前的老客户会很快流失，而披萨生意也因为环境低端惨遭倒闭，哈弗H2S何其相似。
综上所述，哈弗H2S意在扩大销售范围，服务普罗大众，却在形式（造型）上力求个性，难免会让人觉得它会石沉大海。不过话说回来，哈弗的品牌根基和口碑营销向来是一个大招，至于跑偏的H2S究竟会像马自达CX-4一样销量平平，还是会收获奇效，让我们静待它的成绩。
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