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轿车、SUV、跑车一键切换?与华人运通畅聊未来出行

座驾参谋 2018-11-09 12:31:03

自1886年1月29日第一辆汽车诞生以来,汽车已经历经132年发展。细数一下,人们常见的汽车类型有轿车、SUV、MPV、跑车等。

轿车、SUV、跑车一键切换?与华人运通畅聊未来出行

通常情况下,大部分汽车都是采用内燃机。当然,平民百姓对市场上逐渐流行的新能源车往往也傻傻分不清,不知道的同样会以“汽车”相称,稍微了解的或许会用“电动车”、“新能源车”相称。

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不过话说回来,即便汽车已经历经132年发展,但大部分产品都还是践行4个轮胎、2排座椅、2个大灯、1台发动机/电机、1个方向盘。因此在很多人眼中,汽车品牌虽有成百上千个,但汽车发展至今并没有实质性的改变。

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关于汽车未来发展趋势,时下最流行的话题莫过于“无人驾驶”和“新能源”。为了抢占先机,无数车企也在争相推出号称量产级的L2甚至L3级别车型。续航里程也从曾经的满电续航100、200公里,上升到如今满电续航500、600公里甚至更多。平心而论,有了“无人驾驶”和“新能源”这两大方向,无数摇摇欲坠的车企仿佛像抓到救命稻草一般,挤破头皮往前冲。殊不知,关于未来出行不止是“无人驾驶”和“新能源”这么简单。

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这不,前段时间参谋君有幸与华人运通设计团队一起畅聊未来出行。万万想不到,低调的华人运通做起事来却非常高调,关于未来出行,他们有很大一步棋要下……

围绕“人”展开设计

很多人都听说过“家族脸谱”。所谓“家族脸谱”,无非是类似于奔驰星辉中网、宝马双肾、奥迪六边形格栅等品牌设计元素。恰巧是极富辨识度,平民百姓才一眼认出它到底是什么品牌的车型。

轿车、SUV、跑车一键切换?与华人运通畅聊未来出行
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毕业于全球顶级现代设计殿堂美国艺术中心设计学院,曾任职于法国雪铁龙汽车设计中心,现华人运通首席设计官——石志杰表示:“做一辆好看的轿车、SUV实在是太简单了!毕竟我已经从业30年,我知道A柱与前轮呈多少角度更好看,车身与轮胎的比例是多少更协调,什么样的设计更容易打动人,这些都太简单了!”。

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石志杰坦言,如果是随便一个“造车新势力”,随便做几款新车,完全吸引不到他。之所以加入华人运通,就是要与众不同,而华人运通就是一家创造未来出行模式的公司。它的与众不同就是以“人”展开设计。

以“人”展开设计,可不是一味迎合视觉审美,而是站在用车需求的角度,提升用车体验。关于这一点,华人运通认为仅有车是不够的,还得强调城、路、车三者关系。之所以强调城、路,毕竟汽车只是人移动的载体之一,穿行于城市,行驶在路上,如果达到真正的以人为本,就需要站在多维度角度思考未来出行。Concept A 和 Conspet H是代表华人运通对未来出行工具的理解。

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Concept A——小车也高级,集各种车型于一身

在专访的过程中,华人运通的设计师们似乎处处表现出与传统车企的不同之处,例如小型车。众所周知,市面上大部分小型车都是为年轻人或预算较低的消费者所准备的,这些潜在消费者往往更看重小型车的经济性、实用性,便宜似乎是购买小型车的唯一理由。例如大众POLO、丰田致炫、本田飞度都是市场上常见的小型车,它们都有一个共同特点——经济实惠。

轿车、SUV、跑车一键切换?与华人运通畅聊未来出行
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小车为什么不可以是高级的代名词?车一定要越大就越高级吗?

的确,众多车企在“光明顶”拼得你死我活,为营造豪华感不假思索地增加轴距,完全违背了用车的初衷。对于很多追求灵巧操控,追求细节品质,追求停车便利性的人群而言,小车也完全可以做得更高级。

关于这一点,英国豪华品牌阿斯顿马丁早就做出了尝试。旗下Cygnet就是一辆“高级”小型车,上市之初售价不仅高达50万元,最重要的是想要购买Cygnet还得集齐阿斯顿马丁的其他高端车型才有资格,一时间Cygnet刷新了不少人的三观。

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理想很丰满,现实很骨感。即使是来自阿斯顿马丁,Cygnet最终未能改变大家的固有思想。来自华人运通的Concept A却要营造小车也高级,它将如何做到?

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Concept A定位于城市通勤,相较大家司空见惯的“买菜车”,Concept A最大的亮点就在于它不会被车身形态所束缚。

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在设计师的构想中,当车主只需要正常的上下班通勤时,Concept A就是一台小型车的形态;当车主周末需要外出踏青旅行时,Concept A可以通过更换承载式车身变化为一台SUV;当车主需要装载货物、搬家时,Concept A可以通过更换承载式车身变化为一台MPV;当车主心血来潮时,Concept A可以通过更换承载式车身变化为一台跑车……换而言之,我们可以把Concept A理解为是由座舱+可更换底盘的出行工具。

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如此前瞻概念完全可以将各类出行需求以最经济、最便捷的方式实现。倘若实现量产,我们再也不需要家里坐拥几辆汽车,一辆轿车大部分时间通勤,一辆SUV为偶尔越野准备,一辆MPV为偶尔举家出行准备,只需要一台Concept A就可实现各式各样的需求。面对如此“小车”,你还会觉得它不高级吗?

Concept H——超跑也智能,集各种黑科技于一身

相比需要多重环节协调实现的Concept A,华人运通的设计师们坦言Concept H更容易尽快实现量产。

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从造型不难看出,Concept H是一辆更接近于当下双门超跑的高端产品。石志杰表示:“空气是免费的,利用好了它不仅可以提高性能,更能降低能耗。Concept H优化了空气动力效率,并利用气流导正管理系统,把车身造型和动态气流的轨迹紧密结合。”

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除了在空气动力学方面下了狠功夫,Concept H还有众多“黑科技”。首先就是轮毂电机,有了轮毂电机就好比把传统意义上的发动机安置到四个轮子里面,四个完全独立的车轮将简化由传统发动机传送至四个轮胎的力矩,各自独自发力、独自做工,如此一来Concept H可以轻松实现2秒级零百公里加速性能。

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其次,Concept H可以顺带实现“整车控制系统”。简单点说,当四个轮子具备完全独立活动进行转向并各自做工时,可以实现前轮左转后轮右转、前轮左转后轮左转等等场景。要知道,通常情况下当我们转动方向盘时只有前轮会根据方向盘转动,后轮是一直不动的。Concept H的“整车控制系统”不仅可以大幅度减少转弯半径,还可以实现直接90度垂直侧方位入库等多种传统汽车无法实现的功能。

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最后,Concept H还可以实现沉浸座舱系统E.A.S.E.。想象一下,当Concept H的自动驾驶级别足以达到无需人为驾驶时,我们进入到车舱内还需要观察车窗外的场景吗?这就好比飞机飞行员一样,驾驶飞机根本不需要眼睛观察。当我们进入到Concept H车内,完全可以通过巨大的连续多曲面屏,以图像的方式模拟各种虚拟场景。我们可以在旅途中穿行到纽约、巴黎、伦敦、草原、海洋、天空……在真实和虚拟世界之间随意切换。除此之外,Concept-H 还有线控可变位转向系统,其方向盘可以转换移动至车内任意座位,使车内三人都可以驾驶车辆,想想是不是太不可思议了!

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写在后面

关于华人运通的独立汽车品牌,在场高管表示目前处于保密阶段,待到时机成熟一定会向大家公布。值得一提的是,华人运通首席设机官在专访最后还留下一个彩蛋——A到Z可是有26个字母!目前我们只亮相了Concept A和Concept H,未来华人运通还有更多的惊喜将带给大家!

据说,华人运通的首款量产车最快在2020年实现上市,届时它能否像概念车一样“黑科技”爆棚,它的诞生又能否像设计初衷一样改变未来出行方式,《座驾参谋》将持续保持高度关注,感兴趣的朋友敬请期待。

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