说到自主品牌新能源车，江淮是这个市场最早的先行者，到现在为止陆续推出的十多款车型也见证者它一路走来产品力的不断完善。在这其中卖得最好的是经济实惠的iEV6E车型，去年的销量就超过了2.4万辆，更是在年度纯电动车销量榜中位居前三。
不过这款车型还是有着自己的短板，续航里程较短和充电速度相对缓慢是iEV6E绕不开的问题。进入到2018年，江淮针对这个问题推出了全新的iEV6E运动版，对造型设计和电池总成均有了大幅度升级。我这次来到了黄山进行试驾，它的很多表现都超出了的预期。那么这款以“运动版”之名的新车究竟有多少提升？让我们一起看一看。
试驾体验：整体质感更上一层
虽然名为运动版，不过车子在动力上的提升没太大变化。它的主要升级在于大幅提高续航里程和增大电池容量，满电长程模式下将近390公里的续航是国内微型电动车最强的。
外观设计：换装家族前脸
全新江淮iEV6E运动版的外观设计有了不小变化，换装的家族前脸造型也让它大气了不少，精致感十足。
内饰设计：配色鲜艳明快
江淮iEV6E运动版的内饰与老款变化不大，除了红黑搭配的内饰外，还有纯黑色可以选择。相比老款它的装配工艺有所提高，用料也更加细致。
座椅空间：空间利用率高
江淮iEV6E的座椅比我想象的舒适的多，看起来不大的外观在内部空间上却相当给力，整体表现超出我的
预期。
动力底盘：大幅升级电池模块总成
说点儿真的：江淮这些年对纯电动车不遗余力的发展很令人佩服，经验技术的沉淀没有任何捷径可走，只有脚踏实地的钻研技术才能够闯出自己的一片天地。今天，江淮给我们交出了一份令人钦佩的答卷，iEV6E运动版高达310公里的综合工况续航里程对于微型纯电动车来来讲是个很大的成就。
在行驶品质上，这台新车也令我很有好感，不论整体稳定性还是电机的平顺性都超出了我的预期。这台车很厉害，留下的最后一个疑问就是售价了。参考老款5万多的价位，江淮iEV6E运动版的价位应该会给我们一个不小的惊喜。对这台车感兴趣的朋友们不妨去经销商那里看看它，不会令你失望的。
