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试驾|超大空间的凌派全系1.0T,173N•m输出到底够不够家用?

阿川说车 2019-08-13 15:28:17
试驾|超大空间的凌派全系1.0T,173N•m输出到底够不够家用?

【试驾前瞻】

事实上,本田面对国内两家合作厂商一直都是对称原则,东本有XR-V,广本有缤智,广本有冠道、东本有UR-V。而在我眼中,享域就是这台新凌派的对称车型。而不论从知名度还是从年龄上来说,凌派都算是本田家族一款有名气的车款了。

【初识凌派】

最初并没有试驾过这款号称"小雅阁"的凌派,这次在山城重庆,也能让我好好体验一下它,解答一下我心中的种种疑问。

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【空间】

想必多数人都和我有着一样的疑问,一台4756/1804/1509mm尺寸的车,轴距2730mm,能把空间做到什么地步呢?很早以前我一定会觉得也就那样,只是宣传的噱头罢了。但现在的我一定要坐进去再发表意见。

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坐进来了,前排是一位"小姐姐"的驾驶位,轻松把二郎腿翘起来。

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这样看起来更直观一些,拍摄这张照片的时候前排坐着的是身高1.75米的男驾驶员,而这个后排的的腿部空间依旧表现优秀。在空间这件事上,本田真的是下了很大功夫去设计这仅有的空间布局。

【动力】

对空间的体验让我非常满意,作为一台十万级的合资车型来说,这台凌派的空间在同级中表现非常不错。这就勾起了我的第二个疑问——动力,这个尺寸的车,居然只放上了3缸1.0T的发动机,开起来怎么样呢?

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起步是平顺的,这要得益于CVT变速箱的结构还有就是这台1.0T发动机的输出表现,平顺不是大家所说的肉,而是在你踩下油门踏板的时候,它会伴随着转速轻快的走起来,而不是蹿出去,这也更加体现了凌派的定位——家用。

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但我这个急性子还是想开快点,如果仅仅在D档下深踩油门,来的还是不够畅快,总是要我等一下动力才上来。但挂入S档以后,做出明显改变的变速箱让我比较满意,动力能够随踩随有。开的爽,转速也不会低,不过这台1.0L排量的机器,我就算玩命开,40L油箱的油量也足够我跑了。

【舒适】

既然定位家用了,舒适度必然是不能少的一部分,动力满足家用、空间表现出色的它,舒适度的表现也足够让我满意。

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座椅的舒适度是第一点,当然这台凌派的座椅设计是没毛病的,背、腰、臀、腿,都很好的贴合在够软的座椅上,这一点在后排的座椅依旧如此,让我比较喜欢的是,后排座椅的靠背还是有着够大的倾斜角度,让你坐在车内不会感觉直愣愣的像个傻子,而是舒服的窝在后排。

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家用车的悬架调教依旧是偏软的,细碎的路面颠簸自然会被过滤掉一些,但在较高速度通过减速带的时候,这台凌派给我的反馈就不那么从容了,不过这也是为了让你在城市里开的稳当一点,毕竟车里还有你的爱人孩子或是父母,复杂路段低速通过,Ta好、车好、你也好。

试驾|超大空间的凌派全系1.0T,173N•m输出到底够不够家用?

整车的NVH相比上一代车型来说提升了不少,颠簸路段的反馈或是速度提上来以后的杂音,坐在凌派的车内能感受到它在帮你努力的抑制掉这些声音,让我在车内能够轻松的与旁人交流驾驶感受。

【终评凌派】

一台舒适好开的十万级合资家用车。

这套1.0T+CVT的动力系统从账面上来看,90kW最大功率+173N·m峰值扭矩,已经足够家用驾驶了,想"灵活"一点就上S档,想"佛系"就D档,想与世无争就D当+ECON模式。选择多多,但肯定能满足家用车的动力需求。

舒服的座椅以及较软的悬挂配合够大的空间表现,也让它的舒适度上有了很好的表现,满足家庭的不同需要。提升显著的NVH也是不可忽略的一个小优点。

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如果你正在寻找一台合资的十万级家轿,不妨体验一下全新凌派。

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