北京地铁1号线和八通线有望明年贯通运营，换乘告别“翻山越岭”

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1号线和八通线换乘需要多久

想必您深有体会

人多、路线长

不跑上几步根本上不了车啊

好消息是——

已经开通10多年

要“翻山越岭”才能换乘的1号线和八通线

现在正一步步实现贯通

最早有望在2019年“梦想成真”

北京市公共资源交易服务平台和中国国际招标网近期发布的“八通线（二期）南延工程车辆电气牵引系统采购招标项目”招标公告显示，

为保证八通线南延及一号线、八通线车辆设备的一致性、互换性、先进性，以及降低采购成本，提高采购进度，本项目计划共增购车12列——其中八通线南延增购7列42辆，一号线、八通线贯通增购5列30辆。车辆制式与八通线一致，均为B型车6辆编列，供电制式采用750V接触轨。

八通线作为一号线的延长线，本次车辆应具备与1号线、八通线既有车辆共同承担1号线和八通线、八通线南延全线运营能力，并共用古城、四惠及土桥车辆段完成列车的停放和检修。车辆应满足1号线和八通线站台、屏蔽门、轨道、信号等技术条件要求。

此外，八通线信号系统改造工程——车辆改造项目也发布了招标公告。招标范围包括：为适应北京轨道交通八通线信号系统改造而进行的八通线现有车辆（30组）牵引及制动系统改造、新信号系统车载设备的安装、旧信号系统车载设备的移设及拆除，以及车辆为了满足新信号系统接口所进行的其它配套改造。

2016年12月，北京市发改委批复八通线南延可行性报告。根据计划，“一、八贯通”将与八通线南延工程项目同步推进。八通线南延是北京市列入2016年开工计划的地铁工程之一。

所谓“南延”，就是从现有的东端终点土桥站引出4.45公里，抵达建设中的环球主题公园。按照计划，八通线南延工程力争2019年建成投入使用。

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发布于：北京