据motorsports报道，天空体育证实，一项关于F1积分制度改革的提案，已被列入本周在日内瓦举行的F1委员会例会的讨论议程。
该改革的具体内容为：每场F1大奖赛的积分位置从前10位扩大至前12位。同时，为了保证不会对上游车队争夺车队冠军产生影响，前7名所获得的车手积分将不会改变，第8至第12名分别获得5/4/3/2/1分，具体如下：
据了解，该提案是由一支F1车队提出的，如果F1委员会通过这个提案，后续还需要提交至世界赛车运动理事会 (WMSC) 正式确认，然后才能在2025年赛季中生效。
F1积分制度的变化其实并不罕见，自1990年以来进行过四次调整。
1991年，F1规定每场大奖赛前6名将分别获得10/6/4/3/2/1分。
2003年，F1进行了积分改革，修订为前8名获得10/8/6/5/4/3/2/1分。
2010年，F1引入目前正在使用的积分制度：正赛排名前10的车手分别获得25/18/15/12/10/8/6/4/2/1分。
2014年，曾引入过收官战积分翻倍的制度。
2019年，F1进行过一次小调整，即前10名的车手如果同时在正赛跑出了最快圈将额外获得1分。
按照这个规律来看，本次将积分位置从前10调整至前12好像是一件顺理成章的事情。
原本地效时代之前，红牛、法拉利、梅奔三个火星组车队占据前6，其他车队竞争余下的4个积分位置，偶尔还能逆袭登上领奖台，倒还有点竞争性。
但是随着地效时代阿斯顿·马丁崛起，麦克拉伦重生，F1车队格局俨然变成了红牛独领风骚，法拉利、麦克拉伦、梅奔、马丁紧随其后。2024赛季的前5场比赛中，这5个车队的车手占据了5站比赛前10名中88%的席位，剩下的车队中只有哈斯（5分）和小红牛（7分）拿到过积分。换句话说，后5名的车队只能尽人事、听天命，首先要有5大车队的某位车手出现问题，他们才有可能拿到积分。
例如在刚刚结束的中国大奖赛，马丁车队的斯特罗尔追尾里卡多导致没有进入前十，让哈斯的霍肯伯格获得1分。
那么如果本赛季就启用了新的积分制度呢？哈斯将获得17分，小红牛10分，威廉姆斯5分，Alpine和索伯各得2分。显然，后5位车队都将有机会获得积分，并且后5位的车队竞争也会更加激烈。
小红牛的领队梅基斯在接受采访时就表示希望该提案能够在下赛季得到通过：“我认为这样做从根本上来说是正确的。现在F1有10支车队，其中5支处于绝对领先地位。如果提案通过，那么每个比赛周末，其他五支车队就会在下半区发生一场激烈的战斗。对我们来说，杆位是P11，一场比赛的胜利是 P11。”
中国大奖赛第11名完赛的奥康称呼这个提案为“在一个大伤口上贴上创口贴” 。
“我认为这是缓解当前局势的一种方式，这肯定会起作用。但我更希望能够在前面比赛，让每支车队都更接近。”
周冠宇的队友博塔斯也欢迎这一变化：“目前，根据我们团队所处的位置，是的，我支持这个提案。为了公平起见，我认为积分位置越多，即使是在冲刺赛中，我也认为这更好。这会带来更多的竞争。”
更有甚者，马格努森甚至提议每个人都能获得积分：“你知道，当你为P16或14或类似的位置而战时，如果还有一些可以为之奋斗的东西，那就太好了。现在则感觉毫无意义。”
当然，这个提案也会遇到一些问题，因为目前F1的积分还关乎到每支车队所能够分到的奖金，当涉及到利益的分配时，事情就会变得复杂。
此外，这样的积分调整其实只针对当下的情况。2026年的规则改革很有可能将打破目前10支车队对半分的局面。而且得分变得容易是否会让这份成就感被淡化？要知道，目前对于苦苦挣扎的车队和车手来说，获得一分仍然是值得庆祝的事情，这是对表现出色的周末最好的奖励。
那么作为车迷，你希望见到积分制度改革吗？
发布于：上海