纽维决定离开红牛！继汉密尔顿转投法拉利之后，又一颗重磅炸弹搅乱了F1的转会市场。
据德国《auto-motor-und-sport》网站披露，多家媒体跟进证实，纽维尚未提交任何正式辞职报告，但他已经非正式地向红牛车队的高层表达了自己离开的意愿，希望与这支F1世界冠军车队结束近二十年的关系。
据悉，尽管纽维去年才与红牛签订了一份新合同，但他已经不想继续卷入泰国红牛公司（支持车队负责人克里斯蒂安·霍纳）与奥地利红牛公司（支持车队顾问赫尔穆特·马尔科）之间持续的内部权力斗争。
此外，纽维也不满红牛安排其加入RB17超级跑车项目，他的心仍然专注在F1赛车上。
纽维不仅是一位空气动力学的天才，他更是业内少数对赛车有全面了解的人之一。没有人像他这样了解轮胎的最佳使用、机械装置的重要性以及赛车的整体调校。
1996年，纽维设计的威廉姆斯赛车曾帮助达蒙·希尔赢得WDC。随后，他转投麦克拉伦，并于1998和1999年成功设计出米卡·哈基宁的冠军赛车。
2006年，纽维加盟红牛，成为红牛崛起的核心人物，他领导的赛车设计帮助维特尔在2010-2013年连续四次夺得WDC，而自2022年F1规则大改，进入地效时代以后，纽维对于空气动力学的天赋发挥得淋漓尽致，RB18、RB19、RB20，三款赛车帮助红牛成为了围场的统治者，过去27场比赛，红牛赢下了其中25场。维斯塔潘因此连续拿到3个WDC，并在2024年依然遥遥领先。此外，红牛还有6个车队总冠军入账。
当然，由于红牛本赛季的动荡，关于纽维离职的传闻并不新鲜。有车迷不止一次在博洛尼亚机场看到过纽维的身影。如果传闻属实，那么汉密尔顿、勒克莱尔和纽维、瓦塞尔将组成一支超级车队。不过，纽维曾明确表示他拒绝过法拉利的报价，而且法拉利的内部也有着派系斗争，纽维会从一个坑跳到另一个坑吗？
阿斯顿·马丁也与纽维有绯闻，近期有报道称，马丁车队的老板劳伦斯·斯特罗尔已经亲自向纽维提出了一个足够有吸引力的报价（纽维目前年薪在1000万英镑左右）。而且马丁车队工厂也在英国，或许这也会成为吸引纽维的一个关键因素。那么问题来了，如果这些传言都是真的，那几周前，阿隆索选择与马丁续约，是不是就已经听到了些许风声呢？
而且不要忘了一件事情，几周前维斯塔潘曾明确表示，他对车队的未来在很大程度上取决于车队成功的所有“支柱”是否仍然存在，也许纽维的离开会让这位围场新王者选择跟随？那梅奔可就来劲了，既能解决赛车的性能问题，又可以招揽来维斯塔潘，沃尔夫做梦都能笑醒。
据悉，纽维园艺休假的条款将会是他与车队进一步谈判的主题。目前，纽维与红牛车队的合同到2025年底为止，如果红牛不放人，要让纽维履行完合同，再加上一年的园艺假——这意味着纽维在2027年之前无法为另一支F1车队工作。而2026年恰恰是最关键的一年，届时F1将发布新的发动机规则，还要求设计全新的汽车。
纽维能够快速转会到竞争对手的唯一方法是，所有感兴趣的各方——他本人、红牛和一支新车队——达成协议，买断他当前合同的条款。这样的交易显而易见会非常昂贵，因为红牛肯定不愿意以低廉的价格让纽维离开，让竞争对手获得早期优势。
当然，还有一种可能就是即将70岁的纽维彻底离开F1领域，或者干脆退休，或者投身于其它感兴趣的行业。
发布于：上海