文/温冲
上市3个月的长安UNI-V，在6月25日开幕的重庆车展上再次出手，带来了燃油和混动两款新增车型——长安UNI-V 2.0T、UNI-V iDD(配置|询价)，使得UNI-V成为同时拥有1.5T、2.0T、插电式混合动力三种动力选择的车型，进一步壮大了长安UNI-V的产品阵容。
其中，UNI-V 2.0T正式上市，共推出“锋速版”和“领速版”两款车型，售价分别为12.99万元和13.99万元，为消费者带来更高性能的新选择。
相比现款车型，UNI-V 2.0T在动力和制动系统上实现升级。UNI-V 2.0T搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m，匹配爱信8AT变速箱，拥有0.65s的换档响应，WLTC综合油耗6.9L/100km。
同时，UNI-V 2.0T刹车盘的有效半径增大了15.8%，搭配意大利ITT的高性能刹车片，实测百零制动在35m以内。
UNI-V iDD则是首度亮相，以混动之名带来更低的油耗表现。
作为混动版车型，UNI-V iDD搭载了蓝鲸iDD混合动力系统，其蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m；电机峰值功率为125kW，峰值扭矩为330N·m，实现6秒级零百加速，最高车速可突破220km/h。
同时，UNI-V iDD还匹配了18.4kWh大容量电池，在WLTC工况下，纯电续航为100km，百公里综合油耗为1.59L，百公里匮电油耗为4.95L，综合续航可达1010km。
UNI-V iDD不是长安UNI系列的首款插电式混合动力车型，今年年初UNI-K iDD(配置|询价)已经上市。UNI-V iDD的到来，再次印证了行业关于长安UNI将在混动领域集中火力的猜测。
今年4月，长安汽车官宣了深蓝、UNI、阿维塔三大电动化品牌，其中深蓝和阿维塔已经明确主攻的是纯电动市场，UNI的电气化落地则被认为主要是以混动为主，去切割正处于爆发式增长的混动市场。
中汽协数据显示，1-5月，新能源汽车产销双双超过200万辆，同比增长1.1倍，其中，插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.9倍和1.7倍。
