车评观察《车评社》第448期
前言：本来这几天大家热议的话题是“缺芯”，奈何“年轻企业家驾驶蔚来致死事故”影响范围太大，蔚来汽车被送上了舆论的风口浪尖。
今日，“莆田高速交警微发布”微信公众号8月18日通报：8月12日14时18分许，林某某驾驶某电动汽车在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同车道由李某某驾驶正在施工作业的一轻型普通货车后侧，造成电动汽车驾驶人林某某当场死亡，货车乘车人王某某受伤，两车不同程度损坏的道路交通事故。
警方接到报警后，第一时间派员到达现场进行处置，并迅速依法开展现场勘查、人员询问、物证提取、委托鉴定等事故调查工作。公安交警部门将在事故调查基础上依法做出责任认定。
目前，蔚来“自动驾驶”撞车事件仍在发酵，各路人马纷纷加入了“捶”蔚来的队伍。当然，更不好的消息也接踵而至，被称为“新势力造车第一股”的蔚来，股价出现了暴跌。
可以看出，一直高调科普智能汽车的蔚来，或许这一次「牛皮」真吹破了。
市值四天蒸发600亿
据报道，从知名品牌创始人林文钦驾驶蔚来ES8(配置|询价)不幸身亡事故发生的8月12日算起，到8月17日，蔚来汽车股价已经四连阴，连续四个交易日下跌，跌幅超过了12%。
蔚来汽车的股价，从事故发生前的44.23美元，一度跌到了38.85美元。四个交易日市值蒸发91.78亿美元，按照汇率8月17日1美元兑换6.48元人民币计算，蔚来在“自动驾驶事件”后，已经蒸发了近600亿市值。
值得注意的是，蔚来的回应并未给其股价带来多少提振。当日晚间，在美中概新能源汽车股纷纷下跌，其中蔚来汽车下跌5.87%，截至17日收盘蔚来股价下跌，报收在38.10美元/股，较今年高点66.99美元价位近乎腰斩。
同时，叠加美国调查特斯拉自动驾驶等行业监管趋严因素，蔚来汽车的股价下跌进入了加速阶段。
目前，这起事故的焦点在于客户对蔚来“领航辅助系统(NOP)”的认知程度，而蔚来汽车似乎捉急在摆脱“误导消费者”的帽子。
今天下午，一封蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明，在各大蔚来车主群内分发并快速出圈。
但是，这就能为蔚来“洗白”吗?
一封欲盖弥彰的声明
联合声明全文如下：
1、NP/NOP的官方使用指南明确定义其为辅助驾驶系统，并要求驾驶员时刻保持对路面的注意力和做好随时接管车辆的准备;
2、车机系统在安装和开启NP/NOP功能时，对其系辅助驾驶系统的性质和驾驶员的注意义务有明确提醒;
3、蔚来公司创始人多次在用户宣讲会上强调NP/NOP的辅助驾驶性质及恳求用户务必保持注意力;
4、蔚来汽车通过方向盘扭力传感器和疲劳监测摄像头等技术措施要求用户在使用NP/NOP时保持双手在方向盘上和目光关注车辆行驶方向，否则NP/NOP将会退出;
5、蔚来车主均通过了中国的机动车驾驶员考试，知晓中国法对安全行车的基本要求。
蔚来车主在此确认：
1、蔚来车主清楚知悉当前在全球范围内均没有正式商用的自动驾驶或无人驾驶系统;
2、蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统;蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对蔚来车主构成混淆和误导;
3、蔚来车主清楚知悉现行中国交通安全法下，机动车驾驶员安全驾驶的基本要求。
据相关信息显示，该声明的起草者为蔚来ES8创始版车主律师林蔚。从声明发布至今，已有超过500名蔚来车主在线签署了这份声明。
不过，针对这份车主自发起草并签署的声明，部分蔚来车主在APP上表达了不满情绪，有人认为这种行为与特斯拉宣称自己刹得住异曲同工。
有车主表示：蔚来官方反复强调调查结果确认前，不再发布任何回应与消息，车主为何要自作聪明?
更有车主回怼，自己并未在蔚来APP里见到上述声明，也没有参与过声明。虽然声明说的内容没啥大毛病，但我个人并不认可这个声明。
该车主还表示，蔚来自己不声明而假借用户之口来替它们声明挺蠢的，特别招人烦。我不想被别人代表，特此声明。
在笔者看来，先不谈蔚来有没有背地里授意，单这份联合声明来看，已经有点欲盖弥彰和自欺欺人的意思。咱们再来看看，本次事故方的好友的发声。
“自动驾驶”是其购买蔚来的理由之一
在这次蔚来发生交通事故后，林文钦的好友在接受媒体采访时直接提出质疑：蔚来汽车的销售在卖车的时候将自己的技术称为自动驾驶，但到了出问题时，却说自己的技术是辅助驾驶。
据媒体报道，2021年8月17日，林文钦好友林伟伟再发声，他表示：“林文钦认为自动驾驶是电动车和油车的区别，自动驾驶是他买这辆车的核心。”
他表示：“我是第一批蔚来用户，当时购车宣传时，蔚来声称自动驾驶比人要更安全，车内安装摄像头和激光雷达，听起来很高端。我很信任蔚来，所以推荐给林文钦。”
林伟伟提供的聊天记录显示，林文钦在定车前，销售顾问将林伟伟和林文钦拉进三人群中。在聊天过程中，林文钦在购买蔚来前多次向蔚来销售人员询问“自动驾驶”，但销售人员当时并未正面回应，而是向其炫耀当天的销量。
林文钦曾问到，“普通版没有自动驾驶啊?”“是啊，自动驾驶核心啊”。蔚来销售人员均未正面回答，而是分享了最近的销售记录，并炫耀“中午定了好多台”。
此前，“美一好”公众号发布讣告称，8月12日下午，上善若水投资管理公司及多家企业创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用“自动驾驶功能”时在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸去世，终年31岁。
对此，蔚来方面回应称，蔚来汽车NOP不是自动驾驶，仅为领航辅助功能，事故原因正在调查中，后续会发布相关情况。显然，遇事家属和蔚来官方在“自动驾驶”的概念上存在争议。
目前来看，蔚来汽车无论是连续道歉，还是极力否认，都难推脱“误导消费者”的嫌疑。
当然，不知道是有意为之，还是昏招频出，蔚来还有一个细节引发了网友关注。
“篡改门”加剧危机
据新浪科技报道，林文钦家属委托代理此案的北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师透露了此案的最新进展，称蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作。交警已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。
蔚来汽车工作人员在现场用电脑工作的照片，被发了到网上。通过照片可以看到，蔚来汽车工作人员，确实用电脑连接了事故车辆。
林丽鸿称，跨过家属和交警，私自接触事故车，是明显不合法。同时，网上评论炸开了锅，纷纷指责蔚来汽车“做贼心虚”，“没有底线”，“如果没有问题，没必要去动车辆”等。
8月16日下午蔚来发表声明称，事发当天(8月12日)下午，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。8月13日下午,经相关方要求，在林先生家属的委托人和警方的见证下，蔚来技术人员进行了第一次现场数据提取。8月16日下午,蔚来总部技术团队到达莆田，配合警方及司法鉴定机关进行下一步数据读取作业。
在回应中，蔚来汽车否认了“删改数据”和“被警方传唤”，但没有否认用电脑连接了事故车辆。
然而，林文钦的亲友林伟伟对此表示质疑，他认为蔚来工作人员拉着电线连接到后备箱后面，来给故障车接线充电，并非如蔚来所言：对车辆进行断电。
也有业内人士称，如果通过电脑连接车辆，可以进行的操作很多，并不局限于断电。在没有第三方专业人士监督的情况下进行操作，家属对此高度怀疑，并非没有道理。
面对外界的质疑，蔚来汽车无言以对，创始人李斌、蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪称：“很痛心这样优秀的年轻创业者离世，沉痛哀悼。”
写在最后
如今，自动驾驶已经成为电动智能汽车企业最大的“灰犀牛”，随时可能爆雷。
消费者一定要擦亮眼睛，不能一味迷信所谓的“自动驾驶”黑科技，毕竟这项技术仍属于初级阶段，离成熟和普及应用阶段，未来还有很长一段路要走。
毕竟，“牛皮”吹破了，对于“蔚来们”而言只是一次公关危机，而对消费者来说，那可就是生命的代价了。
