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6月23日，吉利收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及英国跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份，交易预计将在3个月后完成交割，大约耗资12亿人民币。至今，吉利已成为国内首家旗下拥有多个海外品牌的车企，有点类似大众集团。而宝腾对于吉利，就好比斯柯达对于大众一样，都是定位平民品牌。但考虑到很多网友对宝腾不了解，下面我们简单来看下。
宝腾是马来西亚最大的国家级车企，其地位就类似中国的一汽。而且，跟一汽很像，喜欢借大品牌的平台和技术来造车，有些甚至就是赤裸裸的换标车，比如：
宝腾Inspira，简直就是换标三菱Lancer
宝腾Perdana，换标本田雅阁
虽然宝腾品牌有34年的历史，但它没有较强的产品研发能力，还连年亏损。马来西亚老百姓巴不得让这个品牌早日甩给一个有实力的金主，2012年，宝腾被DRB-HICOM收购，而今天，吉利又成为另一个靠山。
果然，吉利收购宝腾的消息一传出，马来西亚人民就喜闻乐见。有些当地媒体或车迷，就迅速画出基于吉利平台开发的宝腾新车，这可能也是宝腾的一贯作风，从图上看，换标的吉利颜值似乎很高。
比如MIMOS（隶属于马来西亚科技创新部的信息通信技术国家研发中心）绘制的宝腾Bayu，基于博越外观设计。
还有不知名车迷绘制的作品，也不错
连吉利帝豪GS也不放过，这是马来西亚车迷P的宝腾全新Satria，采用三门设计。
马来西亚政府和人民是开心了，迎来了大救星。但是，这种品牌要钱没钱，要技术没技术，跟沃尔沃完全不是一个类型，那吉利图什么？
如果你去过东南亚旅游，就会发现，当地人比较喜欢性价比高的亚洲品牌廉价小车。而吉利呢，不仅能做到造型漂亮，还有很in的配置（比如手机映射、智能语音操控等），动力也还可以，就差价格了。所以，吉利收购宝腾的长远打算，是以马来西亚为跳板，进而逐渐扩张到整个东南亚市场。
吉利可以在当地建厂以降低成本，能更好利用当地供应商来生产零部件，在当地设立经销商网络效率更高，对调研东南亚人民用车习惯更方便……日后可能在当地设立研发中心，造出更符合该国国情的汽车。
对中国来说也有利，说不定未来能国产路特斯跑车（李书福不否认这个可能性），早日让国内车迷享受门槛更低的驾驶乐趣呢。总之，收购宝腾这条“鱼线”能拉得很长。
那么，看了这些消息，我们来互动一下，你看好激励收购宝腾吗？
