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近几年，中国的SUV热持续升温，不少车企因为SUV赚得盆满钵满。马自达虽然是汽车界的一股清流，但也不会轻易放弃如此庞大的市场，先后在国内推出CX-5和CX-4两款紧凑级SUV，虽然销量不能和那些热门车型相比，但养家糊口还是没问题的。如今，马自达又瞄准了小型SUV市场，准备将CX-3引入国内。那么就让我们一起看看这个“帅小伙”能力究竟有几何。
自从马自达采用了魂动设计理念，每一款车的外观都能带给人惊艳的感觉。CX-3也不例外，魂动设计使整车造型犹如一头奔跑中的猎豹，动感十足。前格栅仿佛猎豹张开的血盆大口，前大灯好像猎豹犀利的眼睛，搭配胡子一般的前雾灯，勾勒出一张生动的猎豹脸，让人过目难忘。
从侧面观看，低矮的发动机罩带来跑车的感觉，前后翼子板的隆起让这台小车肌肉感十足，紧凑的车身显得灵动活泼，后溜的车顶有种Coupe的感觉，黑色的轮眉和侧裙，充满野性，18英寸轮圈绝对算是这个级别的“大脚怪”了。
动感的设计虽然漂亮，但让CX-3看上去比同级别车型更小，不过4275 x 1765 x 1535毫米的车身尺寸，却不输任何竞品，只是2570毫米的轴距确实不占优势。
尾部的设计同样出彩。宽厚的尾翼突显运动感，后风挡下滑的V型线条，个性十足。三角形的尾灯显得炯炯有神，双边共两出的镀铬排气管，为运动加分的同时也使整车更加精致。
CX-3的内饰没有繁杂的线条，一切都是那么简洁明了，但又不失时尚动感。真皮包裹的三幅式方向盘尺寸很小，并且3、9点握位采用了内凹式设计，握感扎实。如法拉利跑车一般的单炮筒仪表盘，点燃你的驾驶激情。炮筒两侧的液晶屏还能够显示丰富的行车信息。
悦联系统显示屏采用了悬浮式设计，便于观察，不仅可以触屏操作，也可以利用类似宝马i-Drive的控制台进行操作。空调操作区是三个金属质感大旋钮，转动起来手感不错。传统的拉线式手刹，更有原始的机械感。贯穿中控台的镀铬饰条，加上圆形出风口，有种奥迪的感觉。
中国消费者最在意的空间方面，一直是马自达的弱项，并且CX-3的表现还要更加糟糕。前排还好，座椅舒适度不错，空间也比较正常。但是后排就比较惨了，一般的成年人坐进去，都会顶头顶腿，如果不是跟这个人有仇，就不要让他坐在CX-3的后排了，还是空着或者让小朋友乘坐吧。
对CX-3的行李厢空间也不要抱有奢望，不管是深度、宽度还是高度，在同级别中都算小的，350升的容量，也就能放下两个人出游的全部行李。不过好在比较规整，并且后排座椅放倒后还可扩大为1260升，在人不多的情况下可以多拉点东西。
不过以上这些缺点应该不是CX-3目标客户在意的，他们就是喜欢这台小车个性时尚的外观和精准灵活的操控，空间？够用就行。在驾驶乐趣方面，马自达从来没有让人失望，“东方宝马”的名头可不是虚的。
2.0升创驰蓝天发动机，搭配广受好评的6挡自动变速箱，加速如丝般顺滑，油门踩多少有多少，绝没有小排量涡轮增压+双离合的突兀感。
在底盘和转向的调校上，马自达有两把刷子。转向精准，指哪打哪。悬架舒适性与运动感并存，把每次过弯都变成一种享受。
这还不算完，马自达还开发出了一套独家黑科技—GVC（G-Vectoring Control）系统，该系统会在入弯过程中限制发动机扭力输出，让车身重心在扭力减少的瞬间前移，来增强前轮的循迹性，让车辆的动态在弯中更加稳定，并可让驾驶员减少方向盘的修正次数与幅度。黑科技加身，让劈弯从此变成你的最爱。五菱宏光，今晚秋名山不见不散！
CX-3就是这样一款优缺点都非常明显的小车，为了运动和设计感，牺牲空间和实用性。嗯，这还是我们认识的那个马自达，坚持走自已的路，不向市场做任何妥协。究竟有多少人能够为它的外观和性能买单，就看最关键的价格了。
不过进口车的身份，决定了它的身价不会有太多竞争力。但还是希望马自达能够拿出自己的诚意，给出一个惊喜的价格，不要让忠粉们失望。
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