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松果新能源汽车首款量产车型试装车下线:颠覆百年汽车工艺 未投产已签订60亿美元订单

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1月20日,松果新能源汽车举行一期生产线贯通仪式,同日,其生产的首款量产车型试装车成功下线,充分验证了松果新能源汽车技术和模块化总装工艺的成熟度,验证了企业供应链体系初具规模的生产能力,为今年产品大批量模块化出口海外市场、在国外SKD总装工厂完成总装、就地销售奠定了坚实基础。

松果新能源汽车首款量产车型试装车下线:颠覆百年汽车工艺 未投产已签订60亿美元订单

上午11点45分,在松果新能源汽车总装车间内,3辆载重1吨的白色物流车试装车从生产线上驶出,流水般的优美线条,配合现代优雅的内饰设计风格,打破了人们对物流车的呆板印象,尽显时尚活力气息。

据了解,该项目2018年1月25日正式落地德州(禹城)国家高新技术产业开发区,14个月时间完成40万平方主厂区建设;4个月完成一期设备安装调试;截至目前上下游产业链落地及迁入企业25家;完成22款样车和试驾车研发、制造;落地第二年缴纳税收超过1200万元,进出口额4168万元;未生产先签署全球80万台、60亿美元产品订单;落地9家海外总装工厂; 申报重点工业项目、国家工业强基项目等24项、专利74项;取得韩国国家级研究院资质;,首批车辆已在韩国挂牌上路;在去年年山东-韩国开放合作推进会上成为国际巨头韩国三星的合作伙伴;目前已完成A轮募资,企业估值近百亿人民币。

松果新能源汽车首款量产车型试装车下线:颠覆百年汽车工艺 未投产已签订60亿美元订单

“我们的生产线,摒弃了传统汽车制造四大工艺中的三个:冲压、焊装、涂装,利用无涂装彩色高分子复合材料生产车身,具有内外同色、轻量化、强度高、高耐候性等特点,填补了新材料应用于整车车身的国际技术空白。 ”松果新能源汽车副总裁郑淳元说,“我们对新材料、新技术的运用,颠覆了130多年传统汽车制造工艺,实现了汽车生产像搭积木一样组装,这也使松果新能源汽车在投资成本、销售价格、使用维护费用上,均降低了近50%。”

此外,松果拥有自主研发的完整的三电系统。由三星SDI提供电池芯的电池包技术,经过了国际安全认证,通过了4.9米高空坠体(标准要求是4.5米)、浸泡盐水、高温、长时间震动等测试;自主研发的交流电机,能源转化率达到了94%;电控系统具有自主学习能力,可以按照驾驶员的驾驶习惯进行调节,使车辆达到最优的行驶状态。

尤其值得一提的是,松果新能源汽车引入SKD(半散装件)总装模式,汽车生产实现模块化,所有车型被分为数十个模块,在德州高新区基地生产半成品模块,通过集装箱运至海外的SKD总装工厂,完成整车组装,直接进入当地的分销系统。

据了解,项目落地以来,禹城市将松果新能源作为全市“一号工程”,坚持“要素围绕项目转、政策围绕项目给”的理念,将市委常委会开到项目一线,并提供24小时专班服务,确保了项目快速推进。

松果新能源汽车首款量产车型试装车下线:颠覆百年汽车工艺 未投产已签订60亿美元订单

市委常委、常务副市长刘长民,市委常委、秘书长、禹城市委书记张安民出席。张安民在致辞中指出,禹城以创新立市、创新强市,创新是禹城推进高质量发展的最强动力。同禹城一样,松果新能源汽车也拥有深厚的创新基因、敏锐的创新嗅觉、极强的创新能力,颠覆性的汽车工艺、全球领先的“三电”系统、独特的全球产销模式,而随着创新驱动之路越走越宽,德州高新区新能源装备产业园一定能成长为千亿级的创新性绿色产业园。

记者|任立松 邹斌

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