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比亚迪的“刀片电池”能否引起新能源汽车新一轮革命?

WONDER波霖 2020-01-21 03:37:47

在这个尔虞我诈的商战战场上,充斥着太多假消息和不实之言。刀片电池是新一代的磷酸铁锂电池,由于材料上没有更新很多人开始质疑这是比亚迪的谎言和噱头。正如很多人在攻击比亚迪的新能源汽车都不是正向研发一样。和三元锂电池一样,磷酸铁锂电池是目前电动汽车的主要动力电池类型。相比三元锂电池,弱点是振实密度低、能量密度低。这对于目前电动汽车强调续航里程的发展阶段而言是一个很大短板,特别是在要求能量密度的补贴政策刺激下,包括比亚迪在内的新能源汽车厂商都在乘用车里搭载了三元锂电池。并且在不到两年里出现了三代产品,532、622和811。然而随着三元锂电池的能量密度向极限挺进的同时,三元锂电池的安全性短板同步升级(从曾经的300度燃点下降到200多度的燃点),令人忧心忡忡。

比亚迪的“刀片电池”能否引起新能源汽车新一轮革命?

比亚迪表示“刀片电池”在振实密度比和能量密度上比传统铁电池提升了50%,它在至关重要的能量密度比方面将有质的飞跃,达到或接近主流三元锂电池的水平。而磷酸铁锂的高安全(燃点在500度以上)、长寿命等特点得到了更好的延续,整车寿命可达百万公里以上。此外,磷酸铁锂动力电池还有两大优势。第一环保,动力电池的所有材料均无毒无害,不适合充当汽车用动力电池后,还可充当储能使用。第二成本,成本控制是汽车作为大工业产品的王道。传说中的众多让人兴奋的新技术、新材料在实现商业化的道路上大多数迈不过这道坎儿。比如燃料电池,从技术的角度无可挑剔,在航天和军事等方面早有应用,成熟度肯定没问题,只是作为民用产品商业化的路上始终无法翻越成本这座高强。

综上所述,刀片电池的出现,是在固态电池(固态电池安全性没问题,但使用寿命很难达到磷酸铁锂电池的高度)商业化前,最为安全的动力电池路线。是否能成为潮流还未可知,因为毕竟目前掌握了这项技术的厂商只有比亚迪一家,且产能有限。另外,该电池并未公布实际能量密度,一切的不确定还要待等正式发布后才能给出客观的结论。

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